Se o seu veículo apresentar vazamento de vácuo no motor, a proporção ar-combustível do motor será superior a 14,7: 1, também chamada de mistura “pobre”. Essa proporção significa que há muito ar no motor e, como resultado, o motor funcionará mal ou nem funcionará. Se você suspeitar que seu veículo tem vazamento de vácuo, continue lendo para aprender os sintomas mais comuns e como corrigi-los.
Sintomas comuns de vazamento de vácuo do motor
Vazamentos de vácuo do motor são comumente associados aos seguintes sintomas, mas lembre-se de que esta não é uma lista completa.
Problemas de funcionamento do motor
Um motor com vazamento de vácuo pode funcionar normalmente, mas pode funcionar em marcha lenta mais rápido do que o normal, em marcha lenta aproximadamente, falhar, hesitar ou protelar. Você pode descobrir que seu veículo não acelera tão bem como normalmente. Grandes vazamentos de admissão podem impedir a partida do motor.
Economia de combustível e emissões
A relação ar-combustível pobre vai queimar mais quente e aumentar a geração de emissões de óxidos, como óxido de nitrogênio (NOx) e óxido de enxofre (SOx). Mesmo se a luz de verificação do motor não for acionada, o veículo ainda pode falhar no teste de emissões. Os motoristas também notariam economia de combustível reduzida conforme o controlador do motor tenta compensar adicionando mais combustível. O sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) também depende do vácuo para funcionar, portanto, um vazamento de vácuo em uma válvula EVAP ou tubulação pode definir um
Verifique a luz do motor
O módulo de controle do motor (ECM) monitora continuamente o ambiente no motor. Usando o sensor de pressão absoluta (MAP) do coletor ou sensor de fluxo de ar de massa (MAF), entre outros, o ECM modula o pulso do injetor de combustível, o tempo de ignição e o tempo da válvula. Se houver vazamento de vácuo, o ECM pode não conseguir compensar. O ajuste de combustível de curto ou longo prazo, STFT ou LTFT em uma ferramenta de varredura, pode mostrar algo como + 10% ou + 25% conforme o ECM tenta compensar o ar não medido. P0171 e P0174 são DTC enxuto do sistema de combustível comum.
Danos no motor
Na pior das hipóteses, uma direção de longo prazo com vazamento de vácuo e temperaturas elevadas geradas pela utilização de uma proporção pobre de ar-combustível podem resultar em danos ao motor. As misturas magras podem detonar, danificando pistões e rolamentos. Temperaturas de exaustão mais altas do que o normal também podem levar ao derretimento do conversor catalítico.
Outros problemas
Dependendo de onde o vazamento de vácuo está localizado, ele pode causar uma variedade de outros problemas. Alguns reguladores de pressão de combustível são modulados por vácuo e, portanto, pulariam para alta pressão quando o vácuo fosse perdido. Isso pode resultar em problemas de compensação de combustível e uma luz de verificação do motor, possivelmente com DTCs com Sistema de Combustível Rico, como P0172 ou P0175. Alguns sistemas de direção hidráulica mais antigos deixam o motor ocioso usando uma válvula de comutação a vácuo (VSV), mas um vazamento de vácuo pode paralisar o motor durante uma manobra de estacionamento. Muitos veículos usam um servofreio acionado por vácuo, reduzindo o esforço de frenagem, mas um vazamento de vácuo aqui pode tornar mais difícil parar o carro.
Identificando um vazamento de vácuo do motor
Existem vários métodos que você pode usar para identificar um vazamento de vácuo. Comece com um diagrama da mangueira de vácuo, que você pode encontrar em um manual de reparo ou às vezes em um adesivo sob o capô. Usando um dos métodos a seguir, encontrar o vazamento de vácuo pode se manifestar como uma mudança na velocidade do motor ou na suavidade da marcha lenta. Vazamentos menores podem se manifestar apenas como leituras STFT flutuantes em uma ferramenta de varredura.
