Chevronul american nu este o idee nouă. De mii de ani, militarii, bisericii și autoritatile civile au folosit un simbol exterior pentru a identifica rangul și funcția în societate. În armata SUA, însemnele de gradul de subofițer au evoluat în ultimii 150 de ani dintr-un amestec de epoleți, evrei, cocarde și dungi la setul limitat de astăzi stilizat și standardizat chevrons. Înainte de 1872, standardele de documentare erau aproape inexistente. Un ordin general al Departamentului de Război din 27 martie 1821 a documentat prima referire fermă la soldații americani care poartă chevrone. Astăzi, chevronul reprezintă un grad de plată, nu o anumită meserie.
Utilizarea timpurie a chevronului
Inițial, ofițerii purtau și chevrone, dar această practică a început să se elimine treptat în 1829. În ciuda acestei utilizări de 10 ani a chevronelor de către ofițeri, cei mai mulți oameni se gândesc doar la gradele înmatriculate atunci când sunt menționate chevronurile.
Direcția indicată de un chevron a alternat de-a lungul anilor. Inițial, au îndreptat în jos, iar pe unele uniforme, acopereau aproape toată lățimea brațului. În 1847, punctul s-a inversat într-o poziție „în sus”, care a durat până în 1851. Chevron-urile de serviciu, numite în mod obișnuit „semne hash” sau „stripte de serviciu”, au fost stabilite de George Washington pentru a arăta finalizarea a trei ani de serviciu. După Revoluția Americană, au căzut în desuetudine și abia în 1832 ideea a fost reinstituită. De atunci au fost autorizate într-o formă sau alta.
Însemnele forțelor aeriene originale
Chevronele Forțelor Aeriene ale SUA își urmăresc evoluția din 1864, când secretarul de război a aprobat o cerere de la Maiorul William Nicodemus, ofițerul șef de semnalizare al armatei, pentru un însemn distinctiv de grad de semnal 10 ani mai tarziu. Denumirile Signal Service și Signal Corps au fost folosite alternativ între 1864 și 1891. În 1889, chevronul unui simplu sergent costa 86 de cenți, iar cel al unui caporal 68 de cenți.
Linia oficială a Forțelor Aeriene de astăzi a început în august. 1, 1907, când U.S. Army Signal Corps a format o Divizie Aeronautică. Unitatea a fost modernizată la o Secție de Aviație până în 1914, iar în 1918, Departamentul de Război a separat Secțiunea de Aviație (serviciul aerian) de Corpul de semnalizare, făcând-o o ramură distinctă de serviciu. Odată cu crearea Serviciului aerian al armatei, dispozitivul lor a devenit elicea înaripată. În 1926, filiala a devenit Army Air Corps, păstrând în continuare designul elicei înaripate în chevronul său.
Consolidarea rangurilor și a chevronilor
Chevronurile distincte au devenit greoaie. Desenele specifice descriu adesea o abilitate comercială și fiecare ramură necesita culori individuale. De exemplu, în 1919, Departamentul Medical avea șapte chevrone diferite pe care nicio altă ramură nu le folosea. În 1903, un sergent ar fi putut purta patru chevrone diferite, în funcție de uniforma pe care o purta. Problemele copleșitoare ale salariului, gradului, titlurilor și alocațiilor au făcut ca Congresul din 1920 să consolideze toate gradele în șapte trepte de salariu. Acest lucru a rupt practica istorică de autorizare a fiecărei poziții și de a enumera salariul pentru fiecare loc de muncă în întreaga Armată. Schimbarea a afectat drastic designul chevron.
Oprirea utilizării chevronelor de ramură și de specialitate a murit greu, în ciuda politicii oficiale a Departamentului de Război. Producătorii privați au realizat modele vechi de specialitate cu noul fundal albastru prescris pentru noile chevronuri. Chevronele neautorizate erau obișnuite și aceste însemne improvizate cu mâneci au fost chiar vândute în unele schimburi poștale. De-a lungul anilor 1920 și 1930, Departamentul de Război a dus o luptă pierdută împotriva chevronilor de specialitate. Cele mai răspândite dintre chevronele de specialitate neautorizate au fost cele purtate de membrii Corpului Aerien al Armatei, cu elicea înaripată.
O istorie a însemnelor forțelor aeriene
Forțele aeriene și-a câștigat independența în septembrie. 18, 1947, în calitate de partener deplin al Armatei și Marinei, când Actul Securității Naționale din 1947 a devenit lege. A existat o perioadă de tranziție în urma noului statut dat Forțelor Aeriene. Chevronurile au păstrat „aspectul armatei”. Personalul înrolat a fost încă „soldați” până în 1950 când au devenit „aviatori” pentru a-i deosebi de „soldați” sau „marinari”.
