La fel ca o mașină decentă cu telecomandă, vehiculul dumneavoastră are câteva funcții de bază: deplasați-vă înainte și înapoi, virați la stânga și la dreapta și opriți-vă. Desigur, oprirea unei mașini de mai mult de o tonă necesită mai mult decât simpla eliberare a accelerației și trântirea în marșarier ar putea distruge transmisia. Sistemul de frânare al mașinii tale a parcurs un drum lung de când Bertha Benz, soția lui Karl Benz, a inventat plăcuțele de frână în 1886.
Practic, există două tipuri de sisteme de frânare: frâne cu disc și frâne cu tambur. Frânele cu tambur sunt o tehnologie mai veche, nu la fel de puternică și nici la fel de eficientă, dar încă folosită în unele aplicații, deoarece sunt mai ieftine de produs și destul de bune pentru frânele din spate în majoritatea vehiculelor. Frânele cu disc sunt o tehnologie mai nouă, mai bună decât frânele cu tambur din toate punctele de vedere, dar și mai scumpe de produs și întreținut.
Ce este un etrier de frână?
Sistemul de frână cu disc este alcătuit din câteva părți de bază, inclusiv etrierul de frână, rotorul de frână, plăcuțele de frână și diverse lame, arcuri și cleme pentru a ține plăcuțele. The rotorul de frână, sau discul de frână, se montează între roată și butucul axei, rotindu-se odată cu axa și roata. Etrierul de frână este fixat pe fuzeta de direcție sau suspensie. Prin prinderea rotorului, etrierul de frână poate reduce viteza roții la viteza direcției sau suspensiei, adică zero - mai mult într-un minut.
Etrierele de frână sunt disponibile în două tipuri de bază, etriere de frână fixe și etriere de frână plutitoare. Etrierele fixe de frână sunt fixate direct pe articulație, iar toate piesele mobile sunt interne. În interiorul blocului unui etrier de frână fix, două până la patru perechi de pistoane comprimă plăcuțele de frână, care alunecă pe știfturi, din ambele părți. Etrierele de frână plutitoare nu sunt montate direct pe articulație, ci pe o „cușcă”. Cușca poartă plăcuțe de frână, de obicei pe șine glisante, iar etrierul de frână alunecă peste ele, montat cu glisare șuruburi. În interiorul unui etrier de frână plutitor se află unul sau două pistoane pe partea interioară.
Cum funcționează etrierele de frână?
Cel mai elementar, etrierele de frână sunt dispozitive de multiplicare a forței. Apăsați pedala de frână și un mic piston comprimă lichidul de frână în cilindrul principal. Deoarece lichidul de frână nu se comprimă, această forță este transmisă instantaneu etrierelor de frână. În interiorul etrierului de frână, pistoanele mari multiplică forța exercitată, împingând plăcuțele de frână în rotorul de frână.
În cazul etrierelor de frână fixe, pistoanele se comprimă din ambele părți. În cazul etrierelor de frână plutitoare, pistonul împinge mai întâi plăcuța de frână interioară, împingând etrierul departe de rotor, provocând contactul plăcuței de frână exterioare cu rotorul. Glisierele etrierului permit această mișcare.
Cum se defectează etrierele de frână?
Etrierele de frână fixe sunt mai scumpe, dar și mai eficiente și mai fiabile, în timp ce etrierele de frână flotante sunt suficient de fiabile pentru a compensa costurile de producție mai ieftine. Totuși, etrierele de frână se pot defecta în câteva moduri. Iată câteva defecțiuni comune ale etrierului de frână și cum să le remediați.
- Glisor pentru etrier blocat: La etrierele plutitoare, glisoarele pentru etrier sunt veriga cea mai slabă și cauzează multe probleme. Uzura accelerată a plăcuței interioare este destul de comună, dar un glisor care se lipește exacerbează problema. Dacă glisorul etrierului nu se poate mișca liber, ar putea duce la mai multă uzură a plăcuței din interior, tragerea plăcuței exterioare sau o eficiență redusă a frânării, fără frânare deloc a plăcuței exterioare. Dacă unul dintre glisoare se lipește, acest lucru poate duce la o senzație spongioasă a pedalei de frână, deoarece etrierul de frână se îndoaie încercând să intre în contact complet cu rotorul.
- Curățați glisierele etrierului cu un burghiu sau o perie de sârmă și ungeți cu unsoare siliconică grea. Înlocuiți cizmele uscate sau rupte pentru a preveni intrarea și contaminarea apei.
- Scurgerea pistonului etrierului: La etrierele fixe sau plutitoare, fiecare piston are o etanșare pătrată din cauciuc, care menține presiunea de frână și trage ușor pistonul înapoi la eliberare. O cizmă externă din cauciuc ține apa și praful departe de orificiul pistonului. Din cauza vechimii sau a practicilor proaste de instalare, cizmele rupte pentru praf ar putea permite apă și praf să intre în orificiul pistonului, accelerând coroziunea. Dacă garnitura pistonului trece peste această coroziune, probabil că va fi deteriorată și va avea scurgeri.
- Verifica că cizmele de praf sunt sigilate, intacte și uscate. Nu folosiți unsoare siliconică în această zonă, deoarece este incompatibilă cu lichidul de frână. Dacă reconstruiți etrierele de frână, asigurați-vă că șlefuiți alezajele pistonului, curățați și uscați totul, înlocuiți toate garniturile și instalați toate ciocoanele. Utilizați lichid de frână proaspăt pentru a lubrifia garniturile pentru instalare.
- Lipirea plăcuțelor de frână: Există distanțe strânse între plăcuțele de frână și feroneria de reținere. Acest lucru împiedică lucrurile să sară și să facă zgomot. Jocurile reduse fac, de asemenea, o frânare mai eficientă. De-a lungul timpului, coroziunea poate reduce acest joc, determinând tragerea sau blocarea plăcuței de frână. O plăcuță de frână lipită se poate trage pe rotorul de frână sau poate să nu se miște pentru a cupla rotorul, ceea ce duce la uzură accelerată, supraîncălzire și frânare ineficientă. O plăcuță de frână lipită poate imita un glisor blocat în felul în care se simte și acționează.
- Cand asamblarea franelor, asigurați-vă că curățați toată coroziunea și eliminați acumularea de praf și murdărie. Nu uitați să curățați în spatele clemelor și arcurilor. O cantitate mică de anti-gripare va proteja șinele și știfturile de coroziune, deși vopseaua ar fi o opțiune mai bună.
Deși cuprind doar câteva părți ale mașinii dvs., etrierele de frână sunt una dintre cele mai critice, permițând frânarea controlată în diferite situații. Cunoașterea modului în care funcționează și a modului în care se mișcă vă ajută, de asemenea, să luați decizii în cunoștință de cauză cu privire la întreținerea și repararea lor, indiferent dacă consultați un profesionist sau bricolaj. Când vine vorba de etriere de frână, verificați întotdeauna totul și aveți grijă zgomote neobișnuite înainte ca acestea să provoace o stare nesigură.
