Uczenie się podstawowa obsługa motocykla jest podobna do nauki jazdy. Oba mogą być początkowo trochę onieśmielające. Ale jeśli podchodzisz do jazdy motocyklem ostrożnie i ostrożnie, możesz sprawić, że proces uczenia się będzie mniej onieśmielający.
Kiedy już zdecydujesz się na typ motocykla chcesz jeździć, zakupiony odpowiedni wyposażenie ochronne, w tym dobrze dopasowany kask i załatwione licencje i ubezpieczenie, jesteś prawie gotowy do jazdy. Chociaż nie ma substytutu dla Fundacja Bezpieczeństwa Motocykli Oczywiście te 10 wskazówek pomoże wzmocnić to, czego się uczysz.
Zanim zaczniesz
Upewnij się, że dokonałeś dokładnej kontroli motocykla przed wyruszeniem w drogę. Niech poprowadzi Cię akronim Motorcycle Safety Foundation, oznaczający ich listę kontrolną, T-CLOCS. Chcesz mieć pewność, że poniższe elementy są w dobrym stanie, i to nie tylko przy pierwszym wyjeździe, ale za każdym razem, gdy wybierasz się na przejażdżkę.
- T: Opony i koła
- C: Elementy sterujące, w tym dźwignie, pedał, kable, węże i przepustnica
- L: Światła, w tym akumulator, reflektory, kierunkowskazy, lusterka itp.
- O: Poziomy płynu olejowego
- C: Podwozie, w tym rama, zawieszenie, łańcuch itp.
- S: Stojaki, w tym podstawka centralna i/lub podpórka
Wyposażenie ochronne
Nawet przy prędkościach parkingowych łatwo jest poważnie zadrapać się w wypadku motocyklowym. Upewnij się, że jesteś chroniony, nosząc jak najwięcej wyposażenie ochronne w miarę możliwości, w tym rękawice, odzież pancerną i buty. Nawet jeśli nie mieszkasz w jeden ze stanów które wymagają noszenia kasku przez niektórych lub wszystkich motocyklistów, zawsze warto go nosić. Kiedy już jesteś ubrany do tej części, jesteś gotowy, aby wsiąść na rower.
Montaż motocykla
W zależności od tego, ile masz wzrostu, wsiadanie na motocykl może być niezręczne przy pierwszych kilku próbach. Przy odrobinie praktyki wkrótce stanie się to drugą naturą. Stań po lewej stronie roweru z lekko ugiętymi kolanami i wagą wyśrodkowaną na nogach. Sięgnij i chwyć prawą ręką prawą rączkę, a następnie połóż lewą rękę na lewym uchwycie, tak aby lekko pochylić się do przodu roweru.
Aby wsiąść na rower, przenieś ciężar ciała na lewą nogę, a następnie kopnij prawą nogę do tyłu, a następnie w górę i nad rowerem. Uważaj, aby podnieść nogę wysoko, w przeciwnym razie może zostać złapana przed dotarciem na drugą stronę roweru. Gdy usiądziesz okrakiem na motocyklu, usiądź i zapoznaj się ze sterowaniem motocykla. Zwróć uwagę na położenie podnóżków oraz położenie kierunkowskazów, klaksonu i świateł. Pamiętaj, aby upewnić się, że lusterka są wyregulowane — będziesz na nich polegać podczas jazdy.
Przepustnica i hamulce
Podczas jazdy motocyklem prawa ręka odpowiada za dwie kluczowe funkcje: przyspieszanie i hamowanie. Przekręcając uchwyt do siebie (tak, że nadgarstek porusza się w dół), naciskasz przepustnicę. Niewielki skręt to długa droga, więc bądź ostrożny z tym sterowaniem, ponieważ obroty silnika mogą prowadzić do niestabilności lub spowodować, że przednie koło zjedzie z chodnika.
