După cum vă puteți imagina, păstrarea unei aeronave în valoare de sute de milioane de dolari în formă maximă este un proces complex. Lucrul serios în echipă între aviatori din mai multe coduri diferite de specialitate a forțelor aeriene (AFSC) este vitală pentru a face acest lucru.
În acest grup, întreținerii aeronavelor tactice sunt cunoscuți în mod obișnuit ca „șefii de echipaj” deoarece sunt generaliști care coordonează îngrijirea aeronavei și cheamă specialiști (cum ar fi avionică sau propulsie tehnicieni) când găsesc o problemă. Cu alte cuvinte, dacă avionul ar fi un pacient într-un spital, șeful de echipaj ar fi medicul său primar, coordonând cu specialiști în radiologie, psihologie și altele asemenea, după caz.
Sarcini si responsabilitati
The Manual de clasificare a forțelor aeriene descrie sarcinile șefului de echipaj în patru domenii largi:
- Întreținere zilnică, inclusiv „sfârșit de pistă, postflight, preflight, thru-flight, inspecții speciale și inspecții de fază”
- Diagnosticarea defecțiunilor și înlocuirea componentelor
- Inspecție detaliată, evidență și administrare
- Supravegherea și coordonarea îngrijirii aeronavei, precum și sarcini variate cum ar fi șef de echipaj, reparații și recuperare și sarcini de recuperare în caz de accident
Cerințe militare
La fel ca majoritatea celorlalți tehnicieni, șefii de echipaj trebuie să aibă o viziune normală a culorilor pentru a obține postul. De asemenea, trebuie să treacă o verificare a antecedentelor cu eligibilitatea pentru o autorizație de securitate secretă.
Literatura de recrutare a Forțelor Aeriene afirmă că oricine este interesat de „avioane, electronice, informatică, inginerie, întreținere și reparații, [sau] fizică” ar putea găsi această carieră captivantă. Dar, indiferent de interesele lor, înainte de a se înrola, recruții trebuie să absolve liceul și să treacă Baterie de aptitudini profesionale pentru serviciile armate (ASVAB) cu un scor mecanic de calificare al Forțelor Aeriene de 47 sau mai mare.
Educaţie
Prima zi în Forțele Aeriene începe cu pregătire de bază la baza forțelor aeriene Lackland din Texas. Piloții contractați ca șefi de echipaj rămân în Texas pentru scoala tehnica la baza forțelor aeriene Sheppard.
Este greu de spus cât durează școlarizarea inițială a unui șef de echipaj. Această fișă informativă oficială a Forțelor Aeriene susține că pregătirea inițială la Sheppard durează aproape trei luni, dar este posibil să nu includă pregătirea pe o anumită aeronavă.
Depinde de Forțele Aeriene asupra aeronavelor pe care un anumit șef de echipaj va antrena să lucreze, așa că, dacă ai pus ochii pe un favorit, s-ar putea să nu ai noroc. După ce au învățat principiile de bază, aviatorii pot fi desemnați să se specializeze în întreținerea unor ambarcațiuni precum avioanele de luptă F-15 sau F-16. avioane, A-10 Thunderbolt, avioane de antrenament, elicoptere, avionul de recunoaștere U-2 sau F-35 Joint Strike Fighter.
Cei desemnați să lucreze la avioanele de luptă F-16, de exemplu, trec la Baza Forțelor Aeriene Luke din Arizona pentru a termina antrenamentul. Alternativ, aviatorii aleși să lucreze la F-35 s-ar putea trezi la încheierea antrenamentului la Eglin Air Force Base din Florida. Dar, din nou, durata cursului poate varia.
Certificari și perspective de carieră
Cu pregătire și testare suplimentare, Colegiul Comunitar al Forțelor Aeriene (CCAF) Credentialing and Education Research Instrumentul (CERT) indică că șefii de echipaj ar putea dori să se uite la unele dintre aceste certificări profesionale pentru a-și consolida CV-ul:
- Mecanic de aeronavă sau de grup motopropulsor certificat FAA
- Certificat Tehnician aerospațial
- Manager certificat
- Tehnician de productie certificat
CCAF oferă, de asemenea, un program de certificare a structurii aeronavei și a motoarelor, care îi ajută pe aviatorii să obțină certificarea FAA folosind experiența la locul de muncă și cursurile online.
După o carieră în Forțele Aeriene, șefii de echipaj pot lucra ca mecanici sau tehnicieni ai aeronavelor și echipamentelor avionice, desi Biroul Muncii și Statistică prezice că câmpul va crește „mai lent decât media” până în 2020. Acesta poate fi unul dintre acele domenii în care, dacă îți place armata, o problemă de 20 de ani până la pensionare nu este o idee atât de rea.