9 martie 1948
Nu există nicio justificare oficială documentată pentru proiectarea actualelor chevrone înrolate USAF, cu excepția procesului-verbal al unei întâlniri desfășurate la Pentagon la 8 martie 1948, prezidată de generalul Hoyt S. Vandenberg, șeful de stat major al Forțelor Aeriene. Aceste minute dezvăluie că modelele chevron au fost eșantionate la baza forțelor aeriene Bolling și stilul folosit astăzi a fost selectat de 55% din 150 de aviatori intervievați. Prin urmare, generalul Vandenberg a aprobat alegerea majorității înrolate.
Cine a proiectat dungile ar fi încercat să combine plasturele de umăr purtat de membrii Forțelor Aeriene ale Armatei (AAF) în timpul Al doilea război mondial și însemnele folosite pe aeronave. Patch-ul prezenta aripi cu o stea străpunsă în centru, în timp ce însemnele avionului erau o stea cu două bare. Dungile ar putea fi barele de pe însemnele avionului înclinate grațios în sus pentru a sugera aripi. Culoarea gri-argintie contrastează cu uniforma albastră și ar putea sugera nori pe cerul albastru.
În acest moment, dimensiunea noilor chevrons sunt determinate să fie de 4 inci lățime pentru mine și 3 inci pentru femei. Această diferență de mărime a creat termenul oficial de „WAF (Women in the Air Force) chevrons” cu referire la dungile de 3 inci.
Titlurile de grad, la acest moment, de jos în sus, erau: Privat (fără dungi), Privat clasa I (o bandă), Caporal (două dungi), Sergent (trei dungi), sergent de stat major (patru dungi), sergent tehnic (cinci dungi), sergent principal (șase dungi și singurul grad aprobat pentru prim-sergent Atribuțiile).
20 februarie 1950
Generalul Vandenberg a ordonat că, din această zi înainte, personalul înrolat al Forțelor Aeriene va fi numit „aviatori” pentru a-i deosebi de „soldaţi” şi „marinari”. Anterior, personalul înrolat al Forțelor Aeriene era încă chemat soldati.
24 aprilie 1952
Studiile făcute în 1950 și 1951 au propus schimbarea structurii gradelor înrolate și au fost adoptate de Consiliul Aerien și Șef de personal în martie 1952. Schimbarea a fost cuprinsă în Regulamentul Forțelor Aeriene 39-36 la 24 aprilie 1952. Obiectivul principal în schimbarea structurii gradului de aviator a fost restricția de subofițer (NCO) statutul unui grup de aviatori de grad superior suficient de mic ca număr pentru a le permite să funcţioneze ca subordonaţi ofiţeri. Planurile de îmbunătățire a calității conducerii subofițerilor s-au bazat pe această schimbare: acum că schimbarea a fost făcută, planuri de investigare și îmbunătățire a calității acestei conduceri a început.
S-au schimbat titlurile gradelor (deși nu și chevronele). Noile titluri, de jos în sus, au fost: Basic Airman (fără dungi), Airman Third Class (o bandă), Airman Second Class (două dungi), Airman First Class (trei benzi), Staff Sergeant (patru dungi), Sergent Tehnic (cinci dungi) și Master Sergeant (șase dungi).
La acel moment, Forțele Aeriene plănuiau să dezvolte noi însemne pentru cele trei clase de aviatori. Schițele preliminare ale însemnelor propuse au dungile la nivel orizontal, rezervând dungile în unghi pentru primele trei rânduri pentru a diferenția subofițerii.
decembrie 1952
Noile chevronuri propuse pentru cele trei clase inferioare de aviatori au fost aprobate de generalul Vandenberg. Cu toate acestea, acțiunea de achiziție a fost amânată până la epuizarea stocurilor existente ale chevronelor actuale. Acest lucru nu era de așteptat să se întâmple până în iunie 1955.
22 septembrie 1954
În această zi, noul șef de stat major, generalul Nathan F. Twining, a aprobat un nou însemn distinctiv pentru primii sergenți. Este alcătuit dintr-un diamant tradițional cusut în „V” deasupra chevronului. Recomandările pentru adoptarea acestui însemn distinctiv au fost avansate de două comenzi: comandamentul aerian strategic (SAC) și comandamentul de antrenament aerian (ATC). Sugestia de la ATC a fost inclusă într-un apendice îngropat într-o planificare a personalului ATC din februarie 1954. Proiect, în timp ce Academia NCO SAC, March AFB, CA, a propus proiectul pe 30 aprilie 1954, către aer. Consiliu.
