Am pescuit în Alaska de la șaptesprezece ani până la patruzeci de ani și în toți acești ani, unul dintre lucrurile care m-au impresionat cel mai mult este felul în care „Ultima frontieră” noastră continuă să-i concedieze pe tineri imaginațiile. Așa cum a făcut-o în timpul goanei aurului, Alaska încă atrage pe cei neliniştiți, neortodocși și ambițioși. Vestea bună este că încă îi răsplătește cu aventuri uimitoare, oportunități financiare grozave și prietenii de-a lungul vieții. Prietenii formate prin aventuri comune și provocări bine îndeplinite.
Am avut norocul să cresc în Seattle, Washington, „colțul din stânga sus” al Statelor Unite. Pentru mine, Alaska a fost un vis mai puțin îndepărtat decât a fost pentru copiii din Maine, Florida, Arizona sau Texas. Unii dintre ei încă au ajuns acolo, desigur, și chiar am întâlnit membri ai echipajului din Țara Galilor și Israel în timpul petrecut pe bărcile de pescuit din Alaska, dar aceștia erau oameni cu adevărat excepționali; neortodox la extrem, ai putea spune. Extrem de neliniștit.
Ajunge în Alaska
Dar cum rămâne cu proaspății absolvenți de liceu în căutarea unui început sau studenți care trebuie să plătească școlarizare și să cumpere cărți pentru a-și îndeplini visele? Ce zici de toți acele milioane de oameni care urmăresc „Deadliest Catch” pe Discovery Channel și simt brusc atracția mării? Mulți dintre ei se gândesc să se îndrepte și în Alaska pentru a lucra pe o barcă de pescuit. Au un concept vag de peisaj fantastic și bani mari, dar nu au idee cum să procedeze. Dacă ești unul dintre acești oameni, cum poți să ajungi în Alaska și să faci niște bani?
Ei bine, ai putea să o faci așa cum am făcut-o eu. Ai putea să strângi douăzeci și șase de dolari și să faci autostopul prin Columbia Britanică, acceptând plimbări de la mafioți și fanotici religioși. Dormi sub mesele de picnic. Prinde un feribot către sud-estul Alaska cu zece cenți rămași. Plimbați-vă pe docuri fără țintă, apoi în cele din urmă vă angajați pe o barcă de pescuit fără să știți măcar ce fel este. Ai putea să o faci așa, dar nu o recomand.
Aflați despre locurile de muncă disponibile înainte de a vă îndrepta spre nord
Ceea ce vă recomand este să verificați internetul pentru a vedea dacă există vreo modalitate de a vă conecta cu căpitanii de bărci de pescuit înainte de a vă îndrepta spre nord. Dacă te uiți în locurile potrivite, poți găsi informații realiste despre munca și riscurile pe care le implică pescuitul comercial, precum și recompensele substanțiale. Alaska Job Center Network are informații detaliate despre locurile de muncă de recoltare fructe de mare si companii care angajează pentru posturi în industria pescuitului.
Locuri de muncă Lucru pe o barcă de pescuit
Deci, cum este să lucrezi pe o barcă de pescuit? Ei bine, primul lucru de înțeles este că Alaska are peste 9.000 de mile de coastă și mii de nave de pescuit activează acolo, urmărind o mare varietate de specii de fructe de mare și crustacee. De la traulerele de somon de 28 de picioare care trăgează linii cântărite și cârlige cu momeală într-o pescuit cu tehnologie low-tech menită să prindă câte un pește frumos la un moment dat, până la „traulere de fabrică” uriașe ale căror plase sunt mari suficient pentru a înghiți Astrodome, pentru acele bărci cu crabi făcute celebre în programul „Deadliest Catch” de la Discovery Channel, nu există un răspuns simplu la întrebarea cum este viața la pescuit. barcă. Cu toate acestea, vă pot spune despre unul dintre cele mai comune concerte entry-level pe care le puteți ateriza în Alaska; un loc de muncă de vară pe o barcă cu somon numită plasă cu plasă pungă (pronunțat „say-ner”). Este modul în care am început.
Lungimea maximă pentru navele cu plasă purtă din Alaska este de 58 de picioare. Este o limită de dimensiune impusă de stat menită să prevină eficiența excesivă a capturarii peștelui în rândul flotei. Deoarece bărcile sunt relativ lungi și late, de obicei sunt destul de confortabile. Navele cu plasă purtă se disting cu ușurință prin tachelaj. Navele cu plasă-pungă au un catarg greu, din care iese un braț, extinzându-se vertical și diagonal spre pupa peste puntea de lucru. De braț atârnă blocul de putere, un tambur acţionat hidraulic care preia plasa din apă.
