Am văzut asta de un milion de ori. Un magazin de anvelope face ceva greșit și zgârie o roată dintr-un motiv oarecare. Uneori este echipamentul greșit. Uneori este un tehnician neinstruit care face ceva flagrant greșit. Uneori este o tehnologie grozavă să ai un instrument de alunecare la momentul nepotrivit. Oricum s-ar întâmpla, de obicei se transformă într-o zi proastă pentru toți cei implicați. o stiu bine; nu numai că s-a întâmplat ocazional în magazinul meu, dar am fost și tipul pe care alți instalatori îl chemau în general pentru a repara roțile deteriorate atunci când s-a întâmplat. lor. Așa că, deși știu prea bine că daunele de instalare nu pot fi niciodată prevenite în întregime, există câteva modalități de a minimiza cu ușurință riscul de deteriorare, precum și modalități de a le rezolva dacă se întâmplă.
Desigur, dacă roțile tale sunt deja răzuite, multe dintre acestea nu te vor ajuta. Dacă nu îți pasă cu adevărat să-ți păstrezi roțile curate, doar că te duc dintr-un loc în altul, s-ar putea să nu vrei să faci probleme. Dar dacă sunteți cu chromies de 20 inchi sau orice scump
Cum se deteriorează roțile
Există câteva moduri diferite prin care roțile tale se pot deteriora în timp ce sunt montate. Primul este ceea ce eu numesc o „tragere a capului”. Capul de montare este piesa care ghidează anvelopa perete lateral peste buza roții și, prin urmare, trebuie să se blocheze în poziție foarte aproape de buza roții, deși nu este suficient de aproape pentru a fi atins. Unele flancuri ale anvelopelor, în special pe cele rigide de profil redus cauciucuri, poate exercita suficientă forță pentru a îndoi capul și a face ca acesta să atingă roata, trăgând suprafața pe măsură ce roata se rotește pe dispozitivul de montare. Dacă tehnologia anvelopelor nu observă, acest lucru va provoca o zgârietură lungă pe marginea exterioară a finisajului, care este destul de similară cu ceea ce numim noi. „reduce erupția”, pagubele cauzate de peria de bordura.
A doua cauză majoră a daunelor este „ruperea barei”. Pentru a scoate o anvelopă de pe o roată, tehnicianul introduce o bară de levier între capul de montare și peretele lateral al anvelopei și pune peretele lateral în sus și peste cap. Atunci când roata este apoi rotită, anvelopa poate trage uneori prybar de pe capul de montare și o trântește pe roată suficient de tare pentru a ciobi vopseaua.
Ce sa nu faci
Să ne imaginăm un scenariu aici. Un nou client intră într-un instalator. Clientul cumpără un set nou de anvelope și predă cheile, așteaptă liniștit cât se montează anvelopele, plătește factura și pleacă. Câteva secunde mai târziu, clientul se întoarce și se plânge managerului că roata i-a fost avariată. Destul de sigur, una dintre roți are puțină vopsea răzuită de pe marginea exterioară. Tehnica anvelopelor susține însă că roata era deja deteriorată când a sosit. Managerul trebuie să ia acum o decizie rapidă bazată pe mai mulți factori, dar doi sunt cei mai imediati.
Factorul #1: Se știe că atât tehnicienii anvelopelor, cât și clienții se află în această situație; tehnologia anvelopelor pentru a evita responsabilitatea și clientul să înșele un magazin din reparația roților libere pentru cea pe care a renunțat luna trecută. Mult va depinde de cum arată daunele și de cât de bine are încredere managerul în tehnologia anvelopelor sau nu are încredere în client.
Factorul #2: Cum sunt concepute procedurile magazinului pentru a face față deteriorării instalației? Există deja un sistem de raportare pentru daune atunci când apar, care protejează tehnicienii de erorile sincere și își asumă responsabilitatea pentru daune? Sau este aceasta o întâmplare prea frecventă pe care magazinul l-ar evita? Sau undeva vag între ele?
Pentru un magazin, aceasta poate fi o problemă înnebunitoare și, de obicei, o ceartă furioasă, indiferent în ce direcție merge. Pentru un client, acesta este un loc în care nu vrei să fii în primul rând. De aceea, aceasta este o modalitate absolut greșită de a proceda în acest sens.
Planificarea prealabilă corectă previne performanța slabă
Dacă vrei să-ți protejezi roțile, mai întâi trebuie să pui niște temelii. Trebuie să vă alegeți cu atenție magazinul, iar un factor important ar trebui să fie echipamentul lor de montare. Cum abordează problemele cu capul de montare? Noile dispozitive de montare au capete din plastic compozit sau capete metalice care conțin inserții Kevlar pentru a proteja finisajele roților de atingeri. Ceea ce nu îți dorești sunt mașinile mai vechi cu cap din oțel, care au cele mai multe dificultăți cu anvelopele cu profil redus. Doriți ca magazinul dvs. să aibă un echipament bun, să se mândrească cu abilitățile lor de a evita daunele din neglijență și să existe proceduri pentru a face față daunelor accidentale inevitabile. De asemenea, poate doriți să știți că aceștia au capacitatea de a efectua sau de a contracta servicii de finisare de înaltă calitate, dacă este necesar. (Vezi mai jos.)
