Jeśli sercem samochodu jest silnik, to sercem silnika jest pompa olejowa, która pompuje olej silnikowy do smarowania ruchomych części, odprowadzania ciepła odpadowego i napędzania hydrauliki. W wielu starszych pojazdach wskaźnik ciśnienia oleju w zestawie wskaźników wizualnie wskazywał rzeczywiste ciśnienie oleju, zwykle osiągając wartość od 50 do 60 psi. Jednak większość nowoczesnych pojazdów zrezygnowała z manometru oleju, zastępując go prostą lampką ostrzegawczą niskiego ciśnienia oleju, która zapala się, gdy ciśnienie oleju spada poniżej 5 do 7 psi.
Mówiąc ogólnie, jeśli Twój pojazd jest wyposażony w miernik ciśnienia oleju, nigdy nie powinien on zanurzać się w czerwonej strefie na dole miernika. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony tylko w lampkę ostrzegawczą, nigdy nie powinna ona zapalać się podczas pracy silnika. Jeśli wskaźnik spadnie do czerwonego lub lampka ostrzegawcza nadal się świeci, natychmiast przerwij jazdę i wyłącz silnik. Niewystarczające ciśnienie oleju szybko doprowadzi do kosztownych uszkodzeń silnika.
Ciśnienie oleju zależy od kilku krytycznych czynników, takich jak dopływ oleju, rodzaj oleju, stan silnika, stan pompy olejowej i pogoda, by wymienić tylko kilka. Oto kilka możliwych przyczyn niskiego ciśnienia oleju i sposoby ich naprawy.
Problemy z dostawami oleju
Logicznie rzecz biorąc, jeśli do pompy olejowej nie dostaje się wystarczająca ilość oleju, to pompa olejowa nie będzie w stanie wytworzyć wystarczającego ciśnienia w układzie smarowania silnika.
- Jeśli poziom oleju jest niski, pompa oleju nie będzie miała z czym pracować. Niski poziom oleju może również objawiać się okresowo niskim ciśnieniem oleju podczas szybkich skrętów, gdy olej w misce olejowej chlupocze na bok i z dala od przewodu poboru oleju. Samo dodanie oleju silnikowego może tymczasowo rozwiązać problem z ciśnieniem oleju, ale nadal będziesz musiał usunąć przyczynę, taką jak spalanie oleju lub wycieki oleju. Spalanie oleju jest spowodowane przez zużyte pierścienie tłokowe, zużyte prowadnice zaworów lub uszczelki zaworów, nieszczelności turbosprężarki lub nadmierne przedmuchy. Naprawa wycieków oleju lub spalanie oleju może wiązać się z poważnymi naprawami silnika lub może być czymś tak prostym, jak wymiana uszczelki korka spustowego.
- Szlam silnikowy utknie wszędzie i może łatwo zabrudzić sito rury ssącej, powodując zagłodzenie pompy olejowej i reszty silnika. Szlam silnikowy jest spowodowany brakiem konserwacji, ale konserwacja w ostatniej chwili może nie wystarczyć do rozwiązania problemu. Silnik prawdopodobnie będzie wymagał demontażu i czyszczenia.
- Wadliwy lub zatkany filtr oleju może ograniczyć przepływ oleju do pompy olejowej. Jeśli wszystko inne wydaje się być w porządku, wymiana filtra oleju może rozwiązać ten problem.
Niewłaściwa lepkość oleju
Większość nowoczesnych silników wykorzystuje oleje silnikowe o różnej lepkości, większość z nich we wszystkich porach roku. W północnych klimatach temperatury sezonowe mogą wahać się powyżej 100 ° F, od letnich szczytów powyżej 90 ° F do zimowych niżów poniżej -10 ° F. Oleje o różnej lepkości rozpływają się w niskich temperaturach, ale gęstnieją wraz ze wzrostem temperatury, zachowując odpowiednie właściwości smarne. Stosowanie oleju o niskiej lepkości w zimie poprawia smarowanie przy zimnym rozruchu, ale byłoby zbyt rzadkie w letnich warunkach pracy z gorącym silnikiem, co prowadziłoby do niskiego ciśnienia oleju i możliwego uszkodzenia silnika.