Prawa ręka steruje również przednimi hamulcami, których dźwignia znajduje się przed manetką, podobnie jak na rowerze. Gładkość jest kluczowy tutaj także. Zbyt mocno szarpnij dźwignię hamulca, a przednie hamulce mogą się zablokować, powodując poślizg, a nawet awarię motocykla. Chociaż większość dźwigni hamulca wymaga tylko dwóch palców, niektóre wymagają użycia całej dłoni. Tymczasem prawa stopa kontroluje tylny hamulec.
Który hamulec jest najlepszy? Eksperci ds. bezpieczeństwa twierdzą, że w większości sytuacji najskuteczniejszym sposobem zatrzymania jest najpierw delikatne zaciągnięcie tylnego hamulca, a następnie zwolnienie i powolne zaciągnięcie przedniego hamulca. Ale bezpieczne hamowanie zależy również od rodzaju roweru, na którym jeździsz. Jeśli jesteś na rower sportowy, przez większość czasu możesz ujść na sucho, używając tylko przedniego hamulca. Jeśli jedziesz ciężkim cruiserem, bardziej polegasz na tylnym hamulcu.
Sprzęgło
Sprzęgło to dźwignia tuż przed lewym uchwytem. Większość motocykli sportowych wymaga tylko obsługi dwoma palcami. Motocykle turystyczne, turystyczne i inne często wymagają całej dłoni, aby chwycić dźwignię. Sprzęgło motocykla robi to samo, co sprzęgło samochodu; włącza i wyłącza skrzynię biegów i silnik. Kiedy naciskasz dźwignię sprzęgła, skutecznie przełączasz motocykl na luz (nawet jeśli manetka jest na biegu). Kiedy puszczasz, włączasz silnik i skrzynię biegów. Ćwicz powoli ciągnięcie sprzęgła lewą ręką. Wyobraź sobie, że jest to tarcza z szerokim zakresem mocy, a nie przełącznik kołyskowy, a będziesz w stanie płynniej włączać biegi.
Przesunięcie
Motocykle zmieniają się inaczej niż samochody. Działając na tej samej zasadzie, zmiany motocyklowe są wykonywane przez przesunięcie dźwigni w górę lub w dół lewą stopą. Typowy wzorzec zmiany, zwany „jeden w dół, pięć w górę”, wygląda tak:
- Szósty bieg (jeśli dotyczy)
- Piąty bieg
- Czwarty bieg
- Trzeci bieg
- Drugi bieg
- Neutralny
- Pierwszy bieg
Znalezienie neutralności lewą stopą wymaga przyzwyczajenia się. Ćwicz, klikając manetką w przód iw tył; poszukaj zielonego "N", aby zapalić się na wskaźnikach. Chociaż niektóre motocykle można zmieniać bez użycia sprzęgła, wyrób sobie nawyk używania sprzęgła przy każdej zmianie biegów.
Podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów w samochodzie, zacznij od odłączenia sprzęgła, następnie zmień biegi i powoli ponownie załącz sprzęgło. Połączenie przepustnicy ze sprzęgłem zapewnia płynność procesu zmiany przełożeń. Pamiętaj, aby nie przekręcać na każdym biegu i zmieniać biegi, zanim silnik zacznie zbyt intensywnie pracować.
Uruchamianie motocykla
Chyba że posiadasz zabytkowy motocyklTwój rower jest wyposażony w elektroniczny zapłon, który sprawia, że uruchomienie silnika jest tak łatwe, jak uruchomienie samochodu. Twój rower nie uruchomi się, chyba że wyłącznik awaryjny znajduje się w pozycji „Wł.”, więc przekręć go w dół, zanim przekręcisz klucz (przełącznik awaryjny to zwykle czerwony przełącznik kołyskowy obsługiwany prawym kciukiem). Następnie przekręć kluczyk w pozycję „zapłon”, która zwykle znajduje się w prawo.
