Rok 1974 to początek nowej ery dla Ford Mustang. Embargo OPEC na ropę, w połączeniu z niepewną gospodarką, zmieniło sposób, w jaki konsumenci postrzegali jazdę. W związku z tym Ford został zmuszony do powrotu do deski kreślarskiej. Jego cel: stworzyć nowego Mustanga, który byłby zarówno oszczędny pod względem zużycia paliwa, jak i zdolny do spełnienia nowo wprowadzonych norm emisji.
Lee Iacocca, prezes Ford Motor Company, przyłączył się do projektu, wymyślił „Mustang II”. Zapytany o wyzwania, przed jakimi stanął przy tworzeniu nowego Mustanga, powiedział: „Wszystko, co będzie musiał być w 1974 roku, to jedno; to będzie musiał być mały klejnot”. Oczywiście, Iacocca nie był obcy Fordowi Mustangowi. Wraz z zespołem projektantów i inżynierów stworzył pierwszego Forda Mustanga na początku lat sześćdziesiątych. Jego pierwszym celem było stworzenie samochodu, który zwiększy sprzedaż. Sprzedaż Mustanga od jakiegoś czasu spadała. Chciał również stworzyć pojazd, który byłby w stanie dostosować się do nowych standardów federalnych, takich jak ten, który nakazuje zderzakom wytrzymać zderzenie z prędkością 5 mil na godzinę bez uszkodzenia pojazdu.
Statystyki produkcji
- 1974 Ford Mustang II
- Standardowe coupe: 177 671 sztuk
- Ghia Coupe: 89 477 sztuk
- Standardowy hatchback: 74 799
- Mach I Hatchback: 44 046
- Całkowita produkcja: 385 993 jednostek
- Cena detaliczna: Standardowe coupe o wartości 3134 USD
- Cena detaliczna: 3480 USD Ghia Coupe
- Cena detaliczna: 3 328 USD Standardowy hatchback
- Cena detaliczna: 3674 $ Mach I Hatchback
Projekt Mustanga II
Z perspektywy projektowej Mustang II z 1974 roku bazował na platformie Forda Pinto. W rzeczywistości był często określany jako „Pintotang” podczas jego rozwoju. W sumie samochód posiadał cechy europejskiego designu samochodowego. Był kompaktowy, wyrafinowany i jak na tamte czasy nowatorski. Na przykład, w porównaniu do modelu z 1973 roku, Mustang II był 19 cali krótszy i 490 funtów lżejszy. Jeśli chodzi o najnowocześniejszą technologię, wyposażono go w większe tylne światła dla bezpieczeństwa, opony radialne ze stalowymi opaskami i układ kierowniczy z zębatką.
Najważniejsze
- Najpierw Ford Mustang wyposażony w 4-cylindrowy silnik
- Pierwszy Ford Mustang z silnikiem V-6
- Korek wlewu paliwa został przeniesiony z tyłu samochodu na boczny panel ćwiartkowy
- Nowe podnoszone klamki do drzwi były standardowe
Największą zmianą w 1974 roku jest to, co Ford umieścił pod maską. Oferowane były tylko dwa silniki Mustanga. Składały się z 4-cylindrowego silnika 2,3 l (88 KM) i silnika V-6 2,8 l (105 KM). Silnik V-8 to już przeszłość. W związku z tym Mustang II z 1974 roku był znacznie słabszy w porównaniu do poprzednich lat modelowych. W rzeczywistości jego maksymalna prędkość wynosiła tylko 99 mil na godzinę, a szacowany czas 0-60 mil na godzinę wynosi 13,8 sekundy. Warto zauważyć, że Przedni emblemat kucyka Mustanga II został zmodyfikowany, aby symbolizować bardziej kłus niż galop. Ma to sens, biorąc pod uwagę brak mocy pod maską. To nie znaczy, że skład nie był nowatorski. W rzeczywistości 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra był pierwszym oferowanym amerykańskim silnikiem metrycznym. Był to również pierwszy 4-cylindrowy silnik w Mustangu. Rok modelowy 1974 był również wyposażony w pierwszy w historii silnik V-6 w Mustangu, kładąc kres rzędowemu 6 z poprzednich lat.
