Od dziesięcioleci pasy napędowe, paski klinowe, paski wielorowkowe i serpentynowe pasy były używane do przenoszenia mocy z koła pasowego wału korbowego silnika do akcesoriów, takich jak pompa wspomagania kierownicy, sprężarka klimatyzacji, pompa wody lub wentylatory chłodzące. Do przenoszenia mocy z wału korbowego na wałki rozrządu, a część z wałka rozrządu na wałek rozrządu, w zależności od konstrukcji silnika, wykorzystywane są również zębate paski rozrządu i łańcuchy rozrządu.
Pasek napędowy, pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu nie będą działać dobrze lub przez bardzo długi czas, jeśli w ogóle, z nieprawidłowym napięciem. Luźny pasek napędowy nie będzie napędzał akcesorium niezawodnie, ślizgając się i powodując hałas. Luźny pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu może prowadzić do nadmiernego hałasu, nieprawidłowego zużycia lub problemów z korelacją wału korbowego/wałka rozrządu — kod DTC P0016 jest klasycznym przykładem pominiętego zęba rozrządu. I odwrotnie, zbyt ciasny pasek może spowodować, że akcesoria lub
Dokręcanie lub luzowanie
Czasami konserwacja lub naprawa wymagają dokręcenia lub poluzowania rolki napinacza. Wymiana paska napędowego lub pasek rozrządu, na przykład, wymaga poluzowania koła pasowego napinacza, aby zrobić miejsce na nowy pasek, ponieważ nowy pasek jest mniejszy niż zużyty pasek napędowy.
W większości przypadków po zainstalowaniu nowego paska napędowego lub wyregulowaniu naprężonego paska napędowego, który nie jest wystarczająco zużyty, aby uzasadnić jego wymianę, konieczne będzie dokręcenie koła pasowego napinacza. Pasy rozciągliwe nie wymagają napinaczy, ale są „naciągane” na miejsce za pomocą specjalnego narzędzia — zawsze używaj specjalnego narzędzia, aby zapobiec uszkodzeniu paska.
Rolki napinacza generalnie dzielą się na dwie kategorie: zintegrowane z akcesoriami (AI) i bez akcesoriów (NAI). Pomyśl o napinaczach AI jako regulowanych akcesoriach, takich jak alternator, a napinacze NAI jako regulowanych rolkach napinających. Istnieją trzy rodzaje rolek napinacza i kilka sposobów ich poluzowania. Poniżej znajdują się ogólne wskazówki, ale zawsze sprawdź instrukcję naprawy lub instrukcja obsługi, aby uzyskać informacje i czynności charakterystyczne dla Twojego pojazdu.
Mechaniczna rolka napinacza
Rolki napinacza mechanicznego są najprostsze, najczęstsze i najmniej podatne na awarie. Jest jednak jedno zastrzeżenie, ponieważ mechaniczne rolki napinające wymagają ręcznej regulacji. To sprawia, że są podatne na błędy użytkownika, co skutkuje niewystarczającym lub nadmiernym napięciem paska. Dodatkowo należy je wyregulować, aby skompensować rozciąganie pasa w czasie.
Mechaniczne koła pasowe napinacza są zwykle regulowane za pomocą śruby przesuwnej, zwykle napinaczy AI, lub poprzez regulację śruby napinacza, zwykle napinaczy NAI. Maleńka sprężyna napinacza paska rozrządu Honda przedstawiona w tej sekcji jest bardziej punktem odniesienia niż napinaczem, co czyni go mechanicznym napinaczem NAI, regulowanym kluczem sześciokątnym i dokręcanym momentem obrotowym.
Kroki.
Aby poluzować napinacz AI, taki jak alternator, poluzuj główną śrubę mocującą, zwykle na silniku, i śrubę blokującą, zwykle na wsporniku lub ramieniu. Jeśli jest wyposażony w śrubę napinacza, odkręć śrubę napinacza. Następnie popchnij alternator w kierunku pozostałych kół pasowych, poluzowując pasek.
Aby poluzować napinacz NAI, poluzuj nakrętkę lub śrubę zabezpieczającą, a następnie odkręć śrubę napinacza. Popchnij koło pasowe w kierunku innych kół pasowych lub akcesoriów, poluzowując pasek.
Rolka napinacza sprężyny
Rolki napinacza sprężynowego, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystują sprężynę do utrzymywania napięcia paska. Większość, jeśli nie wszystkie, napinacze sprężynowe to napinacze NAI i zawierają amortyzator hydrauliczny. Są bardziej złożone i droższe, ale nie wymagają regulacji i są mniej podatne na błędy użytkownika.
Sprężyna utrzymuje napięcie, a amortyzator hydrauliczny zapobiega podskakiwaniu pod wpływem zmian obciążenia. Zapobiega to paskom rozrządu i uderzające łańcuchy rozrządu i skaczących zębów oraz zapobiega ślizganiu się pasów napędowych i hałasowaniu. Aby poluzować koło pasowe napinacza sprężyny paska napędowego, należy najpierw zapoznać się z instrukcją naprawy lub instrukcją obsługi dotyczącą konkretnego roku, marki i modelu.
Kroki.
Możesz potrzebować specjalnego narzędzia, ale wiele napinaczy sprężynowych ma kwadratowy otwór na pręt łamacza 3/8” lub 1/2” lub sześciokątny lub kwadratowy występ na klucz lub nasadkę. Korzystanie z odpowiedniego narzędzia, zwolnij naprężenie paska. Podczas zakładania nowego paska będziesz musiał trzymać kilka napinaczy sprężynowych. Inne mogą mieć mechanizm blokujący, taki jak otwór na kołek blokujący lub klucz sześciokątny.
Toyota i inne napinacze paska rozrządu można poluzować, po prostu wyjmując je z silnika. Należy je powoli ścisnąć w imadle stołowym i zablokować za pomocą zawleczki przed ponowną instalacją.
Hydrauliczna rolka napinacza
Napinacze hydrauliczne (nie tłumione hydraulicznie) prawie zawsze znajdują się w obudowie rozrządu, głównie w pojazdach z łańcuchami rozrządu, chociaż niektóre są używane z paskami rozrządu. Napinacze hydrauliczne są zasilane ciśnieniem oleju z pompy oleju silnikowego i mogą naciskać na koło pasowe napinacza (paski rozrządu) lub suwak napinający (łańcuch rozrządu). Prawdopodobnie będziesz potrzebować informacji o roku, marce i modelu, a być może będziesz musiał użyć specjalnych narzędzi do tego rodzaju koła pasowego napinacza.
Kroki.
Zazwyczaj napinacz hydrauliczny wymaga „zresetowania” i zablokowania po wyjęciu go z silnika. Zdejmij blokadę dopiero po zamontowaniu i wyrównaniu napinacza, koła pasowego lub pantofelka, paska rozrządu lub łańcucha rozrządu.
Następnym razem, gdy będziesz pracować z paskiem napędowym, pasek rozrządulub łańcuch rozrządu, prawdopodobnie będziesz musiał poluzować rolkę napinacza, aby ją zdjąć. Postępując zgodnie z tymi ogólnymi wytycznymi i szczegółowymi instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi lub instrukcji naprawy, pasek lub łańcuch będzie działał przez cały okres użytkowania samochodu.
