Jeśli chodzi o kupowanie opon, konsumenci mają mnóstwo możliwości wyboru, a każdy z nich jest inaczej oceniany. Osoby szukające dobrej okazji mogą rozważyć opony Atrezzo Z4+AS, które są produkowane przez chińskiego producenta opon Sailun. Chińskie opony generalnie nie są znane ze swojej jakości i/lub prowadzenia, ale ta firma, założona w 2002 roku, w dużej mierze zaprzeczyła temu przekonaniu.
Trzy poziomy opon
Sailun jest tym, co w branży motoryzacyjnej nazywają producentem opon trzeciego rzędu. Michelin, Bridgestone, Pirelli – to firmy pierwszego rzędu, które produkują opony bardzo wysokiej jakości w cenie premium. Firmy drugorzędne mogą obejmować General, Uniroyal i Hankook. Firmy trzeciego rzędu stawiają na wartość nad jakością premium. Dystrybuowany w USA przez wartościowego giganta oponiarskie TBC Corp, Sailun wydaje się objąć swoją pozycję jako firma trzeciego poziomu, jednocześnie podkreślając, że nadal mogą wyprodukować oponę w dobrej cenie, która jest wystarczająco dobra dla codziennie kierowcy.
Trzeci poziom, ale nie trzeci poziom
Sailun faktycznie oferuje dość szeroką gamę opon. Ich najpopularniejszą ofertą jest prawdopodobnie Atrezzo Z4+AS, który jest skategoryzowane opona Ultra High Performance. Chociaż w żadnym wypadku nie jest to przez cały sezon zimowy, Atrezzo jest przeznaczony do prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni, a także do jazdy na łagodnym śniegu. Technologia zastosowana w produkcji opony jest z pewnością imponująca:
- Mieszanka bieżnika wzmocniona krzemionką w celu zwiększenia przyczepności na mokrej i suchej nawierzchni.
- Solidne żebro środkowe dla lepszej stabilności bocznej i komfortu na drodze.
- Agresywne rowki w kształcie litery V o dużym kącie poprawiają odprowadzanie wody, co z kolei poprawia prowadzenie na mokrej nawierzchni i odporność na aquaplaning.
- Rowkowane bloki bieżnika w celu wzmocnienia sztywności bloków i promowania równomiernego obciążenia w celu poprawy właściwości jezdnych i zużycia.
- Zwężające się krawędzie bieżnika, które zapewniają równomierny nacisk stykowy dla lepszej stabilności.
- Stabilizatory bloków bieżnika barkowego zwiększające sztywność bloków dla lepszej kontroli i stabilności.
- Kątowy Mikrolamelki stwórz gryzące krawędzie, aby poprawić przyczepność na mokrej i śniegu.
- Unikalny profil barkowy zwiększający amortyzację.
Atrezzo Z4+AS jest dostępny w 25 rozmiarach i ma Jednolita klasyfikacja jakości opon (UTQG) 380 AA A.
Jazda próbna
W 2013 roku Sailun zorganizował imprezę jeżdżącą i jeżdżącą, aby przetestować swój nowy Z4+AS na podwórku TBC: Palm Beach International Raceway na Florydzie. Ich metoda pozwalająca dziennikarzom i dealerom na przetestowanie opony była zupełnie wyjątkowa, jeśli chodzi o naszego testera: założyli żaluzję test między ich oponą a porównaniem pierwszego poziomu, w którym informacje identyfikacyjne obu opon zostały całkowicie wypolerowane boczne ściany.
Sailun zmierzył swoje opony Z4+AS przeciwko Extreme Contact DWS firmy Continental, montowany w sedanach Mercedes C350. Testerzy wyjęli obie opony na przejażdżkę po publicznych autostradach i drogach w pobliżu toru, a następnie przeprowadzili się na wysokim poziomie kurs wytyczony na samym torze, który obejmował slalomowe pachołki, manewry omijania, zakręty o zmniejszającym się promieniu i hamowanie skrzynka.
Pod względem obsługi Z4+AS w żaden sposób nie dorównywał Conti DWS. Opony angażują się nieco wolniej i są nieco mniej precyzyjne, przez co prowadzenie jest nieco błotniste. Jest trochę mniej przyczepności, a przyczepność jest trochę mniej progresywna. Atrezzo wykazywały również tendencję do zbyt łatwego gubienia tylnego pasa podczas pokonywania ostrych zakrętów, chociaż niewielka modulacja przepustnicy wystarczyła, aby uchronić go przed pełnym poślizgiem. Bardziej niepokojąca była tendencja do tego, aby tył stał się niestabilny i zaczął wychylać się podczas gwałtownego hamowania, chociaż droga hamowania była przyzwoita. Nieco zaskakujące okazało się, że opony zachowywały się nieznacznie lepiej na mokrej nawierzchni niż na suchej. Atrezzo jednak jechały po autostradzie wyraźnie bardziej miękką i płynną. To, czy jest to zaleta, czy nie, zależy w dużej mierze od tego, czy kierowcy preferują reakcję ścian bocznych, czy komfort ściany bocznej – oba są słusznym wyborem.
Dolna linia
Intencją Sailun nie było pokazanie, że ich opony są lepsze od porównawczych, ale że 30 procent różnicy w cenie między ich oponami a Conti DWS nie odpowiadała podobna różnica w jakości lub obsługiwanie. W pewnym sensie Sailun ma całkowitą rację. Ich Atrezzo Z4+AS z pewnością nie jest tak dobry jak Conti DWS, ale w żadnym wypadku nie jest o 30 procent gorszy w prowadzeniu. Być może skumulowany efekt wszystkich różnic w obsłudze może wzrosnąć do 30 procent, ale staje się to niemożliwe do zmierzenia w jakikolwiek empiryczny lub nawet dość subiektywny sposób.
Chociaż porównanie między Atrezzo Z4+AS i DWS Continental jest prawie idealne — identyczna prędkość Na przykład oceny i oceny nośności — Sailun nie wspomniał, że oceny zużycia bieżnika nie są bliskie porównywalny. Podczas gdy DWS ma ocenę UTQG na poziomie 540, Atrezzo ma ocenę 380, co stanowi znaczącą różnicę w przewidywanym zużyciu bieżnika, która zbliża się nawet do magicznego 30-procentowego paska. Chociaż oceny UTQG są bardzo niejasne, nawet jeśli DWS trwa o 20 procent dłużej, wyższa cena może być jeszcze okazją na dłuższą metę.
Podsumowując, opony Sailun są wystarczająco dobre dla codziennych kierowców, którzy nie pchają opon i są wystarczająco bezpieczne, aby rodziny czuły się z nimi pewnie. Chociaż są one nieco powolne, nieco niestabilne podczas hamowania i mają niski wskaźnik zużycia bieżnika, zapewniają przyzwoite prowadzenie i przyczepność oraz zapewniają płynną i wygodną jazdę.
