Se você enfiar pequenos pedaços de metal nos pneus, eles provavelmente vão aderir melhor. Acho que todos podemos concordar nisso. Os pneus cravejados proporcionam sempre uma vantagem de aderência considerável, especialmente no gelo e na neve compacta, mas essas vantagens também são contrabalançadas por algumas grandes desvantagens.
O maior problema com pneus com tachas é que, quando não há gelo ou neve no solo, as tachas tornam-se extremamente barulhentas, como pode acontecer imagine que aconteceria se você colocasse um monte de pequenos pedaços de metal em seu pneu, e eles causariam muitos danos às superfícies secas da estrada. Os pneus cravejados são, portanto, realmente mais utilizados em locais onde a neve e o gelo entram e permanecem durante toda a temporada. Muitos estados regulamentam quando pneus cravejados podem ser colocados em seu carro e quando devem ser retirados.
Dos poucos pneus cravejados realmente disponíveis, a maioria é para serviços pesados "cravejados" pneus de neve projetado para aceitar pregos como uma opção extra. Esses incluem:
Firestone Winterforce
O Winterforce da Firestone é um pneu de neve com piso agressivo para carros e minivans feito para aceitar pregos opcionais.
Pirelli Winter Carving Edge
A Pirelli tem sido uma grande força no mercado de altíssimo desempenho pneu de inverno mercado - seus pneus com tachas SottoZero II foram brevemente os detentores do recorde mundial de velocidade em terra no gelo. Os pneus Winter Carving Edge não são tão agressivos, mas foram construídos para carros um pouco mais normais. O Carving Edge, como a maioria dos pneus Pirelli, também não contém óleos aromáticos como parte do esforço “ACT” da Pirelli para construir pneus ecologicamente sustentáveis.
General Altimax Arctic
General tende a construir pneus decentes, resistentes e baratos, embora um tanto desinteressantes. O Altimax Arctic, por outro lado, há muito tempo tem a reputação de estar entre os melhores da lista limitada de pneus de neve studdable.
Nokian Hakkapeliitta 7
A Nokian fabrica um dos poucos pneus projetados especificamente para desempenho com pregos e, mais uma vez, os finlandeses provam que levam seus pneus para neve a sério. O Nokian Hakka 7 é tão diferente dos tradicionais pneus de neve studdable que poderia muito bem estar em uma classe à parte.
Tradicionalmente, os pinos são feitos como pontos circulares. Algum tempo atrás, a Nokian começou a fazer pinos quadrados, proporcionando melhor aderência ao dar bordas cortantes aos pinos. O Hakka 7 agora apresenta pregos trapezoidais colocados em blocos de piso especialmente desenvolvidos com padrões de lamelas especializados projetados para ajudar os pregos a funcionarem melhor. O sistema “Eco Stud” da Nokian também coloca uma camada de amortecimento entre a parte de trás do pino e a borracha dura do pneu. Essas vigas tendem a amortecer parte do ruído que as vigas comuns produzem e também podem reduzir alguns danos ao pavimento.
Resultado
Os pneus cravejados são, sem dúvida, as “grandes armas” quando se trata de aderência à neve e ao gelo. Você quer ter certeza de que precisa das armas grandes antes de se dar ao trabalho de puxá-las para fora. Condições que mudam de um dia para o outro ou de uma semana para outra não são as melhores para os reprodutores. Se você tiver neve que derrete durante o inverno, ou se a maior parte de sua direção for em ruas aradas, pneus com pregos provavelmente não são sua melhor escolha. Se você realmente precisar deles, geralmente saberá.
