409 Chevy Big Block
Mark Gittelman
Eles construíram o Chevrolet 409 de 1961 a 1965. A General Motors chamou esse grande bloco da primeira geração de série W. Eles avaliaram a versão do início dos anos 1960 com um único carburador de quatro cilindros a 340 HP. Com a guerra dos muscle cars se aproximando rapidamente, a GM redesenhou o motor com um eixo de comando de alta elevação e elevadores sólidos.
Eles também aumentaram a taxa de compressão para 11,25: 1 e aparafusados em um par de grandes carburadores Carter AFB de quatro canos quadrados. O motor foi avaliado de forma conservadora em 425 HP em 1963. Isso poderia empurrar carros grandes como o Chevrolet Impala SS 1964 rápido o suficiente para inspirar os Beach Boy a escrever uma música sobre ele. O motor foi substituído pela segunda geração de grandes blocos chamados de série Mark IV. Isso incluiu o 396 e, eventualmente, o 454.
440 Big Block Mopar V8
Mark Gittelman
Tudo começou com o grande bloco 413 CID construído no final dos anos 50. A Chrysler o chamou de motor de cunha da série B. Eles o construíram de 1961 a 1964. Com 2 carburadores de quatro barris, bombeava 380 HP. Eles aumentaram o deslocamento em 1965 e o 440 nasceu. Eles construíram este motor de 1965 a 1978, tornando-o a corrida mais longa de qualquer grande bloco produzido a partir dos três grandes. Não só o motor está prontamente disponível devido ao grande número produzido, mas o número de peças de desempenho disponíveis também é alucinante.
o Divisão de peças Mopar fornece kits de reconstrução de motor que incluem receitas para levar o 440 bem acima da classificação de 450 HP. Poucos anos depois que os padrões de emissão do 440 aumentaram, os preços dos combustíveis aumentaram, as taxas de octanagem diminuíram com a remoção do chumbo da gasolina. A Chrysler começou a reduzir a taxa de compressão, que era a maneira mais fácil de lidar com todos esses problemas. Isso batia continuamentecavalos de força ano após ano. Os fãs dos muscle cars podem reverter isso aumentando as taxas de compressão com modificações.
426 Hemi
Quando se trata do Mopar V8, o primeiro motor que vem à mente é o 426 Hemi. Construído de 1964 a 1971, o motor foi avaliado de forma conservadora em 425 HP por razões de seguro. Automóveis com o motor são considerados raros e difíceis de encontrar. Uma das principais razões para isso é o 440 V-8 mencionado acima.
A opção Hemi custa algumas centenas de dólares a mais. Essa atualização tinha a reputação de trazer uma operação problemática e ineficiente para a entrada de sua garagem. O 440 proporcionou um deslocamento maior, confiabilidade comprovada e entrega eficiente de quase a mesma quantidade de potência. Quando os fãs do Dodge foram até as concessionárias locais para comprar um carregador Dodge de segunda geração com um motor grande, a maioria foi para o 440. Tudo isso adicionado à possibilidade de cobrança de um automóvel que saiu de fábrica com um 426 Hemi.
350 Small Block Chevy
Quando se trata de muscle cars da General Motors, o pequeno bloco 350 Chevy é geralmente o que você encontra quando levanta o capô. Ele fez sua estreia em 1967 no novo Camaro. Em 1969, eles aumentaram a compressão para 11: 1, instalaram alguns cabeçotes de cilindro de alto desempenho e o motor produzia 350 HP, mas exigia combustível de alta octanagem. A versão comum do motor com taxa de compressão de 10,5: 1 funciona bem com gasolina e produz cerca de 300 HP. Em 1970, eles incluíram isso em toda a linha de produtos da Chevrolet, incluindo a primeira geração do Monte Carlo.
Nós tínhamos uma piada que dizia que o 350 era tão comum que você podia comprar juntas de tampas de válvulas em uma loja de alimentos local. Embora isso possa ser um pequeno exagero, as peças de alto desempenho para o pequeno bloco Chevy são disponíveis por preços razoáveis de fornecedores confiáveis, incluindo Summit Racing, Jegs e Edelbrock. Pequenas modificações como o instalação de coletores de escapamento de alto desempenho em conjunto com um coletor de admissão de desempenho de alumínio e um carburador Holly pode produzir potência barata em abundância.
302 Ford V8
Os primeiros 302 Ford V8 encontraram seu caminho para o 1968 Shelby GT350. Ele forneceu um bom equilíbrio entre potência e confiabilidade. A Ford continuou a produzir o motor de bloco pequeno em meados da década de 1990. A Ford lançou uma versão de alta compressão e alto desempenho de 300 HP do Boss 302 Mustang em 1969. O motor oferece uma boa base para atualizações de desempenho, devido à sua construção principal de quatro parafusos. Isso se refere às capas dos mancais principais que seguram o virabrequim no lugar. Também dá aos fãs da Ford uma plataforma sólida para lutar contra o pequeno bloco Chevy 350. o Boss 302 Mustang em 1969. O motor oferece uma boa base para atualizações de desempenho, devido à sua construção principal de quatro parafusos. Isso se refere às capas dos mancais principais que seguram o virabrequim no lugar. Também dá aos fãs da Ford uma plataforma sólida para lutar contra o pequeno bloco Chevy 350.
