FIS-B, prescurtare pentru Flight Information System Broadcast, este un serviciu de transmisie de date care funcționează împreună cu ADS-B pentru a permite operatorii de aeronave să primească informații aeronautice, cum ar fi restricțiile meteo și spațiului aerian printr-o legătură de date către cabina de pilotaj. Împreună cu sistemul său partener TIS-B, FIS-B este disponibil gratuit pentru utilizatorii ADS-B, ca parte a sistemului de transport aerian de generație următoare (NextGen) al FAA.
Sistemul adună informații prin utilizarea stațiilor terestre ADS-B și a radarului și furnizează acele date către un afișajul din cabina de pilotaj al aeronavei sub formă de alerte meteo, informații despre aeroport și diverse altele rapoarte. FIS-B a fost creat pentru a fi utilizat de piloții de aviație generală.
Cum functioneaza
Informațiile pentru FIS-B sunt transmise de la stațiile terestre către aeronavele ADS-B participante pe o legătură de date UAT de 978 MHz. Aeronavele care utilizează un transponder Extended Squitter de 1090 MHz nu vor fi eligibile pentru a primi produsul FIS-B.
În prezent, există peste 500 de stații terestre de operare care fac parte din rețeaua ADS-B, iar FAA lucrează pentru a adăuga aproximativ 200 de stații suplimentare.
Receptorul ADS-B al aeronavei (cunoscut sub numele de ADS-B In) interpretează datele și le afișează pe un ecran din cabina de pilotaj. Interfața reală pe care va fi afișat FIS-B va varia, dar va fi de obicei încorporată într-un sistem de management al zborului sau într-o geantă electronică de zbor (EFB).
Echipamente
Aeronavele care doresc să primească informații FIS-B trebuie să fie echipate cu echipamente ADS-B Out și ADS-B In. ADS-B necesită un receptor GPS compatibil WAAS și un transponder atunci când unul nu este deja inclus cu unitatea ASD-B.
În timp ce TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) este disponibil atât pentru 978 MHz UAT, cât și pentru 1090ES utilizatorii de transponder, FIS-B este transmis numai utilizatorilor ADS-B cu un acces universal dedicat de 978 MHz Transceiver (UAT). FIS-B este nu disponibil pentru operatorii de aeronave care folosesc un transponder 1090ES pentru ADS-B. Operatorii care utilizează un transponder 1090ES vor trebui să obțină serviciile meteorologice și grafica de la o sursă terță parte, cum ar fi XM WX Satellite Weather.
De asemenea, este necesar un afișaj de cabină compatibil (CDIT) pentru a afișa datele FIS-B într-un format utilizabil.
Limitări
FIS-B este strict un serviciu de consiliere și nu este menit să înlocuiască briefing-urile standard despre vreme și planificarea premergătoare zborului. Nu este un substitut pentru sursele meteorologice oficiale, cum ar fi controlul traficului aerian, stațiile de service de zbor, NOAA sau DUATS.
Serviciile de legătură de date FIS-B operează numai în linia vizuală. Receptoarele pentru aeronave trebuie să se afle în volumul de serviciu al stației de la sol pentru a primi FIS-B.
Servicii
Unul dintre avantajele pentru piloții care folosesc UAT de 978 MHz este că serviciile de bază FIS-B vor fi disponibile pentru a fi utilizate fără costuri, iar aceste servicii sunt comparabile cu un serviciu de abonament meteo XM.
În prezent, FIS-B oferă următoarele servicii de comunicații:
- Produse meteorologice pentru aviație, cum ar fi METAR, TAF, vânturi în sus și hărți de precipitații NEXRAD.
- Restricții temporare de zbor (TFR) și actualizări de stare pentru spațiul aerian cu utilizare specială (SUA).
- AIRMET-uri, SIGMET-uri și SIGMET-uri convective.
- Rapoarte-pilot (PIREP-uri).
- NOTAM-uri (la distanță și FDC).
Serviciile viitoare ar putea include rapoarte de top cloud, informații despre fulgere și turbulențe și previziuni de gheață atât în reprezentări textuale, cât și grafice. Este de așteptat ca aceste servicii actualizate să provină de la o terță parte și ar putea necesita o taxă de abonament.
Toate serviciile de mai sus sunt actualizate pe măsură ce devin disponibile și sunt transmise la fiecare cinci sau zece minute, în funcție de tipul de informații. NEXRAD va fi retransmis la fiecare 2,5 minute.
