Problemele cu carburatorul se încadrează în general în trei domenii: un amestec prea slab, un amestec prea bogat sau o reglare incorectă. Din fericire, există simptome revelatoare care vă vor spune cu ce problemă aveți de-a face.
Carburatoare sunt dispozitive relativ simple. Funcția lor principală este de a furniza cantitatea potrivită de amestec de combustibil/aer la o anumită deschidere a accelerației (așa cum este selectată de călăreț). Cu toate acestea, ca și în cazul tuturor dispozitivelor mecanice, carburatoarele necesită reglaj și service periodic și în cele din urmă se vor uza. Înainte de a încerca repara un carburator problema la motocicleta dvs., trebuie să veniți cu diagnosticul corect.
Prea slabă
Când un carburator funcționează sărac, raportul combustibil-aer este oprit deoarece carburatorul furnizează prea mult aer. Simptomele tipice ale unui amestec slab sunt:
- Răsturnare când clapeta de accelerație este închisă (în primul rând în timpul coborârilor de viteză)
- Accelerație zguduitoare
- Bujii albe sau gri deschis
- Necesită cantități excesive de sufocare pentru a alerga/porni
- Conducte de capăt al tobei de eșapament albe sau gri deschis
- Albăstruirea (la sistemele cromate) a conductelor colectoare de evacuare
Prea Bogat
Când un vehicul funcționează bogat, raportul combustibil-aer este oprit deoarece carburatorul furnizează prea multă benzină. Simptomele tipice ale unui amestec bogat sunt:
- Economie slabă de combustibil
- Accelerație lentă
- Sufocare nu este necesară de la pornirile la rece
- Bujii cu funingine sau negre
- Conducte de capăt ale tobei de fuingine sau negre
- Miros puternic de benzină când mașina este la ralanti
- Funcționare neuniformă (se va încetini adesea de la turații obișnuite la ralanti și apoi se va opri)
În afara reglajului
Când carburatorul nu este reglat, înseamnă șurubul de aer/combustibil și echilibru între două sau mai multe carburatoare trebuie ajustate. Ajustarea incorectă poate produce oricare dintre simptomele notate anterior. Pe multicilindru mașini, cu carburatoare separate pentru fiecare cilindru, următoarele simptome sunt tipice unei probleme de reglare:
- Performanță generală slabă
- Sunete zdrăngănitoare de la ambreiaj
- Motorul tinde să se oprească ușor
- Accelerație neregulată
- Economie slabă de combustibil
- Aprindere greșită și/sau înapoi
Fixarea amestecurilor slabe
Această condiție este cauzată, în general, de montarea incorectă a accesoriilor de pe piața de schimb, cum ar fi sistemele de evacuare, sistemele de filtre de aer sau carburatoarele de schimb de alt tip sau dimensiune. În plus, dacă nivelul de combustibil din camera de plutire este setat prea scăzut, combustibilul insuficient va fi aspirat prin jetul principal. Unele carburatoare au un șurub de reglare a combustibilului pentru viteză mică care reglează amestecul combustibil/aer în intervalul de turații inferioare. Altele au un șurub de reglare a aerului. Rotirea acestui șurub în sensul acelor de ceasornic va reduce cantitatea de aer care intră în carburator și, prin urmare, va îmbogăți amestecul (consultați manualul de magazin pentru setările corecte).
Dacă nu s-au făcut modificări la bicicletă și anterior a funcționat bine, un amestec slab poate fi urmărit până la o galerie de admisie cu scurgeri sau scurgeri de evacuare (adesea la interfața conductei colectoare și chiulasei).
Fixarea amestecurilor bogate
Această stare este cauzată în primul rând de filtrele de aer murdare, dar poate rezulta și din montarea incorectă a accesorii aftermarket, cum ar fi sistemele de evacuare, sistemele de filtre de aer sau carburatoarele de schimb de alt tip sau dimensiune. În plus, dacă nivelul de combustibil este setat prea mare în camera de plutire, va rezulta un amestec bogat. Pentru a remedia, curățați filtrul de aer, cereți mecanicului să verifice fitingurile de evacuare și carburator sau ambele.
Remedierea ajustărilor incorecte
Această situație este cauzată în principal de o întreținere slabă. Odată cu vibrația inerentă a tuturor motoarelor, piesele carburatorului - în primul rând șuruburile de reglare - tind să se rotească și, prin urmare, să își schimbe pozițiile. Jeturile de rulare cu viteză redusă și șuruburile de echilibrare multicilindrice sunt elementele cele mai predispuse să se autoajusteze în timpul funcționării normale și necesită adesea corecții periodice.