21 septembrie 1955
Forțele Aeriene au anunțat disponibilitatea însemnelor distinctive de Prim-sergent.
12 martie 1956
În 1952, generalul Vandenberg a aprobat un nou chevron pentru aviatori, clasa I, II și III. Scopul acestei schimbări a fost de a spori prestigiul chevronilor de stat major, tehnic și de sergent principal. Dungile urmau să se schimbe de la designul înclinat la orizontal. Cu toate acestea, din cauza furnizării de chevroni la îndemână, acțiunea a fost amânată până la epuizarea ofertei, ceea ce s-a întâmplat la începutul anului 1956. Decizia de a schimba designul a fost retrimisă General Twining pe 12 martie 1956. Șeful a răspuns într-o scurtă notă informală în care spunea „Nu trebuie făcută nicio schimbare în însemne”.
ianuarie-iunie 1958
Legea salariilor militare din 1958 (Legea publică 85-422), a autorizat gradul suplimentar de E-8 și E-9. În anul fiscal 1958 (iulie 1957 până în iunie 1958) nu s-au făcut promovări la noile clase. Cu toate acestea, 2.000 de persoane erau de așteptat să fie promovate la gradul E-8 în cursul anului fiscal 1959. Pe de altă parte, în conformitate cu Departamentul Apararii instrucțiuni, nicio promovare la gradul E-9 nu urma să fie făcută în anul fiscal 1959. În lunile mai și iunie 1958, aproape 45.000 de sergenți comandanți din toate comandamentele au fost testați cu examenul de supraveghere ca prim pas în selecția finală a 2.000 pentru eventuala promovare la E-8. Acest test a eliminat aproximativ 15.000 de solicitanți, permițând ca aproximativ 30.000 să fie examinați în continuare de către consiliile de comandă, dintre care 2.000 ar fi selectați inițial.
iulie-decembrie 1958
Cele două noi clase (E-8 și E-9) au fost deosebit de binevenite prin faptul că ar ușura „compresia” în gradul de sergent-maestru. Totuși, pentru că cifrele trebuiau să iasă din prima sergent maestru autorizare, nicio îmbunătățire a oportunității de promovare a dus la structura generală înrolată.
A fost, totuși, o soluție excelentă la problema diferențierii nivelurilor de responsabilitate între sergenții maiștri. De exemplu, în tabelul de întreținere al organizării pentru o escadrilă tactică de luptă, patru șefi de zbor, doi inspectori și șeful de linie dețineau gradul de sergent principal. Noile note ar permite conducătorului superior o notă superioară celorlalți, fiecare având responsabilități substanțiale proprii.
Adăugarea a două noi note a prezentat unele probleme. Cel mai semnificativ a fost faptul că din totalul de nouă clase, cinci urmau să fie la sergent nivel. Până la 40% din totalul structurii înscrise ar fi în aceste cinci clase. Din acest motiv, erupția mai veche de „aviatori” și „sergenți” părea depășită. Era evident că, cu un raport de aproape unu la unu între aviatori și sergenți, nu toți sergenții puteau fi supraveghetori. S-a considerat că a sosit momentul să se efectueze o oarecare diferențiere între aviatorii mai puțin calificați, cei mai pricepuți la nivel de personal și sergent tehnic și nivelul de supraveghere.
Rapiditatea cu care a fost necesară implementarea legislației nu a permis o revizuire completă a structurii înrolate. Prin urmare, s-a stabilit ca, în prezent, titlurile și însemnele să se integreze în sistem cu cea mai mică modificare posibilă.
Au fost solicitate comentariile comandamentelor majore, iar titlurile Sergent principal principal (E-8) și sergentul-șef (E-9) au fost cele mai populare. Au fost considerați a fi cei mai buni în indicarea clară a gradului ascendent și pentru a avea avantajul nereflectându-se nefavorabil asupra acelor sergenți maifii de lungă durată care nu ar fi aleși pentru noul note.