Confirmação visual
Uma verificação visual é uma boa maneira de começar, especialmente com mangueiras e tubos de vácuo. Expostas a temperaturas extremas sob o capô e ao oxigênio da atmosfera, as mangueiras de borracha e tubos de plástico a vácuo podem se tornar rígidos ou quebradiços, rachando ou quebrando facilmente. Da mesma forma, borracha tubos de admissão do motor também pode se tornar quebradiço, rachando e abrindo um caminho para o ar não medido entrar no sistema. Manipular fisicamente esses componentes com o motor funcionando pode revelar o vazamento.
Método da Água
Este é o método mais simples e barato, pois utiliza apenas um simples borrifador de água. Com o motor funcionando, borrife água em torno das áreas suspeitas de vazamento de vácuo, como conexões da mangueira de vácuo, juntas do coletor de admissão e buchas da placa do acelerador. Um vazamento de vácuo irá sugar a água, temporariamente “selando” o vazamento. Esta pequena quantidade de água não causará nenhum dano ao seu motor.
Carb Cleaner
Outro método é usar uma lata de limpador de carburador ou spray limpador de admissão. Observe que o limpador de carboidratos é inflamável, portanto, tome cuidado e mantenha um extintor de incêndio à mão. Pulverize o limpador com moderação para suspeitar de áreas de vazamento de vácuo, enquanto o motor está em marcha lenta. Se o vazamento for encontrado, o motor provavelmente irá suavizar enquanto a mistura inflamável compensa a relação ar-combustível pobre.
Propano
Este é um método testado pelo tempo para encontrar vazamentos de vácuo, trabalhando em um princípio semelhante ao uso de limpador de carboidratos. Use uma pequena tocha de propano apagada, como a usada para brasagem ou soldagem, e um pedaço de mangueira de borracha. Empurre a extremidade da mangueira ao redor das áreas suspeitas de vazamento de vácuo com o motor em marcha lenta. Se o vazamento for encontrado, o motor provavelmente irá acelerar ou suavizar enquanto o gás inflamável “compensa” o AFR pobre. Mais uma vez, observe que o propano é inflamável, portanto, tome cuidado e mantenha um extintor de incêndio à mão.
Estetoscópio de Mecânico
Usando um estetoscópio de mecânico com a sonda removida e um pedaço de mangueira, vasculhe áreas suspeitas de vazamento enquanto o motor está funcionando. Não se esqueça de verificar ao redor do auxiliar do freio a vácuo, tanto no compartimento do motor quanto atrás do pedal do freio. Vazamentos menores podem ser difíceis de identificar, mas um ouvido treinado pode detectar o som de assobio ou assobio distinto emitido por um vazamento de vácuo.
Teste de bolha
Se você tiver acesso a um compressor de ar com um bom regulador, não introduza mais do que 2 psi de ar na entrada com o motor desligado. (Menos de 2 psi é crítico, pois você pode danificar sensores ou válvulas ou criar novos vazamentos com psi mais alto.) Vede o corpo do acelerador e o escapamento e, em seguida, use uma mistura de água com sabão para pulverizar o motor. Vazamentos de vácuo podem ser revelados pela mistura borbulhando no local do vazamento.
Máquina de fumaça
Este é o método mais caro e seguro, mas geralmente produz os melhores resultados. Nem todo mundo tem acesso a essas ferramentas caras, mas pode ser necessário se o vazamento de vácuo escapar de você. Com o motor desligado, tampe a entrada e o escapamento e ligue a máquina de fumaça injetando fumaça na entrada. A fumaça inofensiva, óleo mineral vaporizado, pode levar alguns minutos para encher o sistema e, então, começará a procurar maneiras de sair. Uma pequena nuvem de fumaça revelará vazamentos de vácuo, então é melhor fazer este teste em uma área livre de correntes de ar ou vento.
Depois de identificar a origem do vazamento, a solução óbvia é consertá-lo, mas nem sempre é uma solução simples. As mangueiras de vácuo podem ser substituídas facilmente, assim como os anéis de vedação do sensor ou do tubo, e algumas válvulas também são fáceis de substituir. Outros vazamentos de vácuo podem ser mais difíceis e demorados, como juntas do coletor de admissão ou um auxiliar de freio com defeito. Como sempre, se você sentir que o trabalho está além de sua capacidade, consulte seu mecânico de confiança local para obter assistência profissional. Não se esqueça de redefinir a luz do motor de verificação quando terminar de fazer os reparos.
