Chociaż wiele układy zapłonowe w nowych samochodach są sterowane komputerowo, Twój klasyczny lub późny model samochodu prawdopodobnie ma punkty układu zapłonowego. A jeśli lubisz pracować nad samochodem, przed ustawieniem jego czasu musisz zrozumieć kilka rzeczy, w tym znaczenie ustawienia przerwy.
W przepaść
Punkty zapłonu to zestaw styków elektrycznych, które włączają i wyłączają cewkę w odpowiednim czasie. Punkty są otwierane i zamykane przez mechaniczne działanie naciskających na nie występów wału dystrybutora. Uzyskanie jak najlepszej odległości między punktami jest niezbędne dla prawidłowej pracy silnika i jego niezawodności. Ustaw punkty zbyt szeroko, a świece zapłonowe nie mają wystarczającej ilości soku. Ustaw je zbyt blisko, a silnik przestanie działać po kilku kilometrach.
Przy zwykłych prędkościach roboczych silnika punkty otwierają się i zamykają kilkaset razy na sekundę, dokładna liczba zależy od liczby cylindrów i obrotów silnika. Punkty muszą być zamknięte przez znaczny czas, aby wytworzyć maksymalny strumień magnetyczny w rdzeniu cewki zapłonowej. Może to brzmieć jak coś z „Powrotu do przyszłości” (właściwie był czas, kiedy ten proces uważano za niemal magiczny), ale dziś to podstawowa wiedza motoryzacyjna.
Zatrzymaj się nad tym
Okres zamknięcia punktów jest określany przez projektanta układu zapłonowego i zwykle wyrażany jako stopnie obrotu dystrybutora. W silniku czterocylindrowym kąt pomiędzy poszczególnymi krzywkami zapłonowymi wynosi 90°, a okres zamykania punktów lub „DWELL” wynosi zwykle nieco ponad 45° obrotu rozdzielacza. W silniku sześciocylindrowym krzywki są oddalone od siebie o 60°, a czas przebywania wynosi od 30° do 35°.
Czas oczekiwania jest regulowany przez ustawienie odstępu punktów na określoną odległość przy maksymalnym otwarciu. Węższa przerwa daje więcej czasu, a szersza daje mniej. Doprowadzając to do skrajności, nadmierne zatrzymanie oznacza, że punkty zamykają się zbyt wcześnie po otwarciu, odcinając zapadnięcie się pola magnetycznego, zanim odda ono całą swoją energię. Zbyt mało przebywania daje strumień magnetyczny niewystarczający czas na zbudowanie do maksimum.
Ustaw czas na ostatni
Oba warunki dają słabą iskrę, która staje się jeszcze słabsza wraz ze wzrostem obrotów silnika i powoduje wypadanie zapłonu przy normalnych prędkościach roboczych. Przerwa, jak również przerwa świecy zapłonowej, mają wpływ na czas zapłonu. Im później punkty otwierają się, tym później pojawia się iskra i opóźnia rozrząd. Im wcześniej punkty otworzą się, tym szybciej pojawi się iskra i przyspieszy rozrząd. Dlatego czas jest ostatnią rzeczą, którą należy ustawić w tuningu.
Jak ustawić mieszkanie?
Powyżej przeczytałeś, że czas zapłonu to ostatnia rzecz do ustawienia przy tuningu silnika. Twoje przebywanie, a tym samym twoja luka punktowa, muszą być ustawione, zanim wyjdziesz ze światła czasu. Aby ustawić przerwę, zdejmij pokrywę rozdzielacza i wirnik, uziemij przewód cewki i wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika. Skonfiguruj miernik czasu przebywania i podłącz zdalny rozrusznik. Jeśli nie masz zdalnej pętli startowej, zawsze możesz poprosić znajomego, aby był głównym operatorem w tej procedurze. Włącz kluczyk i uruchom silnik. Używając szczelinomierza, aby zbliżyć się, wyreguluj punkty do żądanego ustawienia zgodnie z odczytami przebywania i dokręć punkty. Obróć ponownie, aby upewnić się, że kąt wybiegu jest nadal prawidłowy.
Możesz teraz przejść do ustaw swój czas.