Deoarece s-a decis să se construiască pe modelul de însemne existent, mai degrabă decât să se revizuiască întreaga serie, problema unui însemn satisfăcător a devenit acută. Au fost luate în considerare multe idei. Unele dintre cele aruncate au fost: folosirea însemnelor de sergent-major suprapunând una și două stele (respinse din cauza suprapunerea însemnelor de ofițer general) și același lucru cu pastile (respinse din confuzie cu primul sergent însemne). Alegerea a fost în sfârșit, și fără tragere de inimă, restrânsă la un model care suprapunea mai marelui sergent principal Insignia, unul și doi suplimentari. dungi îndreptate în direcția opusă (în sus) lăsând un câmp de albastru între însemnele inferioare ale sergentului comandant și dungile noului note. Deși acest lucru nu a rezolvat problema „dungilor de zebră”, soluția a fost însoțită de recomandare ca întreaga chestiune a revizuirii structurii înrolate în ceea ce privește titlurile și însemnele să fie studiat. Nu au fost exprimate plângeri cu privire la noul însemn de grad.
5 februarie 1959
În această zi, a fost lansat noul regulament care reglementează titlurile diferitelor ranguri înrolate. Singura modificare a vizat E-1-urile. În loc de titlul „aviator de bază”, noul regulament prevede că „aviator de bază” este acum titlul adecvat.
15 mai 1959
Este publicată o nouă ediție a Air Force Manual 35-10. Se adresează unei inechități forței înrolate. La momentul creării Forțelor Aeriene, seara oficială uniformele erau considerate proveniența corpului ofițerilor. La acea vreme, nimeni nu credea serios că personalul înrolat ar avea nevoie sau dorință de uniforme impunătoare. Curând însă, oamenii înrolați și-au făcut cunoscute nevoile, iar până în 1959 manualul uniformelor a ajuns la curent cu realitatea situației. În timp ce uniforma neagră de seară formală era strict pentru ofițeri, uniforma rochie albă a fost autorizată pentru achiziționare și purtare opțională de către tot personalul înrolat. Pentru bărbații înrolați, însemnele gradului erau mărimea regulamentară (4 inci) cu chevrone albe pe fond alb. Pentru femeile înrolate, același lucru a fost valabil, cu excepția că chevronele albe aveau 3 inci lățime. Aceste chevrone albe au fost folosite până când uniforma de rochie albă a fost întreruptă în 1971.
28 februarie 1961
Consiliul de uniformă a aprobat o uniformă ușoară, complet bronzată (nuanța 505) a fost aprobată. Cu toate acestea, pe cămașă urmau să fie purtate doar „chevrons WAF” de 3 inci. Acest lucru a necesitat o schimbare a numelui. Deoarece bărbații purtau acum chevronele WAF, numele oficial al dungilor de 3 inci lățime a devenit „dimensiune mică”.
12 iunie 1961
O nouă ediție a Air Force Manual 35-10 a dezvăluit o nouă uniformă opțională pentru gradele înrolați: uniforma neagră „rochie dezordine”. Interzisă anterior de a purta ținuta formală neagră, noua rochie neagră neagră a provocat nevoia de chevrons cu aluminiu metalic pe fond negru. Aceste dungi brodate sunt încă folosite pentru rochie de mizerie in prezent.
ianuarie 1967
Această dată marchează crearea gradului de sergent principal al Forțelor Aeriene (CMSAF) cu însemnele sale distinctive.
22 august 1967
În această zi, consiliul de uniformă a început să exploreze metode de a aplica înrolați însemne de rang pe haina de ploaie. Această problemă va deruta consiliul până în 1974.
19 octombrie 1967
Clasele, titlurile și termenii de adresă de aviator au fost revizuite pentru a face următoarele modificări și pentru a restabili statutul de subofițer la gradul E-4: Airman Basic (fără dungi), aviator (o dungă), aviator de primă clasă (două dungi), sergent (trei dungi), sergent de stat major prin sergent principal, și Primi sergenți, nicio schimbare.
Schimbarea titlului pentru gradul de salariu E-4 de la Airman First Class la Sergent a restabilit statutul de subofițer pierdut la acest grad în 1952, când Forțele Aeriene au adoptat noi titluri. Înălțarea E-4 la statutul de subofițer a aliniat, de asemenea, notele Forțelor Aeriene cu celelalte servicii și recunoașterea nivelului de calificare și performanță cerut aviatorilor de gradul E-4. Piloții nu puteau fi promovați la E-4 până când nu se califică la nivelul de 5 aptitudini, exact calificarea necesară pentru promovarea la Sergent. Ca un beneficiu secundar, prestigiul câștigat din restabilirea statutului de subofițer și a privilegiilor la gradul E-4 a venit într-un moment în care aviatorii se apropiau de primul lor punct de reînrolare. În acel moment, Forțele Aeriene întâmpinau pierderi drastice, deoarece mulți nu s-au reînrolat. Se credea că obținerea statutului de subofițer 26 la sfârșitul primei înrolări ar ajuta la reținere.