Lista de locuri de muncă pentru pescuit în Alaska
Una dintre cele mai bune surse de locuri de muncă în pescuit din Alaska este Alaska Job Center Network Bancă de locuri de muncă ALEXsys. Site-ul are și o listă de târguri de locuri de muncă, evenimente de recrutare și ateliere pentru cei care caută un loc de muncă. Dacă vă aflați în Alaska, puteți vizita un centru de locuri de muncă pentru asistență.
Căutarea pe Google va aduce la iveală o varietate de resurse și locuri de muncă de pescuit și procesare postări, inclusiv locuri de muncă pe Indeed.com, locuri de muncă postate de angajatori și site-uri de locuri de muncă care se concentrează pe locuri de muncă din Alaska.
În timp ce revizuiți locurile de muncă, fiți conștienți de responsabilitățile fiecărui membru al echipajului, așa cum este prezentat mai jos, astfel încât să știi pe deplin ce presupune jobul și ce vei face dacă ești angajat să lucrezi la un pescuit barcă.
Tipuri de locuri de muncă disponibile
Echipajul
Navele cu plasă-pungă au de obicei un echipaj de cinci, inclusiv căpitanul. Se așteaptă ca toată lumea să participe oricând și oriunde este de făcut, dar anumite sarcini specializate, de obicei, dar nu întotdeauna, revin membrilor echipajului cu experiență anterioară.
Skiffmanul conduce un skiff de lucru de mare putere, care trage un capăt al plasei cu plasă cu plasă-pungă când intră în apă și îngrădește captura. El lucrează îndeaproape cu căpitanul, care comunică cu el prin radio despre menținerea „formei” rețelei.
(Apropo, folosim terminologia masculină convențională pentru comoditate și pentru a evita stingheriile gramaticale. De asemenea, am ales acest stil pentru că am observat că un număr de femei care lucrează în industria pescuitului se referă la ele însele drept „pescari”, preferând termenul tradițional la termenul mai corect din punct de vedere politic, dar mai puțin popular, „pescării”. În orice caz, femeile cuprind un procent din ce în ce mai mare din rândurile ambilor membri ai echipajului și căpitanii. Credem cu tărie că industria pescuitului comercial din Alaska este una mai bună din cauza acestor femei și bănuim că puțini dintre flote ar fi de acord.)
Inginerul, de obicei un membru al echipajului care revine sau un „greenhorn” cu experiență în mecanică, este responsabil pentru menținerea în stare bună a motoarelor și a utilajelor.
Un greenhorn este un membru al echipajului nou și fără experiență. Amintiți-vă întotdeauna că fiecare membru al echipajului și căpitanul din Alaska a fost cândva un greenhorn. Greenhorns li se atribuie de obicei rolul de pontier.
Deckhandi faceți puțin din toate și sunt așteptați să arate inițiativă și dorință de a învăța în orice moment. Stivuirea plasei pe măsură ce vine la bord; repararea plaselor și a altor echipamente pe măsură ce se uzură; aruncarea peștelui în cală; descărcarea capturii la sfârșitul zilei; ceas cu roată în picioare; și a ajuta la menținerea curățeniei ambarcațiunii sunt câteva dintre nenumăratele sarcini care vor fi învățate de către întreprinzătorul deckhand.
În comparație cu locurile de muncă pe bărci cu crabi sau pe bărci halibut, o zi de lucru la bordul unei nave cu plasă cu somon este ca o plimbare în parc. Totuși, în funcție de experiența ta anterioară, poate fi cea mai solicitantă plimbare pe care ai făcut-o vreodată.
Zilele sunt lungi. Dacă managerii de pescuit acordă flotei o deschidere de patru zile, aceasta înseamnă că pescuitul va fi deschis timp de nouăzeci și șase de ore consecutive. Căpitanul tău, cu excepția cazului în care este foarte neobișnuit, va căuta întotdeauna să maximizeze captura în timpul deschiderilor.
Asta înseamnă pescuitul de la prima lumină până la întuneric.
Realizarea de seturi
La navele cu plasă-pungă, cea mai mare parte a zilei de lucru este dată procesului repetitiv de realizare a garniturilor. („Set” este termenul dat procesului de așezare și preluare a plasei; un proces care se repetă de mai multe ori în fiecare zi.)
Majoritatea plasării cu plasă se fac foarte aproape de țărm, unde bancurile de pești migratori apar în cele mai mari concentrații. În timp ce echipajul verifică puntea și echipamentul pentru pregătire, căpitanul studiază condițiile marea și curentul, lumina, vântul și comportamentul observabil al peștilor pentru a determina unde își va face el a stabilit. În acest moment al operațiunii, skiff-ul este atașat de pupa navei cu plasă-pungă, iar skiffmanul se află la postul său de cârmă în skiff, cu motorul pornit în neutru.