În funcție de cât de confruntare doriți să fiți, există câteva variante cu privire la modul de pregătire pentru montare și echilibrare. Primul este să faci pur și simplu poze cu roțile tale înainte de a preda mașina și să-i spui managerului că ai făcut acest lucru. Imaginile de pe telefonul mobil sunt perfecte, trebuie doar să umpleți roata întregul cadru, astfel încât orice deteriorare să fie clar vizibilă și să vă asigurați că fotografiile sunt marcate cu ora. A doua modalitate este de a cere unui manager să facă o vizită a mașinii cu tine în timp ce faci poze. Un manager bun ar putea fi ușor enervat de această solicitare. Un manager prost va fi într-adevăr enervat de ea.
Oricum ar fi, probabilitatea este ca managerul să se întoarcă și să le spună tehnicienilor de anvelope o versiune a: „Acest client [imprevăr] este într-adevăr [impletive] hardcore cu privire la roțile lor [expletive], așa că fiți [impletive] atenți, voi [expletive].” Acesta servește ca un semnal de alarmă pentru anvelopă tehnicieni. Din nou, tehnicienii buni vor răspunde la întrebările implicite ale onoarei lor. Tehnologiilor răi li se va reaminti că trebuie să acorde o atenție [expletivă] de data aceasta. În orice caz, nu se va pune problema dacă magazinul este responsabil pentru daune dacă se întâmplă.
În cele din urmă, asigurați-vă că aveți o soluție de rezervă sau un fel de soluție disponibilă dacă o roată trebuie păstrată pentru refinisare. Uneori magazinele vor avea roți de împrumut, dar nu foarte des. Când cumpărați roți aftermarket, în special la dimensiuni exotice, vă recomand cu tărie să cumpărați 5 roți în loc de 4 din multe motive, dar această potențială situație este unul dintre aceste motive.
Ce să faci dacă se întâmplă
Stai calm. Dacă ați făcut munca de pregătire, nu ar trebui să aveți probleme cu magazinul. Să te enervez pe tehnologie nu te va ajuta. Dacă e un tehnician bun, oricum se simte rău pentru accident. Dacă este unul rău, este mai îngrijorat de slujba lui. Luați legătura cu persoana care poate face ceva în acest sens și decideți dacă roata va fi înlocuită sau reparată.
Cel mai simplu și mai convenabil mod pentru tine va fi dacă magazinul poate comanda o roată recondiționată care se potrivește cu a ta. Când sosește roata, poate fi schimbată cu roata deteriorată, după convenția dvs. Vrei o roată de la un reparator de renume precum Keystone sau CCI, care folosește doar roți care pot fi reparate în siguranță, numite de obicei miezuri de clasă „A”.
Dacă roata dvs. nu poate fi înlocuită cu ușurință, va trebui probabil să fie refinisată. Refinisarea corectă durează zile, nu ore. Există o mulțime de servicii mobile care promit să refiniseze o roată în câteva ore fără a scoate vreodată anvelopa. Nu. Doar nu.
Problema aici este stratul transparent, stratul dur lucios care acoperă și protejează finisajele roților de deteriorarea aerului și a apei. Reparațiile mobile pur și simplu netezesc și retușează zona deteriorată și aplică un strat de strat transparent. Dar acolo unde acel petic se confruntă cu vechiul strat transparent, există încă o fisură microscopică în care apa mai poate pătrunde. Acest lucru va distruge în cele din urmă reparația.
Pentru a repara corect a roată vopsită este necesar să aduceți întreaga roată înapoi la metalul gol și să reconstruiți finisajul de la grund la vopsea la un strat continuu de strat transparent. Roți lustruite sări peste grund și vopsea, dar adăugați procesul laborios de lustruire. Roți cromate trebuie îndepărtate cu acid și scufundate în metale lichide foarte toxice. Pregătirea și întărirea corectă a finisajelor cu vopsit transparent necesită timp, de la câteva zile până la o săptămână, în timp ce cromarea va necesita mult mai mult timp. Acesta va fi un inconvenient pentru tine, dar dacă ai o rezervă bună, nu ar trebui să fie mult mai mult decât atât.
Proprietarii de mașini închiriate
Dacă mașina ta este inchiriat, atunci, indiferent de ce simți personal despre cosmeticele roților, vei dori totuși să faci totul posibil să vă protejați roțile și să vă asigurați că sunt reparate dacă sunt deteriorate, deoarece majoritatea leasingului companiilor vă va percepe costul complet de înlocuire - de obicei, 300 USD-500 USD pe roată sau mai mult - pentru orice roți deteriorate atunci când returnați vehiculul.
