Italianos inventaram o gênero scooter quando lançaram a marca Vespa em 1946, mas o atual líder de vendas do gênero na Itália é na verdade um modelo japonês: o Honda SH150i.
A scooter mais vendida finalmente chegou às costas dos Estados Unidos, mas por US $ 4.499 não é exatamente uma pechincha, superando o preço da Vespa S 150 em US $ 300 - uma diferença notável, considerando que as Vespas tendem a ser notoriamente caro. Como o Honda se compara ao seu homólogo italiano, e vale a pena o dinheiro extra?
Os bens: o estado da arte no scooter
O Honda SH150i de US $ 4.499 pode parecer europeu, mas é totalmente japonês. Um motor monocilíndrico de 153 cc com injeção eletrônica de combustível, resfriado por líquido e com 15,5 cavalos de força na manivela repousa na parte traseira roda, e o motor é acoplado a uma "transmissão automática com conversor de correia Honda V-Matic" - ou seja, um sistema continuamente variável transmissão. A instrumentação inclui um medidor de temperatura e combustível da água, um velocímetro analógico e até mesmo uma luz indicadora de troca de óleo. Menos generoso, porém, é o compartimento de armazenamento embaixo do assento, que mal é grande o suficiente para uma pequena bolsa de câmera.
Um garfo hidráulico de 33 mm oferece 3,5 polegadas de curso, enquanto os amortecedores traseiros duplos oferecem ajuste de pré-carga. As tarefas de parada são realizadas por meio de um único disco de 220 mm, configuração de dois pistões na frente e um tambor traseiro de 130 mm; ambas as rodas medem 16 polegadas. Os batentes são ligados de trás para frente e puxando a alavanca esquerda enquanto puxando uma pequena barra de metal adjacente ativa um prático freio de estacionamento.
O tanque de combustível do SH150i tem capacidade para 1,8 galões (incluindo 0,5 galões de reserva), e a scooter pesa 302 libras - cerca de 59 libras mais pesada do que a Vespa S 150 refrigerada a ar. As opções incluem um pára-brisa alto e um case superior. O SH150i vem com uma garantia de quilometragem ilimitada transferível de um ano com cobertura estendida disponível através do Plano de Proteção Honda.
Swing a Leg Over: Típica Qualidade Honda... A maior parte do tempo
O Honda SH150i geralmente tem acabamento e ajuste de alta qualidade, tratamentos de acabamento bem acabados e até mesmo um atraente silenciador com acabamento acetinado, mas alguns detalhes não correspondem ao impressionante conjunto da moto execução.
Os punhos de mão, por exemplo, são feitos de plástico rígido; embora as luvas impeçam o contato tátil direto, seria de se esperar que uma bicicleta nessa faixa de preço tivesse pelo menos punhos emborrachados. O SH150i só vem com um pedestal central, fazendo com que o movimento e o movimento sejam parte essencial do estacionamento; uma combinação de suporte lateral e suporte central (como encontrado no Yamaha O Zuma 125, que é $ 1.500 mais barato) teria sido bem-vindo. E o conjunto do assento (que fica a 30,9 polegadas de altura), quando solto girando a chave de ignição no sentido anti-horário, parece um pouco frouxo na dobradiça dianteira.
Esses são pontos um tanto decepcionantes, especialmente considerando que Reputação da Honda pois a alta qualidade de construção se precede. Mas vamos ver como o SH150i anda antes de fazer o julgamento final.
Na estrada: que diferença faz 16 polegadas
Quando se trata de modos na estrada, as rodas de dezesseis polegadas do Honda SH150i auxiliam significativamente no manuseio e estabilidade, duas dinâmicas que geralmente faltam nas scooters. Embora o tamanho da roda torne o SH150i incrementalmente menos hiper-responsivo em velocidades mais lentas, o Bem-vindo a compensação para que a capacidade de manobra em baixa velocidade é estabilidade de velocidade mais alta e colisão melhorada absorção.
Aperte o acelerador e o SH150i acelera fortemente fora da linha com a pausa habitual em cerca de 10 mph antes que as rotações aumentem para o máximo de 8.500 rpm. O empuxo é relativamente contínuo e a aceleração fica menos agressiva a cerca de 64 km / h, continuando gradualmente até que a velocidade máxima indicada de cerca de 65 km / h seja alcançada. Às vezes chego a 70 mph, dependendo da inclinação da estrada e da postura corporal, mas aqueles poucos quilômetros extras por hora ao longo do A Vespa S 150 afirmou que uma velocidade máxima de 59 mph faz uma grande diferença quando se trata de acompanhar as rodovias tráfego. Embora certamente não seja um foguete terrestre, o SH150i é um pouco mais inspirador de confiança em velocidades de rodovia do que o ligeiramente mais lentoVespa, que tem uma configuração de roda mais complicada. Os freios Honda são mecanicamente ligados de trás para frente, e quando o freio traseiro é acionado (usando a manopla esquerda), alguma folga pode ser sentida na alavanca de freio direita.
Quando se trata de consumo de combustível, você não precisa de restrição para produzir números estelares de mpg: mantive o acelerador acionado enquanto negociava uma combinação de estradas urbanas e rodoviárias, e rendeu 97,8 milhas com 1,372 galões de combustível - para os não inclinados à matemática, são 71 milhas por galão.
Conclusão: paz de espírito, o jeito caro
Há uma certa tranquilidade que vem com a compra de produtos Honda, e há algo a dizer para sua paz de espírito de saber que sua bicicleta será confiável, durável e relativamente livre de manutenção - todas as características dos japoneses marca. Embora o SH150i tivesse alguns recursos de especificações decepcionantemente baixas que nos surpreenderam, seu desempenho na estrada neutralizou alguns desses detalhes desanimadores. E em nossa escala de importância, um motor à prova de balas, uma velocidade máxima impressionante e manuseio estável superam recursos como empunhaduras de toque baratas e dobradiças de assento sem brilho.
Portanto, embora o Honda SH150i não chegue a bater mil, ele atinge várias marcas importantes bem no nariz. Ainda vou admitir que fiquei um pouco chocado com o preço de $ 4.499 (um prêmio de $ 500 sobre o estelar Kawasaki Ninja 250R!), mas os fanáticos por marca podem achar que o preço de admissão do SH150i é uma troca aceitável para um logotipo que diz 'Honda'.
