Unmanned Aerospace System (UAS) Sensor Operator (AFSC 1U0X1) a fost înființat oficial de Forțele Aeriene la 31 ianuarie 2009. Primul grup de studenți care a trecut prin noul curs, a început pregătirea în august 2009. Piloții UAS sunt ofițeri comisionați. În prezent, specialiștii Air Force 1UOX1 își îndeplinesc sarcinile pe vehiculele aeriene fără pilot (UAV) MQ-1 Predator și MQ-9 Reaper.
Lucrează ca operator de senzori UAS
Operatorii de senzori UAS îndeplinesc sarcini ca membru al echipajului misiunii pe sisteme aerospațiale fără pilot. Ei folosesc senzori aeropurtați în moduri manuale sau asistate de computer pentru a-și îndeplini misiunile în mod activ sau pasiv. Senzorii vor achiziționa, urmări și monitoriza obiecte aeropurtate, maritime și terestre.
Personalul calificat efectuează operațiuni și proceduri în conformitate cu:
- Instrucțiuni speciale (SPINS)
- Ordine de sarcini aeriene (ATO
- Reguli de implicare (ROE)
Membrii echipajului asistă piloții UAS în toate fazele de angajare, inclusiv planificarea misiunii, operațiunile de zbor și debriefing-urile. Operatorii de senzori monitorizează continuu starea aeronavelor și a sistemelor de arme pentru a asigura aplicarea letală și neletală a puterii aeriene.
Îndatoriri de ochi în cer
Operatorul de senzori ai sistemului aerospațial fără pilot va efectua misiuni de recunoaștere și supraveghere asupra potențialelor ținte și zone de interes. Aceștia au sarcina de a detecta, analiza și discrimina între ținte valide și invalide. Unele dintre instrumentele implicate includ utilizarea radarului cu deschidere sintetică, electro-optic, cu lumină scăzută și imagini video cu mișcare completă în infraroșu și alte achiziții și urmărire active sau pasive sofisticate sisteme.
Pilotul UAS va ajuta la atingerea obiectivelor generale ale misiunii, lucrând cu integrarea Air Order of Battle (AOB), navigația aeriană și planificarea controlului incendiului. Ei vor determina controlul eficient al armelor și tacticile de livrare. Pilotul va primi slipuri țintă, cunoscute sub numele de 9-liners, pentru livrarea de arme. Linerul cu 9 linie transmite pilotului coordonate țintă importante, precum și alte informații relevante pentru misiune.
Ca parte a sarcinilor, aceștia vor primi și interpreta în mod regulat informații relevante despre ATO, Ordinul de control al spațiului aerian (ACO) și SPIN. Ei extrag și difuzează informații către participanții la misiune. Operatorii UAS vor cerceta și studia imaginile țintei și luptele amicale și inamice. Ei vor analiza capacitățile ofensive și defensive din diverse surse pe măsură ce adună sursa și informațiile țintă. Ei vor lucra în continuare pentru a localiza forțele și a determina intențiile ostile și posibilele tactici ale inamicului.
Zboruri fără pilot
Înainte de zbor, ei vor efectua planificarea misiunii înainte de zbor. Această planificare va continua în zbor, deoarece lucrează cu comanda unificată a combatanților și regulile de angajare a teatrului. Operatorul calificat trebuie să înțeleagă tacticile, tehnicile și procedurile (TTP) pentru activele Ordinului de luptă aerian prietene și inamice. De asemenea, aceștia operează echipamente auxiliare de planificare a misiunii pentru a inițializa informații pentru descărcare sisteme de misiune aeropurtată.
Operatorul UAS va folosi sisteme de țintire sau marcare cu laser care asigură identificarea și iluminarea țintei pentru livrarea armelor. Aceste sisteme laser pot fi, de asemenea, implementate în sprijinul altor misiuni de luptă. Pilotul este, de asemenea, responsabil pentru ghidarea armelor terminale. După implicare, operatorul UAS va efectua evaluări de daune de luptă (BDA) și va comunica aceste constatări pe canalul superior pentru o potențială reatașare cu ținta.
