Motores nitro ou incandescentes usam combustível nitro, mas na verdade é uma mistura de combustível e ar que entra no motor. Para inclinar-se ou enriquecer uma nitro RC motor significa ajustar a mistura de combustível e ar que entra no motor. Lean é a adição de mais ar à mistura ar / combustível. Rico é a adição de mais combustível à mistura ar / combustível. A mistura certa de ar / combustível mantém o motor funcionando da melhor forma. A mistura errada pode causar superaquecimento e bloqueio de vapor, desgaste excessivo ou fazer com que o motor pare. Esta mistura de combustível / ar ocorre no carburador.
Magro
Quando você inclina um motor nitro, está ajustando a mistura ar / combustível de modo que haja mais ar entrando no motor nitro do que combustível. Isso fornece um pouco mais de potência, mas pode resultar em temperaturas muito altas do motor. Se você não for cuidadoso ao inclinar um motor nitro, você pode executá-lo muito magro. Isso vai desgastar o plugue de fulgor prematuramente ou causar falha do motor.
Rico
Quando você enriquece a mistura do motor nitro, está adicionando mais combustível do que ar ao motor nitro. Isso pode fornecer melhores resultados para alguns tipos de corrida porque esse método, ao contrário de inclinar-se para fora, proporcionará temperaturas do motor mais frias. Mas se estiver funcionando muito bem, você pode não apenas paralisar o motor e morrer, mas também inundá-lo e danificar a vela de incandescência.
Quando se inclinar ou enriquecer um Nitro RC
Você pode estar executando muito magro se o motor morrer durante a marcha lenta, você não vê um fluxo de luz de fumaça azul de o escapamento ou o motor fica tão quente que uma gota de água no motor imediatamente começa a chiar e estourando.
Muita fumaça azul ou muito combustível não queimado do escapamento e uma incapacidade de alcançar velocidade máxima são alguns sinais de que você pode estar muito rico.
Como Inclinar ou Enriquecer um Nitro RC
Afinação do motor e o ajuste da mistura ar / combustível envolve o ajuste das agulhas de alta (alta velocidade / temperatura do motor) e de baixa (baixa velocidade / marcha lenta) no carburador. Isso também é chamado discando em seu motor. Normalmente, há configurações de linha de base para cada motor nitro que fornecem um bom ponto de partida para ajustar as configurações de agulha. Você girará cada agulha em pequenos incrementos para diminuir ou enriquecer o combustível.
Gire no sentido horário para inclinar para fora ou adicionar ar e no sentido anti-horário para enriquecer ou adicionar combustível. A agulha low-end controla a marcha lenta e baixas velocidades. A agulha de ponta controla como o motor acelera e funciona em alta velocidade e tem um efeito maior na temperatura do motor. Veja a ilustração do close up das agulhas de mistura de combustível / ar.
Temperatura enxuta, rica e do motor
Você deseja ajustar a mistura ar / combustível para que seu motor funcione em uma temperatura ideal, que geralmente é algo entre 225-250 graus Fahrenheit para a maioria dos motores nitro. Muito acima de 250 graus pode causar muitos danos e também encurtar a vida útil do seu motor nitro.
Verifique a temperatura do seu motor nitro com frequência para mantê-la em uma temperatura ideal para tempos de execução mais longos e melhor vida geral para o seu motor nitro. Se a temperatura de funcionamento for inferior a 200 graus, você precisa girar o ajuste da agulha de ponta no sentido horário para inclinar um pouco a mistura e aumentar um pouco a temperatura. Se sua temperatura estiver acima de 250 graus, você deve abaixá-la ajustando a agulha de ponta para enriquecer a mistura girando a agulha de ponta no sentido anti-horário. A temperatura ambiente externa e a elevação de acordo com o nível do mar afetarão adversamente a temperatura do motor nitro, portanto, ajuste de acordo.
