Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) reglementează vehiculele comerciale, iar programul său CSA este conceput pentru a se asigura că șoferii și angajatorii lor respectă standarde de siguranță. În trecut, FMCSA folosea puncte de conformitate, siguranță și responsabilitate (CSA) pentru a evalua transportatorii.
În conformitate cu Sistemul de măsurare a siguranței (SMS) al FMCSA, încălcările primesc acum o pondere de severitate (pot fi numite în continuare puncte) și sunt evaluate oricând apare o încălcare. Încălcările siguranței sunt urmărite de SMS, clasificate în categoriile de analiză a comportamentului și îmbunătățirea siguranței (BASIC) și adăugate la un scor pentru flota din care face parte vehiculul. Dacă o flotă atinge un anumit prag (o percentilă mai mare), aceasta este semnalată și prioritizată pentru intervenție de către FMCSA.
Există șapte categorii de BAZĂ — Conducere nesigură, Indicator de accident, Conformitate cu orele de serviciu (HOS), Întreținerea vehiculului, conformitatea cu substanțe controlate/alcool, materiale periculoase (HM) și șofer Fitness. Există, de asemenea, o subcategorie Acute și Critice de încălcări adăugate la fiecare categorie BASIC, ale cărei valori creează semnale automate împotriva unui operator de transport în SMS. niste
Încălcări de conducere
Încălcări în 10 puncte
- Utilizarea unui telefon mobil portabil în timpul utilizării unui CMV—393.82(a)(1)
- Trimiteți mesaje text în timpul utilizării unui CMV—390.33-XS
- Legile de stat/locale—Operarea unui CMV
în timp ce trimiteți mesaje text—392.2-SLLS2 - Conducere nesăbuită—392.2R
- Viteză de 15 sau mai mult mph—392,2
- Excesul de viteză în zonele de construcție—392.2-SLLS4 (Legile de stat și locale)
Încălcări în 8 puncte
- Șofer necalificat—391.11
Încălcări în 7 puncte
- Viteză între 11 și 14 mph—392,2-SLLS3
Încălcări în 5 puncte
- Nerespectarea unui dispozitiv de control al traficului—392.2
- Urmărind prea aproape—392.2
- Schimbarea necorespunzătoare a benzii—392.2
- Trecerea necorespunzătoare—392.2
- Utilizarea sau echiparea unui CMV cu radar
detector—392.71(a)
Încălcări în 4 puncte
- Viteză între 6 și 10 mph—392,2
Încălcări în 2 puncte
- Lipsa calificărilor fizice—391.11
Încălcare critică
- Conducerea unui vehicul cu motor comercial care nu este în conformitate cu legile, ordonanțele și reglementările jurisdicției în care este exploatat—392.2
Întreținerea vehiculului
Încălcări în 8 puncte
- Cauciuc sau material expus — 393.75(a)
Încălcări în 6 puncte
- Semnal de viraj inoperant—393.9TS
- Lampă spate inoperabilă—393,9T
- CMV în funcțiune cu lămpi/reflectoare ascunse—392.33
Încălcări în 3 puncte
- Dispozitive de iluminat lipsite sau defecte sau
material reflectorizant după cum este necesar—393.11
Încălcări cu 1 punct
- Pasagerii nu sunt protejați de cădere
bagaje (autobuz)—392.62(c)(3)
Critic
- Nerespectarea înregistrărilor minime privind inspecția și întreținerea vehiculului—396.9(c)(2)
Încălcări ale orelor de serviciu
Încălcări în 10 puncte
- Operarea unui CMV în timp ce este bolnav sau obosit—392.3
Încălcări în 7 puncte
- Încălcarea legilor privind orele de serviciu de stat și/sau locale (HOS)—392.2
- 15, 20, 70/80 încălcări HOS (Alaska-Property)—395.1
- Încălcarea regulii de 16 ore—395.1
- Solicitarea sau permiterea unui șofer să conducă peste 11 ore—395.3
- Încălcarea regulii de 11 ore—395.3
- Solicitarea sau permiterea unui șofer să conducă peste 14 ore de serviciu—395.3
- Încălcarea regulii de 14 ore—395.3
- Încălcarea regulii 60/70 de ore—395.3
- Încălcarea repornirii în 34 de ore—395.3
- Încălcarea HOS (transportul lucrătorilor migranți)—398.6
Critic
- Solicitarea sau permiterea unui șofer să conducă mai mult de 10 ore—395.3(a)(1)
Substanțe controlate/Alcool
Încălcări în 10 puncte
- Șoferul folosește sau este în posesie de droguri—392.4(a)
Încălcări în 5 puncte
- Șofer care consumă o băutură amețitoare în decurs de 4 ore înainte de a conduce un autovehicul - 392.5(a)
Încălcări în 3 puncte
- Șofer care deține alcool în timpul serviciului sau operează sau deține controlul fizic al unui CMV—392.5A2-POS
Critic
- Folosirea unui șofer înainte ca transportatorul auto să fi primit o substanță controlată înainte de angajare negativă
rezultatul testului—382.301(a)
Conformitate cu materialele periculoase (HM).
Încălcări în 10 puncte
- Ambalaj neautorizat de Regulamentele privind materialele periculoase—173.24(c)
- Pachetul nu este sigur în vehicul—177.834(a)
Încălcări în 8 puncte
- Ieșiri de rezervor nemarcate—178.245-6(b)
Încălcări în 7 puncte
- Furtun de evacuare lichid deteriorat—180.416(g)
Încălcări în 4 puncte
- Nu reușește să posede oprirea de la distanță la descărcare—177.840(s)
Critic
- Eșecul de a oferi cursuri de conștientizare a securității—172.704(a)(4)
Fitness șofer
Încălcări în 10 puncte
- Operarea unui CMV în timp ce deține un certificat medical fraudulos—390.35B-MED
Încălcări în 8 puncte
- Șofer care operează un CMV fără avize corespunzătoare sau cu încălcarea restricțiilor—391.11B5-DEN
Încălcări în 4 puncte
- Șoferul nu poate citi sau vorbi limba engleză suficient pentru a răspunde la întrebările oficiale - 391.11(b)(2)
- Conducerea unui CMV în Comerțul Interstate și șoferul are mai puțin de 21 de ani—391.11(b)(1)
Încălcări cu 1 punct
- Niciun certificat medical în posesia șoferului—391.41(a)
Indicator de blocare
The Indicator de blocare este diferit de celelalte categorii, deoarece nu atribuie ponderi prin acțiuni specifice. Aceste date nu sunt disponibile public, dar indică faptul că un transportator are o problemă care trebuie rezolvată.
Se folosește o formulă pentru a determina percentila în care se va clasa un transportator sau o flotă.
Măsura indicatorului de accident = (Total de accidente aplicabile ponderate în timp și severitate) ÷ (PU medii x factor de utilizare)
În cazul în care numărul total de accidente aplicabile ponderate în timp și severitate este o unitate (1, 2 sau 3) care este atribuită fiecărui accident în funcție de durata de timp de la accident, PU medie este puterea medie unitate (media numărului de vehicule în prezent, 6 luni anterioare și 18 luni anterioare), iar factorul de utilizare este un multiplicator utilizat pentru a ajusta unitățile de putere medie pe baza utilizare.