25 noiembrie 1969
Consiliul de uniformă s-a întrunit în această zi și a aprobat purtarea chevronelor de fundal negru cu dungi de culoare aluminiu și stea pe jacheta albă și pe haina informală de uniformă albă în loc de alb-pe-alb autorizat chevrons. Chevronele alb-pe-alb au fost permise să fie purtate până la 1 ianuarie 1971, moment în care chevronele negre de pe acele uniforme ar fi obligatorii. Dungile alb-pe-alb au fost folosite din 1959.
11 august 1970
Consiliul de uniformă a ordonat ca personalul înrolat să poarte chevrone de 3 inci pe cămășile cu mânecă scurtă 1505.
4 decembrie 1970
În căutarea unui chevron adecvat pe care personalul înrolat să-l poarte pe haine de ploaie, consiliul de uniformă a aprobat conceptul de a permite.un însemn de grad de plastic să fie purtat pe guler. În plus, utilizarea unui astfel de chevron din plastic a fost dezvoltată pentru a fi utilizată pe jacheta albastră ușoară și cămașa utilitare.
21 septembrie 1971
După diferite reacții la chevronele din plastic, placa uniformă a recomandat teste suplimentare pe teren, folosind atât plastic, cât și metal. chevrons cu guler pe haina de ploaie pentru bărbați și femei, jachetă albastră ușoară, strat superior, cămașă utilitare și medical alb organizatoric uniformele.
23 august 1974
Generalul David C. Jones, șeful personalului USAF, a aprobat purtarea gulerelor metalice de către personalul înrolat pe pelerine de ploaie, haină opțională pentru bărbați, jachetă albastră ușoară, albi medicale și dentare și hainele pentru manipularea alimentelor palton. Aceasta a încheiat o dezbatere de șapte ani începută în 1967. Cu toate acestea, generalul Jones a subliniat că utilizarea chevronelor tradiționale cu mâneci pe alte uniforme să fie menținută în măsura maximă practică.
30 decembrie 1975
Chevronurile de rang E-2 până la E-4 au fost revizuite în decembrie 1975 în timpul unei întâlniri CORONA TOP care a examinat o propunere de organizare a forței înrolate pe trei niveluri. Un nou criteriu pentru avansarea la statutul de subofițer a fost decis și anunțat comandamentelor majore la 30 decembrie 1975. Un aspect cheie al noului program a fost un nou însemn pentru aviatorii seniori și mai jos. Însemnele ar avea o stea albastră în loc de o stea de argint în centrul chevronelor.
ianuarie-februarie 1976
Să instituie schimbarea până la 1 martie 1976, în legătură cu Institutul de Heraldică iar Serviciul de schimb al armatei și al forțelor aeriene (AAFES) a început să se asigure că noile însemne vor fi ușor disponibile. Cu toate acestea, au existat dificultăți în obținerea noilor chevrone cu stea albastră din cauza timpului normal necesar industriei confecțiilor pentru a trece la noul însemn. La 27 ianuarie 1976, Institutul de Heraldică a informat industria confecțiilor cu privire la noile cerințe ale Forțelor Aeriene, iar până în februarie 12, 1976, biroul de legătură al Pentagonului AAFES a informat Forțele Aeriene că sursele de însemne vor fi gata să fie furnizate până în martie. 1.
Cu toate acestea, la sfârșitul lunii februarie, era evident că industria confecțiilor nu putea susține acea dată. Prin urmare, comenzile majore au fost notificate de către Cartierul General al Forțelor Aeriene să amâne implementarea noului rang până la 1 iunie 1976.
1 iunie 1976
Din cauza dificultății întâmpinate în obținerea noilor însemne la toate bazele din cadrul Forțelor Aeriene, au fost solicitate birouri de personal al bazei consolidate. să se asigure că magazinele de îmbrăcăminte de bază și bursele de bază au luat măsuri pentru a asigura disponibilitatea noilor însemne pentru a îndeplini cerințele la nivelul lor; instalare. Situația a fost complicată de transferul responsabilității pentru vânzările de îmbrăcăminte militară către AAFES în această perioadă.
Rezultatul final a fost o decizie ca AAFES să „alimenteze forțat” cerințele pentru fiecare bază în mod direct către Centrul de servicii pentru personalul apărării în primele 90 de zile de la implementarea la 1 iunie, 1976.
Informații oferite de U.S. Air Force News Service și Air Force Historical Research Agency
