Grzejnik Mercury Sable (lub Ford Taurus) nie działa
Otrzymujemy wiele pytań dotyczących samochodów, które mają nagle lub stopniowo straciły ciepło w kabinie. Czasem wentylator nadal wieje, ale powietrze nie jest już ciepłe. Nie ma nic gorszego niż jazda przez ulewę w zimny dzień i konieczność pompowania zimnego powietrza z rozmrażacza na czubek głowy, ponieważ nie działa ciepło! Innym razem wentylator w ogóle nie wieje, ale możesz poczuć, jak ciepło wydostaje się z otworów wentylacyjnych. Oba te problemy mogą być frustrujące. Życie bez klimatyzacji może być denerwujące. Życie bez ciepła może być torturą, zwłaszcza jeśli z tyłu jeżdżą mali ludzie. To pytanie pojawiło się i stanowi jedną z najczęstszych skarg na tę erę Sable i Byka. dla mniej poinformowanych, Mercury Sable i Ford Taurus były zasadniczo tym samym samochodem, z kilkoma różnymi światłami i oczywiście pod inną nazwą. Ale pod względem biznesowym są identyczne.
Pytanie: Moja żona ma 1999 Mercury Sable. To 6-cylindrowy silnik z klimatyzacją i przebiegiem około 77 000 mil. Mówiła, że grzejnik nie będzie dmuchał gorącym powietrzem. Od razu pomyślałem, że termostat jest zły, chociaż sprzedawca, od którego go kupiliśmy we wrześniu, miał go wymienić.
Grzejnik działał świetnie tej zimy, a kilka tygodni temu nagle przestał dmuchać gorącym powietrzem. W ten weekend wymieniłem termostat i sprawdziłem poziom płynu chłodzącego a grzejnik nadal nie będzie dmuchał gorącym powietrzem. Gdy dmuchawa pracuje po rozgrzaniu auta wydmuchuje chłodne powietrze.
Kiedy przyspieszasz podczas jazdy, powietrze staje się nieco cieplejsze, ale niewiele i ochładza się całkowicie, gdy jesteś z powrotem na biegu jałowym. Podczas sprawdzania nowego termostatu pod kątem wycieków zauważyłem "piszczący" dźwięk spod maski.
nie widziałem żadnego wyciek z otworu odwadniającego pompy wodnej więc założyłem, że problem nie był z pompą. Poza tym auto nie przegrzewa się i jeździ w normalnej temperaturze więc użyłem tego jako wskaźnika, że pompa nadal jest dobra. Jakieś pomysły na tę całą sytuację? Nigdy wcześniej czegoś takiego nie widziałem.
Dzięki za pomoc,
Regana.
Odpowiedź: Wygląda na to, że przewody próżniowe, które kontrolują kanały powietrzne pod deską rozdzielczą, mogły mieć nieszczelność. To, że trochę się nagrzewa, gdy przyspieszasz, jest bardzo wymowne. Powinieneś sprawdzić pod maską i zauważyć schemat prowadzenia węża próżniowego, który powie Ci, gdzie jest źródło węża klimatyzacji. Stamtąd dokładnie sprawdź przewody prowadzące do zapory pod kątem wycieków pęknięć lub złego dopasowania.
Kontynuuj przegląd pod deską rozdzielczą, gdzie zauważysz małe membrany próżniowe, z których możesz śledzić linie. Te membrany wyglądają jak małe kapsułki z gumowymi wężami i plastikowymi liniami wchodzącymi i wychodzącymi. Powinieneś dość łatwo znaleźć wyciek w jednej z tych linek, są one zwykle z twardego plastiku i bardzo podatne na pękanie i wyrywanie gumowych łączników na końcach.
Ostrzeżenie: Jest trochę starej szkoły metody wyszukiwania nieszczelności próżni które obejmują łatwopalne spraye. NIE polecam używania tych metod, ponieważ stanowią one poważne zagrożenie pożarowe. Ponadto używanie ich we wnętrzu samochodu może spowodować inne problemy, takie jak zniszczona tapicerka. Trzymaj się oględzin lub zadzwoń do profesjonalisty!