- Przy następnej wymianie oleju jest całkiem możliwe, że zalecana mieszanka nie jest dostępna, w którym to momencie można zastąpić inny olej. Jeśli po wymianie oleju lub zmianie sezonowej występują problemy z niskim ciśnieniem oleju, wymiana oleju o prawidłowej lepkości może rozwiązać sytuację.
- Niektóre pojazdy mogą wymagać różnych mieszanek olejów letnich i zimowych. Upewnij się, że wszystkie usługi wymiany oleju zostały wykonane z odpowiednim olejem przed zmianą sezonu.
Problemy elektryczne
dinomit/Flickr
Podczas gdy wiele starszych manometrów oleju było rzeczywistymi manometrami hydromechanicznymi, światła ostrzegawcze i większość nowoczesnych manometrów jest elektrycznych lub elektronicznych. Podczas badania problemów z niskim ciśnieniem oleju najlepszym sposobem sprawdzenia rzeczywistego ciśnienia oleju jest użycie miernika ciśnienia oleju, który możesz wypożyczyć w sklepie z częściami samochodowymi. Jeśli rzeczywiste ciśnienie oleju jest dobre, problemy elektryczne mogą powodować błędne lampki ostrzegawcze lub odczyty liczników.
- Wadliwe czujniki ciśnienia oleju, zwane również przełącznikami ciśnienia lub modułem wysyłającym, są powszechnymi punktami awarii, stale pod ciśnieniem w gorącym środowisku. Postępując zgodnie z instrukcją naprawy pojazdu, użyj multimetru cyfrowego (DMM), aby sprawdzić czujnik, gdy silnik pracuje, po sprawdzeniu rzeczywistego ciśnienia za pomocą narzędzia.
- Zwarcia i otwarte obwody może również prowadzić do błędnych ostrzeżeń o ciśnieniu. Użyj multimetru cyfrowego i instrukcji naprawy, aby prześledzić odpowiednie obwody do naprawy.
Problemy z silnikiem
Gdy silnik jest nowy, a luzy oleju są najmniejsze, ciśnienie oleju wynosi zaledwie 0,002 cala będzie najwyższy, ponieważ to ograniczenie określa przepływ oleju i ciśnienie oleju, a wszystko inne jest równy. Gdy silnik pokonuje kolejne kilometry, luz łożyskowy, szczególnie z tyłu silnika, naprzeciw pompy olejowej, ma tendencję do zwiększania się. ten zwiększony luz łożyska umożliwia szybszy przepływ oleju, obniżając ciśnienie w całym układzie. Podobnie zużycie w pompie olejowej może spuszczać ciśnienie, zanim dostanie się do układu.
- Jednym ze sposobów naprawienia ciśnienia oleju w tym przypadku jest użycie oleju o wyższej lepkości, na przykład zmiana z 5W-20 na 10W-30. Ta niewielka zmiana lepkości oleju może zrekompensować zwiększony luz łożyska, powodując powrót ciśnienia oleju do normalnego.
- Jednak najlepszym sposobem rozwiązania tego rodzaju problemu z ciśnieniem oleju jest naprawa łożysk. Podczas odbudowy silnika grubsze łożyska zmniejszą luz, przywracając ciśnienie oleju.
- Zużycie pompy olejowej może spuszczać ciśnienie oleju w pompie. Olej o wyższej lepkości może rozwiązać ten problem, ale nowa pompa olejowa jest lepszym rozwiązaniem.
- Uszkodzony wał pompy oleju lub pasek napędowy pompy oleju mogą być trudniejsze do zidentyfikowania, co wymaga pewnego demontażu. Jedynym sposobem, aby to naprawić, jest wymiana uszkodzonych części.
Bez względu na przebieg samochodu, którym jeździsz, dobrze jest zwracać uwagę na jego żywotność, prawidłową lepkość na odpowiednim poziomie, uwzględniając zużycie silnika i zmiany sezonowe. Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, zatrzymaj się i sprawdź wszystko, zanim brak smarowania zmieni silnik w ozdobę trawnika.
