Proprietários de Corveta: Problemas do motor LS7 e o 'Teste de manobra'

Quais corvetas são afetadas?

O problema da guia da válvula pertence ao motor LS7, que foi instalado em C6 Corvette Z06 modelos de 2006 a 2013. Mas nem todos os Corvettes Z06 da sexta geração são afetados, e a GM reduziu o problema aos Corvettes construídos entre 2008 e 2011 - aproximadamente menos de 10% dos modelos Z06. Analisando os números de produção de 2008 a 2011, é seguro estimar que menos de 1.300 Corvetas podem ter o problema.

Qual é o problema

A GM rastreou o problema até um de seus fornecedores de cabeçotes de cilindro. Ao analisar os cabeçotes devolvidos na garantia, descobriu-se que alguns não foram usinados corretamente. Nesses LS7s, as guias e sedes das válvulas não eram concêntricas, o que causava um desgaste severo das guias das válvulas.

Qual o problema não é

Este é um erro comum que se aplica a todos os 28.000 Corvetas Z06 da sexta geração, de acordo com a GM. A montadora acredita que muito do hype relacionado ao desgaste da guia da válvula LS7 foi resultado de desinformação e não foi baseado no número insubstancial de motores devolvidos sob garantia. Os mecânicos familiarizados com as guias de válvula desgastadas no LS7 concordam, observando que apenas uma porcentagem muito pequena de Corvetas foi encontrada com uma cabeça de cilindro usinada incorretamente na fábrica.

Os proprietários de Corvetas também devem ser cautelosos ao misturar qualquer Corveta modificada com os LS7s problemáticos. Algumas peças de reposição não foram desenvolvidas para estarem em sintonia com o motor do Corvette ou podem entrar em conflito com outras atualizações de desempenho. Se um LS7 com modificações de alto desempenho tiver guias de válvula desgastadas, é mais provável que seja o resultado dos componentes adicionais do que um problema com cabeçotes de cilindro mal usinados.

O que é o 'Teste Wiggle'?

O "Teste Wiggle" é um apelido para um procedimento que se acredita diagnosticar o desgaste da guia da válvula. Supostamente, ele mede a folga da válvula à guia da haste com precisão, sem primeiro remover os cabeçotes, um processo trabalhoso.

Embora o teste tenha sido saudado como uma maneira fácil de identificar guias de válvula desgastadas, o Teste Wiggle é na verdade, um método pobre de usar, porque não leva em consideração várias variáveis ​​que irão desequilibrar o resultados. Por meio desse procedimento impreciso, alguns Corveta os proprietários diagnosticaram erroneamente guias de válvula desgastadas quando nenhum problema existia.

O escritor automotivo Hib Halverson já havia defendido esse teste. Ele retirou sua recomendação em uma postagem de março de 2015 em um popular Fórum Corvette:

"'Teste Wiggle', na melhor das hipóteses, é impreciso e, em muitos casos, totalmente não confiável. Observar uma de minhas cabeças sendo medida por um dos CMMs Zeiss da GM provou-me conclusivamente que mesmo o procedimento complicado e cuidadoso eu coberto no meu artigo Wiggle Test produz dados que são imprecisos e inconsistentes de tal forma que, a menos que a folga medida seja significativamente maior que o limite de serviço de 0,0037 polegadas, as medições são inúteis para determinar se um cabeçote precisa de reparo ou substituição devido à válvula guia de desgaste. "

Leia os fóruns com cuidado

O problema do guia de válvula LS7 é um exemplo perfeito de como informações incorretas, disseminadas na internet, podem levar a procedimentos de diagnóstico exagerados e imprecisos. Fóruns de proprietários podem ser uma ótima maneira de se conectar com entusiastas de Corvette em todo o país - e eles também podem ser um grande recurso, mas eles devem ser usados ​​com cuidado para diagnosticar definitivamente um problema ou procurar um mecanismo mecânico adendo. Embora certamente haja muitas pessoas experientes que contribuem para os fóruns, muitas vezes é difícil distinguir os especialistas da mecânica da "árvore de sombra". Isso pode facilmente levar à desinformação, que então se espalha como um incêndio.

3 coisas para verificar se você suspeita de problemas no motor LS7

Você acha que seu LS7 está com problemas? Comece verificando essas três áreas antes de desmontar o motor ou obter um diagnóstico caro.

1. Como é o som do seu motor? De acordo com a GM, a reclamação mais comum do cliente é o ruído excessivo do trem de válvulas. Se você não tem certeza se o ruído do motor é normal, o mecânico do Corvette Paul Koerner recomenda encontrar um Z06 com um LS7 e milhas semelhantes e comparar os dois sons do motor com os carros lado a lado.
2. Você está usando muito óleo de motor? Se você estiver usando mais de um quarto de óleo para cada 2.000 milhas - o uso normal de óleo para o LS7 - então existe um problema subjacente. Você também pode remover uma vela de ignição para ver se a extremidade está suja devido ao consumo excessivo de óleo.
3. A luz do motor de verificação está acesa? Na grande maioria das vezes, um problema no trem de válvulas do motor resultará em uma luz de verificação do motor.

Depois de verificar esses três itens, se você suspeitar que seu Corvette está com problemas no motor, procure um mecânico com experiência neste motor específico. Com sua arquitetura única, o LS7 é ajustado de uma maneira diferente do LS3, o motor básico do C6 e do LS9 do C6 ZR1.