W 1969 r. prezydentem był Richard Nixon, Butch Cassidy i Sundance Kid był filmem do obejrzenia, a Neil Armstrong odniósł triumfalny znak, będąc pierwszym człowiekiem, który postawił stopę na Księżycu.
Tymczasem w Detroit Chevrolet, Oldsmobile, Dodge i Ford ścigali się, kto może wyprodukować najpotężniejszy muscle car. W związku z tym prezes Forda Semon „Bunkie” Knudsen podszedł do tablicy z niesamowitym pokazem mocy. Rezultatem był Mach 1, Boss 302 i Boss 429 Mustangi. To dodatek do samochodów wyczynowych Carroll Shelby GT350 i GT500. Bez wątpienia rok 1969 był rokiem potężny kucyk.
Statystyki produkcji Forda Mustanga z 1969 r.
Kabriolet Standardowy: 11.307 sztuk.
Kabriolet Deluxe: 3439 jednostek.
Standardowy coupe: 118 613 sztuk.
Coupe z ławkami: 4131 jednostek.
Coupé Deluxe: 5210 jednostek.
Coupe Deluxe z miejscami do siedzenia: 504 jednostki.
Grande Coupé: 22 128 jednostek.
Standardowy szybki powrót: 56 022 szt.
Fastback Deluxe: 5958 sztuk.
Fastback Mach 1: 72 458 sztuk.
Całkowita produkcja: 299 824 jednostki.
Modele specjalneSzef 429: 869 jednostek (2 były Boss Cougars)
Szef 302: 1628 jednostek.
Ceny detaliczne:
2832 USD Standardowy kabriolet
2618 USD Standardowe coupe
2618 USD Standardowy Fastback
3122 $ Mach 1 Fastback
2849 dolarów Grande Coupe.
Kilka różnych opcji silnika V8 z dużym blokiem było dostępnych dla Mustanga w 1969 rok modelowy. W końcu w tym roku modelowym chodziło o moc. Ford „podniósł się” w wielkim stylu. Opcje obejmowały pozornie ekonomiczny silnik 302-cid, 302-cid Boss, 351-cid Cleveland, 390-cid i 428-cid Cobra Jet. Była też opcja 428-cid Super Cobra Jet i wszechmocny 429-cidowy silnik Bossa.
Długość Mustanga została zwiększona o 3,8 cala, aby pomieścić dodatkowe konie pod maską. Rozstaw osi pozostał taki sam i wynosił 108 cali. Warto zauważyć, że Ford wprowadził na rynek Mustanga z dachem sportowym w 1969 roku. Mustang Fastback był o 0,9 cala niższy niż poprzedni model i posiadał niefunkcjonalne wloty powietrza pod tylnymi szybami. W związku z tym wydawał się niższy w porównaniu z innymi Mustangami w składzie. Według Forda 134 438 z 299 824 sprzedanych Mustangów to modele z dachem sportowym.
Inną zauważalną cechą Forda Mustanga z 1969 roku były jego cztery okrągłe reflektory. To pierwszy i jedyny raz, kiedy pojawiłyby się na standardowym Mustangu.
W 1969 roku Ford zaczął również oferować pakiet Grande. Ta opcja zawierała winylowy dach, wykończone wnętrze z dwuramienną kierownicą, elektronicznym zegarem i pianką kubełkową. Samochód był również wyposażony w kolorowe lusterka wyścigowe, paski lakiernicze na zewnątrz i osłony kół. Jego cena, wynosząca zaledwie 231 USD, sprawiła, że jest popularną opcją dla osób poszukujących stylowego wyglądu ponad i nie tylko standardowy Mustang.
Najważniejsze wydarzenia roku modelowego 1969
- Cztery okrągłe reflektory
- Opcja pakietu dachu sportowego
- Opcja pakietu Grande
- Boss 302 Mustang Debiut
- Mach 1 Mustang debiut
- Oferowany 429-cid Semi-Hemi Big Block Engine
Ford oferował również GT Mustanga w 1969 roku. Niestety szeroka gama innych ofert spowodowała spadek sprzedaży GT Mustanga. W sumie w roku modelowym sprzedano tylko 4973 egzemplarzy. To powiedziawszy, GT Mustang wyposażony był między innymi w silnik Windsor o pojemności 351 cid, specjalny pakiet jezdny, podwójny wydech, zatrzaski zamka maski i stylizowane stalowe felgi.
Choć zaniepokojony liczbą odmian Mustanga wychodzących z Forda, Carroll Shelby po raz kolejny zaoferował swoje Mustangi GT350 i GT500 w 1969 roku. Jednak jego współpraca miała się zakończyć przed końcem roku. Produkcja Shelby była kontynuowana jeszcze przez rok, przy użyciu nieco zmodyfikowanych modeli z 1969 roku, które zostały ponownie oznaczone zaktualizowanymi numerami VIN, pod nadzorem urzędników FBI w fabryce.
Bez wątpienia rok 1969 był rokiem mocy i osiągów Forda Mustanga. Niektóre popularne linie reklamowe używane przez Forda do sprzedać Mustanga z 1969 roku w zestawie "Mustang Mach 1 - Koń w innym kolorze”, „Cienka linia samochodów Forda nigdy nie przestaje się toczyć” i „Najbliższa rzecz do Mustanga Trans-Am, do której można przykręcić tablicę rejestracyjną – Boss 302”.
W 1969 roku Ford oferował do wyboru dziesięć różnych konfiguracji silnika:
- Kod silnika T: silnik I-6 o pojemności 200 cali sześciennych o mocy 115 KM
- Kod silnika L: silnik I-6 o pojemności 250 cali sześciennych o mocy 155 KM
- Kod silnika F: silnik V-8 o przekątnej 302 cali sześciennych o mocy 220 KM
- Kod silnika G: 302 cal sześcienny silnik V-8 (Boss) przy 290 KM
- Kod silnika H: silnik V-8 o przekątnej 351 cali sześciennych o mocy 250 KM
- Kod silnika M: silnik V-8 o pojemności 351 cali sześciennych o mocy 290 KM
- Kod silnika S: silnik V-8 o przekątnej 390 cali sześciennych o mocy 320 KM
- Kod silnika Q: silnik V-8 o pojemności 428 cali sześciennych (CJ) przy 335 KM
- Kod silnika R: silnik V-8 o przekątnej 428 cali sześciennych (CJ-R) przy 360 KM
- Kod silnika Z: silnik V-8 o przekątnej 429 cali sześciennych (Boss) przy 375 KM
Dekoder numeru identyfikacyjnego pojazdu
Przykład VIN #9FO2Z100005.
9=Ostatnia cyfra roku modelowego (1969)
F=Zakład montażowy (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
02=Body Code (01-coupe, 02-fastback, 03-convertible)
Z=Kod silnika
100005=Kolejny numer jednostki.
Kolory zewnętrzne: Acapulco Blue, Aztec Aqua, Black Jade, Calypso Coral, Candy Apple Red, Champagne Gold, Gulfstream Aqua, Indian Fire Red, Lime Gold, Meadowlark Yellow, New Lime, Pastel Grey, Raven Black, Royal Maroon, Silver Jade, Wimbledon White, Winter Blue.
