Henry Ford nu a fost inventatorul automobilului (de fapt, nicio persoană nu a fost), ci inovațiile sale în tehnici de linie de asamblare iar introducerea pieselor interschimbabile standardizate a produs primul vehicul de producție în masă fabrică, deschizând calea pentru mașinile ieftine care au transformat Statele Unite într-o națiune a automobiliştilor.
Primii Ani
Ford s-a născut pe 30 iulie 1863, primul dintre cei șase copii ai fermierilor prosperi din Dearborn, Michigan. Nu-i plăcea viața de fermier și studiile la școală, Ford a pornit la vârsta de șaisprezece ani în orașul din apropiere, Detroit, pentru a lucra trei ani ca ucenic mașinist. După experiența sa, s-a întors la casa lui din Dearborn, lucrând doar cu normă parțială pentru Westinghouse Engine Companie și petrecându-și timpul liber lucrând într-un mic atelier de mașini pe care l-a pus împreună la familie teren.
Căsătoria lui Ford cu Clara Bryant în 1888 ia cerut să obțină un loc de muncă mai bine plătit. În 1891 a început ca inginer pentru Edison Illuminating Company și a fost promovat prompt la funcția de inginer șef. Lucrarea presupunea ca Ford să fie de gardă 24 de ore pe zi. În timpul său de gardă, a început să experimenteze cu motoare cu ardere internă și a creat Cvadriciclul, primul „cărucior fără cai”, propulsat de benzină și călare pe patru roți de bicicletă. Această invenție a dus la înființarea Ford Motor Company.
Compania Ford Motor
Ford a făcut mai multe încercări de a-și înființa compania. În 1903, cu 28.000 de dolari, unsprezece bărbați și Ford ca vicepreședinte și inginer șef, Compania Ford Motor a fost încorporat. Produceau doar trei mașini pe zi și lucrau la fiecare până la trei bărbați. În 1908, compania a produs celebrul Model T, un vehicul fiabil și accesibil pentru piața de masă. Ford a condus și a condus acest vehicul cu fiecare ocazie pentru a demonstra cât de fiabil era. Până în 1918, jumătate din toate mașinile din SUA erau model T.
Inovație în linia de asamblare
Ca răspuns la cererea în creștere, Ford a construit o nouă fabrică folosind piese interschimbabile standardizate și o linie de asamblare bazată pe benzi transportoare. Fabrica a reușit să construiască o mașină în doar 93 de minute, producând aproximativ 1 milion de vehicule pe an (unul la fiecare 24 de secunde). Odată cu acest progres în producție, Ford a reușit să comercializeze publicul larg. Fabrica avea tot ce avea nevoie pentru a construi vehiculele, inclusiv o fabrică de oțel, o fabrică de sticlă și prima linie de asamblare de automobile.
Stil de conducere
Ford avea o personalitate complexă, conflictuală și puternic părtașă. Cele mai multe dintre luptele companiei au fost legate de încăpățânarea lui stil de conducere. El a refuzat să se sindicalizeze cu United Automobile Workers și, pentru a-i împiedica pe angajații săi să facă acest lucru, a angajat spioni și poliția companiei pentru a-și verifica angajații. Când munca pe linia de asamblare s-a dovedit prea monotonă și a trimis rate de rotație a angajaților la peste 50%, el a dublat salariul curent la 5 dolari, răscumpărându-le loialitatea și sporind productivitatea.
Alte inovații și invenții
Ford a fost responsabil pentru reducerea zilei de lucru de la nouă ore la opt ore, astfel încât fabrica să poată trece la o zi de lucru în trei schimburi și să funcționeze 24 de ore pe zi. El și-a continuat, de asemenea, inovațiile inginerești, brevetând un mecanism de transmisie în 1911 și o mașină cu caroserie din plastic în 1942. De asemenea, a inventat primul motor dintr-o singură piesă, V-8. Ford a luptat și a câștigat o luptă pentru brevete cu George B. Selden, care era plătit redevențe de către toate mașinile americane producatori pentru brevetul său asupra unui „motor de drum”.
Pierderea Topului
În anii 1920, General Motors și alții au început să ofere mașini într-o varietate de culori cu caracteristici suplimentare, extinzând creditul astfel încât consumatorii să le permită. Ford a insistat să scadă costurile, oferind funcții limitate și doar o singură culoare (negru). Dar, după ce a pierdut piața în fața GM, compania s-a închis timp de câteva luni pentru a trece la modelul A reproiectat. După aceasta, Ford a ieșit cu „V-8”. Ambele vehicule au avut succes, dar compania a rămas depășită de General Motors.
Moştenire
Henry Ford a murit pe 7 aprilie 1947, iar președinția sa a fost transmisă nepotului său Henry Ford al II-lea. Astăzi, Ford Motor Company este una dintre cele mai importante companii de consum din lume pentru produse auto, inclusiv a familie de mărci larg recunoscute: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin și Volvo. Muzeul Henry Ford din Greenfield Village, un oraș rural pentru care Ford a sponsorizat renovarea, este una dintre atracțiile istorice de top ale Americii.
Cotații Henry Ford pentru antreprenori
„Nimic nu este deosebit de greu dacă îl împarți în locuri de muncă mici.”
„Dacă banii sunt speranța ta pentru independență, nu îi vei avea niciodată. Singura siguranță reală pe care o va avea un om în această lume este o rezervă de cunoștințe, experiență și abilități.”
„Cel mai bine putem face este să mărim șansele, să calculăm riscurile implicate, să ne estimăm capacitatea de a le face față și apoi să ne facem planuri cu încredere.”
„O piață nu este niciodată saturată cu un produs bun, dar este foarte repede saturată cu unul rău.”
„Oamenii pot avea modelul T în orice culoare, atâta timp cât este negru.”
„Eșecul este pur și simplu ocazia de a începe din nou, de data aceasta mai inteligent.”
„Există o singură regulă pentru industriaș și anume: faceți cea mai bună calitate a bunurilor posibile la cel mai mic cost posibil, plătind cele mai mari salarii posibile”.
„Afacerea nu este niciodată atât de sănătoasă ca atunci când, ca un pui, trebuie să se zgârie pentru ceea ce primește.”
„Nu cred că un bărbat își poate părăsi vreodată afacerea. Ar trebui să se gândească la asta ziua și să viseze noaptea.”
„A fost observația mea că majoritatea oamenilor ajung înainte în timpul pe care alții îl pierd.”
„Concurentul de temut este cel care nu se deranjează deloc pentru tine, dar continuă să-și îmbunătățească propria afacere tot timpul.”
„O afacere absolut dedicată serviciilor va avea o singură grijă în privința profiturilor. Vor fi jenant de mari.”
„Toate Fordurile sunt exact la fel, dar nu există doi bărbați la fel. Fiecare viață nouă este un lucru nou sub soare; nu a mai existat niciodată ceva asemănător până acum, nu va mai fi niciodată. Un tânăr ar trebui să aibă această idee despre sine; el ar trebui să caute singura scânteie de individualitate care îl face diferit de alți oameni și să dezvolte asta pentru tot ce merită. Societatea și școlile ar putea încerca să-l înlăture; tendința lor este de a pune totul în același tipar, dar eu zic să nu se piardă scânteia aceea; este singura ta pretenție reală de importanță.”