Ajuns la locul ales, căpitanul face semn echipajului să elibereze skifful. Odată eliberat și trăgând de un capăt al plasei, skiff-ul se întoarce și se pune în poziție, de obicei cu fața și destul de aproape de linia stâncoasă a țărmului.
Căpitanul alungă plasa cu plasă departe de skiff, iar plasa lungă de un sfert de milă plătește peste pupa.
Remorca
Pe măsură ce ultima plasă alunecă de pe pupa navei cu plasă, căpitanul încetinește barca și începe să remorcheze încet împotriva curentului la capătul său, ținând plasa într-o formă în general semicirculară.
Plasele cu plasă-pungă sunt construite în trei părți principale: un fir de plută de-a lungul vârfului, înșirat cu flotoare plutitoare numite „plute”; chinga (numită și „plasă”) plasei în sine, sub linia de plută; și o linie grea de plumb (o linie groasă de nailon cu bucăți de plumb țesute în ea) în partea de jos. Linia de plută plutește pe suprafața apei, pânza atârnă în apă ca un gard, iar linia de plută ponderată menține „gardul” agățat mai mult sau mai puțin drept în apă.
Remorcarea durează aproximativ douăzeci de minute, timp în care echipajul aruncă orice pește rămas pe punte în cală și furtunează zona de lucru pentru a o curăța de alge și meduze. Există de obicei câteva minute pentru a vă relaxa și a lua un sandviș sau o ceașcă de cafea sub punte în timpul remorcării. În timpul remorcării, căpitanul și skiffmanul țin plasa deschisă, astfel încât peștii să poată înota în ea. La sfârșitul remorchei, căpitanul îi spune skiffmanului, prin radio, să „prim-plan”. Auzind acest lucru, stăpânii și bucătarul se grăbesc înapoi în echipamentul de ploaie și mănușile lor, astfel încât să poată „trage echipamentul”.
Închiderea rețelei
Schiffmanul închide cercul plasei conducând alături de plasă cu plasă cu plasă și predă echipajului de punte capătul plasei. Apoi pleacă pe sub cablul de remorcare atașat la plasă cu plasă.
Întorcându-se pe cealaltă parte a plasei, el atașează un alt cablu de remorcare la „barca mare”, pe care o va trage cu barca pentru a ține plasa în relație corespunzătoare cu plasa pe măsură ce se întoarce la bord.
Când plasa este „închisă”, ea atârnă ca un mare corral circular în apă. Peștii care au înotat în plasă în timpul remorcării sunt acum prinși, dar totuși pot scăpa prin scufundări, deoarece fundul plasei plutește, nu se sprijină pe fund.
Pentru a preveni scăparea acestora, echipajul „puse” plasa închisă, folosind un troliu mare montat pe puntea navei cu plasă. Vizualizați un șnur lung care închide partea de jos a unei pungi uriașe din plasă. Asta este pursing. Odată pornit, este timpul ca plasa să vină la bord.
Blocul de putere face ridicarea grea într-o operațiune cu plasă cu plasă, trăgând plasa din apă și peste punte.
După ce plasa trece prin blocul de alimentare, este coborâtă spre puntea de lucru, unde doi sau trei membri ai echipajului o stivuiesc într-o grămadă.
Pestele
Peștii vin la bord în ultima parte a plasei și sunt goliți fie pe punte, fie direct în cală. Transportul echipamentului durează aproximativ 15 minute pentru majoritatea navelor cu plasă cu plasă în prezent. Un echipaj eficient pe o navă cu plasă pungă bine echipată poate efectua 15 până la 18 serii pe zi.
Deci, asta vă oferă o privire despre cum este să trăiți și să lucrați pe o barcă de pescuit în Alaska. Nu este pentru toată lumea și sunt părtinitoare, dar cred că este cel mai bun job de vară din lume.
Fă noroc în Alaska
Au trecut vreo treizeci de ani de când am mers prima dată în nord și mă bucur că am făcut-o. După acel început dificil, visele mele de țară frumoasă și bani buni s-au împlinit în fiecare sezon petrecut acolo, de la Ketchikan la Nikolski, de la Naknek la Dutch Harbour. Este un loc profund frumos, Alaska, și este încă cel mai pur și cel mai apropiat lucru pe care îl avem în această țară de „țara oportunităților”. Cel mai important, este încă suficient de mare pentru multe vise. Poate a ta.
Cineva a spus odată că „norocul este ceea ce se întâmplă atunci când pregătirea întâlnește oportunitatea”. Deci, găsiți-vă un online o resursă care vă poate oferi ambele lucruri și veți avea o șansă bună să vă faceți propriul tip de noroc Alaska.
Și întotdeauna – așa cum obișnuiam să spun echipajului meu la începutul fiecărui sezon – fii inteligent, fii în siguranță și noroc!