W sumie Mustang II był wyposażony w dwie oferty transmisji; czterobiegowa manualna lub trzybiegowa automatyczna. Samochód był dostępny jako coupe lub hatchback. Spośród tych stylów dostępne były cztery modele, składające się ze standardowego coupe, coupe Ghia, standardowego hatchbacka i hatchbacka Mach I. Coupe Ghia, nazwane na cześć włoskiego studia projektowego, było luksusową wersją Mustanga II. Mach 1 był modelem wydajności. Zawierał standardowy silnik 2.8L V-6, a także boczne oznaczenia Mach I, podwójne rury wydechowe i malowanie Tu-Tone z czarną farbą na dolnej części nadwozia i tylnym panelu tylnych świateł.
Inne cechy Mustanga II obejmowały jednoczęściowy przód z przednim pasem i zderzakiem, które zostały uformowane razem. Zawierał również boczne przegrzebki podobne do tych widocznych na Mustangi z lat 60-tych. Nowe klamki do drzwi podnoszonych były również standardem w Mustangu II. Kolejną cechą charakterystyczną samochodu były kierunkowskazy zamontowane na grillu. Dla niewprawnego oka wyglądały na lampy przeciwmgielne. Warto również zauważyć, że w 1974 roku Ford przeniósł korek wlewu paliwa z tyłu pojazdu na ćwiartkę po stronie kierowcy.
Dla kupujących poszukujących stylu, dach pokryty winylem był dostępny jako dodatkowa opcja. Za dodatkową opłatą dostępne było również przyciemniane szkło w górnej części przedniej szyby, podobnie jak specjalne kute aluminiowe felgi w Mach I.
Odpowiedź publiczna
Mustang II z 1974 roku nie był koniem mechanicznym, ale był zwinny i miał dobry przebieg na benzynie. W związku z tym ówcześni konsumenci pokochali samochód. Za nieco ponad 3000 USD mogli kupić podstawowy model coupe. Wrzuć wszystkie dzwonki i gwizdki, a Mustang II poszedł za nieco ponad 4000 dolarów. Pomimo braku mocy pod maską, Mustang II odniósł ogromny sukces. W rzeczywistości Ford sprzedał 385 993 samochodów w 1974 roku. To były dobre liczby, biorąc pod uwagę, że firma sprzedała tylko 134 867 Mustangów w 1973 roku. Samochód był kochany. Tak bardzo, że został przegłosowany Trend silnika Magazyn „Samochód Roku” w 1974 roku. Mów o prestiżowym zaszczycie. Według magazynu, samochód został nagrodzony tytułem ze względu na doskonałą oszczędność paliwa i ogólną wartość. Jak można sobie wyobrazić, Lee Iacocca po raz kolejny cieszył się, że jego nazwisko kojarzy się ze zwycięskim pojazdem.
Patrząc wstecz, wielu ludzi zastanawia się dziś nad Mustangiem z 1974 roku jako słabszym wykonawcą. Należy pamiętać, że Mustang II został stworzony w konkretnym celu. Jak pokazały dane sprzedażowe, samochód odniósł w swoim czasie sukces. W wielkim schemacie pokazuje, jak wszechstronny był Ford Mustang przez lata. W przeciwieństwie do wielu samochodów na rynku, Mustang był w stanie przetrwać burzę, dostosowując się do potrzeb dnia.
Oferty silników
- Kod silnika Y: 4-cylindrowy silnik 2,3 l 2 V o pojemności 140 cali sześciennych o mocy 88 KM
- Kod silnika Z: silnik 171 cali sześciennych 2,8 l 2 V V-6 przy 105 KM
Dekoder numeru identyfikacyjnego pojazdu
Przykład VIN #4F05Z100001.
4=Ostatnia cyfra roku modelowego (1974)
F=Assembly Plant (F-Dearborn, R-San Jose)
05=Body Code Mach I (02-coupe, 03-matchback, 04-Ghia)
Z=Kod silnika
100001=Kolejny numer jednostki.
Kolory zewnętrzne: Jasnozielony złoty metalik, jasnoczerwony, ciemnoczerwony, imbirowy blask, zielony blask, jasnoniebieski, średnio jasny, niebieski metalik, Średnio-miedziany metalik, średni limonkowy żółty, średni żółty złoty, perłowy biały, siodełko-brązowy metalik, srebrny metalik, Tan Blask.