După operațiuni, pilotul va participa la debriefing-ul post-zbor pentru a stabili realizările misiunii și potențiala dezvoltare procedurală.
Responsabilități de conducere UAS
Ca parte a responsabilităților lor de conducere, pilotul UAS va desfășura formare inițială, de calificare, modernizare și continuare pentru membrii echipajului misiunii. Ei vor efectua instruire, planificare, standardizare și evaluare, precum și alte funcții ale personalului. Pilotul poate fi chemat să efectueze vizite de asistență a personalului la alte unități.
Pilotul poate fi implicat în testarea și evaluarea capacităților noilor echipamente și a compatibilității noilor proceduri.
Formare inițială a competențelor
Operatorul de senzori ai sistemului aerospațial fără pilot va participa la cursul de noțiuni fundamentale pentru echipajul de zbor la Lackland AFB, Texas, timp de patru săptămâni. Ei vor urma apoi școala tehnică la Randolph AFB, Texas, timp de 21 de zile de curs. Absolvirea Școlii Tehnice AF are ca rezultat acordarea unui nivel de 3 competențe (ucenic).
În timpul cursului UAS Fundamentals, studenții sunt împreună cu stagiarii UAS Pilot și parcurg acest curs ca o echipă de zbor formată din două persoane.
Training de certificare
După absolvirea cursului de noțiuni fundamentale UAS, studenții trec la formarea de calificare a echipajului la Creech Air Force Base, Nevada, pentru un upgrade la nivelul de 5 aptitudini (tehnician). Această formare este o combinație între certificarea sarcinilor la locul de muncă și înscrierea la un curs prin corespondență numit a Curs de dezvoltare a carierei (CDC).
Odată ce instructorii aviatorului au certificat că sunt calificați pentru a îndeplini toate sarcinile legate de respectiva misiune și odată ce au finalizat CDC, inclusiv testul scris final cu carte închisă, ei sunt actualizați la nivelul de 5 aptitudini și sunt considerați a fi „certificati” pentru a-și îndeplini meseria cu minim supraveghere. Antrenamentul AFSC pe 5 niveluri durează în medie 16 luni.
Odată ce își primesc nivelul 5 de abilități, fie rămân la Creech pentru o misiune operațională, fie merg la o altă bază pentru prima lor misiune operațională.
Antrenament avansat
La realizarea rang de sergent de stat major, aviatorii sunt înscriși în pregătire de 7 nivele (meșteșugar). Un meșteșugar se poate aștepta să ocupe diverse posturi de supraveghere și conducere, cum ar fi șef de tură, element Subofițer responsabil (NCOIC), superintendent de zbor și personal diferit pozitii. Pentru acordarea nivelului de 9 aptitudini, persoanele trebuie să dețină gradul de sergent principal principal. Un nivel 9 se poate aștepta să ocupe posturi precum șef de zbor, superintendent și diverse locuri de muncă NCOIC ale personalului.
Locații de atribuire
- Creech AFB, NV
- Holloman AFB, NM
- Cannon AFB, NM
UAS-urile sunt noul lucru „în” din Forțele Aeriene, așa că așteptați-vă ca această listă de locații de atribuire să se extindă.
Alte cerinte
- Necesar Compozit ASVAB Scor: G-64 sau E-54
- Cerință de autorizare de securitate: Top Secret
- Cerința de forță: Necunoscut
- Sunt de dorit cursuri de fizică, chimie, științe ale pământului, geografie, informatică și matematică.
- Vedere normală a culorilor
- Calificare medicală în conformitate cu AFI 48-123, Examene medicale și standarde, Anexa 2
- Trebuie să fie cetățean american
- Abilitatea de a tasta 20 wpm