Upewnij się, że jesteś w pozycji neutralnej, a następnie użyj prawego kciuka, aby nacisnąć przycisk Start, który zwykle znajduje się poniżej przełącznika zabijania i jest oznaczony logo z okrągłą strzałką otaczającą błyskawicę. Wiele motocykli wymaga odłączenia sprzęgła podczas uruchamiania silnika. Jest to po prostu środek ostrożności, aby zapobiec przypadkowemu szarpnięciu się roweru do przodu, ponieważ jest na biegu.
Gdy przytrzymasz przycisk start, silnik przekręci się i zacznie pracować na biegu jałowym. Gaźnikowy motocykle mogą wymagać lekkiego przekręcenia przepustnicy, gdy silnik się obraca, aby wprowadzić paliwo do cylindrów. Rowery z wtryskiem paliwa tego nie potrzebują.
Rozgrzewanie silnika
Basem Wasef
Praktyka rozgrzewania silników samochodowych stała się w dużej mierze przestarzała, ale rozgrzewanie silnika motocyklowego jest nadal kluczową częścią rytuału jazdy, zwłaszcza gdy motocykl jest gaźnikowy. Dzięki temu silnik zapewni płynną, stałą moc na początku jazdy. Powinieneś pracować na biegu jałowym od 45 sekund do kilku minut, w zależności od czynników takich jak temperatura otoczenia, pojemność silnika i pojemność oleju. Używaj wskaźnika temperatury jako ogólnej wskazówki i unikaj rozkręcania silnika.
Podpórka lub podpórka środkowa
Basem Wasef
Większość nowoczesnych rowerów automatycznie wyłącza się, jeśli podpórka jest nadal opuszczona, gdy rower jest wrzucany. Jeśli Twój rower nie jest wyposażony w tę funkcję, upewnij się, że schować podpórkę dosłownie kopiąc go lewą stopą i pozwalając mu wsunąć się pod podwozie roweru. Nieprzestrzeganie tego może stanowić poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Stojaki środkowe, zamontowane pod motocyklem, wymagają przechylenia roweru do przodu. Stań po lewej stronie roweru, połóż lewą rękę na lewym uchwycie i wyprostuj przednią oponę. Umieść prawą stopę na trzpieniu stojaka centralnego, aby upewnić się, że jest równo z podłożem, a następnie delikatnie popchnij rower do przodu. Środkowa podstawka powinna wtedy kliknąć i wyskoczyć.
Jazda i sterowanie
Po zapoznaniu się ze wszystkimi etapami jazdy na motocyklu nadszedł czas, aby ruszyć w drogę. Pociągnij dźwignię sprzęgła, wciśnij manetkę na pierwszy bieg, powoli zwolnij sprzęgło i delikatnie przekręć przepustnicę. Gdy rower nabierze rozpędu, postaw stopy na kołkach.
Oczywiście nie będziesz jechał w linii prostej. Musisz wiedzieć, jak kierować motocyklem. Podobnie jak rower, motocykl jest skręcany przez przeciwny układ kierowniczy po przekroczeniu prędkości około 10 mil na godzinę, a nie przez obracanie kierownicy z lewej strony na prawą. Sterowanie przeciwne polega na pchaniu uchwytu w stronę, którą chcesz skręcić. Jeśli chcesz skręcić w prawo, musisz lekko pochylić się w prawo, jednocześnie odsuwając od siebie prawy uchwyt. Skręcanie jest w rzeczywistości łatwiejsze niż opisywanie, więc zaufaj swojemu instynktowi, kiedy wsiadasz na rower.
Kluczem do sukcesu jest manewrowanie motocyklem płynnym ruchem i stopniowym wprowadzaniem. Takie postępowanie nie tylko sprawi, że staniesz się bezpieczniejszym jeźdźcem, ale także sprawi, że jazda będzie bardziej wdzięczna i bezwysiłkowa. Pamiętaj, aby zacząć powoli. Nauka jazdy na motocyklu wymaga czasu i praktyki.
