Czy zdarzyło Ci się zgiąć koło na wyboju lub podniesionej pokrywie włazu, przez co cały samochód wibrował? Czy mechanik ci kiedyś to powiedział? felgi aluminiowe nie dało się wyprostować i trzeba było wydać od 500 do 600 USD na nowe koło? Zdarza się to zbyt często, ale to nieprawda. Wiele specjalistycznych warsztatów i firm lakierniczych od dziesięcioleci prostuje felgi.
Co to są felgi aluminiowe?
Tak zwany koła "aluminiowe" w dzisiejszych samochodach osobowych składają się ze stopu aluminium i niklu. Proporcje aluminium i niklu w stopie mają ogromny wpływ na właściwości stopu. Mniej niklu daje generalnie lżejsze koło, ale takie, które zgina się znacznie łatwiej ze względu na miękkość stopu. Większa ilość niklu powoduje, że felga jest cięższa, trudniej ją zginać, ale jest odpowiednio bardziej krucha i może pękać łatwiej niż bardziej miękkie felgi aluminiowe.
Dlaczego koła zginają się
Jeśli uszkodziłeś jedno ze swoich felg aluminiowych, zwykle w grę wchodziła jakaś forma uderzenia. Niezależnie od tego, czy była to dziura, podniesiona pokrywa włazu, czy krawężnik, wiele przeszkód może zgiąć koło. Ponieważ szprychy muszą znajdować się z przodu koła, prawie zawsze łatwiej jest zgiąć koło z tyłu lub po stronie „wewnętrznej”, co utrudnia dostrzeżenie zakrętu, gdy koło znajduje się na samochód. W takich przypadkach zakręt zwykle ogłasza się, powodując wibracje samochodu.
Odłóż młotek
Kiedy koła były w całości stalowe, dobry mechanik mógł wybić młotkiem wygięte stalowe koło. Ta technika nie była precyzyjna i zwykle nie mogła nic zrobić z wibracjami, ale mogła wygiąć stal z powrotem do punktu, w którym mogła wejść w kontakt z oponą i zatrzymać powietrze.
Niektórzy mechanicy nadal oferują „wykuwanie” gięte aluminiowe felgi. Nigdy nie pozwalaj nikomu młotkować twoich aluminiowych felg, ponieważ najbardziej prawdopodobnym rezultatem jest pęknięcie lub zniszczenie felgi. Nawet jeśli nie pęknie, stop ulegnie zniszczeniu i już nigdy nie będzie taki sam.
Jak wyprostować koło
Istnieje kilka procesów prostowania felg aluminiowych, w tym technologia walcowania na zimno i technologia wspomagania hydraulicznego.
Technologia walcowania na zimno polega na umieszczeniu napędzanej rolki na kole i wyciskaniu zagięcia podczas wirowania koła na tokarce. Ponieważ proces ten jest wykonywany bez ciepła, niesie ze sobą podwyższone ryzyko pęknięcia koła i nie wykonuje się faktycznej metalurgii ani wyżarzania (nagrzewania). Technologia walcowania na zimno jest również ogólnie ograniczona do gięć promieniowych, ponieważ większość maszyn nie może wpływać na koło z boku. Istnieje również wiele technik prostowania opartych na użyciu tokarki w jakiejś formie, ale większość z nich jest zastrzeżona i w jakiś sposób tajna.
Wspomaganie hydrauliczne polega na umieszczeniu koło na stojaku, który centruje koło tak, aby można je było odczytać za pomocą czujnika zegarowego, a następnie podgrzać. Wykwalifikowany operator używa siłowników hydraulicznych w różnych punktach regału jako wspomagania mechanicznego do wyciskania zagięć w rozgrzanym metalu. Ma to kilka zalet w porównaniu z innymi formami prostowania:
- Operator może wpływać na koło zarówno promieniowo, jak i bocznie, dzięki czemu ta technologia jest w stanie wyprostować zakręty, których inni nie są w stanie.
- Podgrzanie felgi w miejscu naprawy powoduje zmiękczenie stopu i znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo, że pęknie pod ciśnieniem niezbędnym do wyprostowania gięcia.
- Operator kontroluje proces, a nie obserwuje pracę zautomatyzowanego procesu. Dobra prostownica wyczuwa metal i zazwyczaj potrafi stwierdzić, czy stop jest miękki czy kruchy i czy koło pęknie pod naciskiem.
- Stop aluminium ma krystaliczną strukturę wewnętrzną na poziomie molekularnym. Kiedy stop jest zginany, ta krystaliczna struktura może zostać rozbita, negując wytrzymałość metalu w tym punkcie. Stop musi zostać poddany obróbce cieplnej lub wyżarzonym, aby ponownie stał się wytrzymały.
- Jeśli struktura krystaliczna koła nie jest wyżarzona, koło jest słabsze w miejscu, w którym nastąpiło zgięcie a kolejne uderzenia mogą łatwiej spowodować powrót metalu lub „cofnięcie się” do poprzedniego wygięcia pozycja. Operatorzy twierdzą, że metal „zachował pamięć” swojego poprzedniego stanu, dlatego wymazanie tej pamięci poprzez wyżarzanie wewnętrznej struktury metalu jest tak ważną częścią procesu.
Uważaj na gadżety na rynku, które twierdzą, że pomagają wyprostować koła. Zwykle są to dwa metalowe bloki w kształcie półksiężyca, pomiędzy którymi znajduje się siłownik hydrauliczny. Podobno umieszcza się półksiężycowe klocki wewnątrz krzywizny koła i za pomocą pompy nożnej rozprowadza się klocki aż do usunięcia zagięcia. To dobry sposób na zniszczenie koła.
Ujawnienie
Wspomaganie hydrauliczne to zastrzeżona technologia opracowana przez firmę Rim & Wheel Works Inc., której właścicielem i operatorem jest autor i jego rodzina.
