Pesquisa de Mercado CNW publicou números para vendas de carros usados até o ano civil de 2015, além dos números de vendas anuais de carros usados começando com o ano civil de 2000.
Vendas de carros usados nos EUA de 2000 a 2015
Aqui está a lista, por ano civil, das vendas de carros usados nos Estados Unidos de 2000 a 2015, conforme descrito pela CNW em seu boletim informativo mensal:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Fatores envolvidos
Como você pode ver pelos números, a indústria de carros usados dos EUA não chegou perto de seu nível de 2007 até o ano civil de 2014.
Não surpreendentemente, a recessão desempenhou um papel importante na desaceleração das vendas de carros usados em 2007 e 2008. As vendas caíram mais de 12% de 2007 a 2008. O número então caiu outro milhão ou mais veículos usados em 2009 antes de começar a se recuperar em 2010.
Ao longo dos três anos civis, de 2009 a 2012, as vendas de carros usados aumentaram mais de 14%. A recessão continuou durante parte desse tempo, mas as pessoas optaram por carros usados em vez de comprar carros novos por causa dos melhores valores, melhores veículos e fortes programas de pré-propriedade certificados.
Um fator que possivelmente prejudica as vendas de carros usados que não é frequentemente discutido é que os fabricantes estão fazendo carros melhores do ponto de vista mecânico. Fazer carros melhores significa melhores vendas de carros usados no futuro.
As garantias de novos carros também ajudaram a enfraquecer as vendas de carros usados. Por exemplo, olhe para Hyundai. Por volta de 2004, ela começou a oferecer sua garantia de trem de força de 10 anos e 160.000 quilômetros. Isso significava que os proprietários de Hyundai estavam dispostos a manter seus carros com melhor manutenção, porque muito do trabalho estava coberto pela garantia por um longo tempo.
Esse fator, combinado com a proteção aprimorada contra ferrugem instalada pelo fabricante, não pelo revendedor como um produto pós-venda marcado para lucros mais elevados - ajudou a fazer as carrocerias durarem muito mais do que costumava ser.
Outro fator que prejudicou as vendas de carros usados são os valores irrealistas em alguns segmentos de carros usados. Os preços no atacado para certos segmentos subiram a ponto de os preços dos revendedores em alguns modelos usados serem iguais ou maiores do que os de carros novos das mesmas marcas e modelos. Por um tempo, em 2012, ficou mais caro comprar usados.
Legislação
O motivo mais intrigante para o possível nivelamento das vendas de carros usados em 2012 e em 2013 e 2014 está relacionado às mudanças na compre aqui pague aqui (BHPH) na Califórnia. Freqüentemente, conforme a Califórnia avança, também avança a nação.
Houve duas mudanças significativas nas leis. O primeiro exigia que os revendedores BHPH obtivessem licenças do California Finance Lender, de acordo com a crença comum de que a maioria desses revendedores não atua na venda de carros usados; seu negócio é vender empréstimos aos consumidores, o que é muito mais lucrativo.
A segunda mudança - novos procedimentos de registro financeiro - é mais significativa. Menos carros usados com preços abaixo de $ 10.000 estão sendo vendidos porque menos revendedores estão dispostos a vendê-los. Como estão vendendo empréstimos (que podem ser acima de 20%) em vez de carros e novos procedimentos financeiros caros reduzirão seus lucros, vender carros mais baratos não vale a pena. Além disso, muitos não aceitam a supervisão regulatória.
O mercado de $ 10.000 ou menos se tornará não lucrativo. Curiosamente, isso poderia reduzir os preços para os consumidores, mas eles podem não conseguir adquirir o financiamento subprime para pagá-los.
