Reconstruirea unui motor de motocicletă poate fi foarte ușoară dacă aveți un singur cilindru (2 timpi) sau a multicilindru (4 timpi) motor. Se aplică aceleași reguli și proceduri de bază, indiferent de tip sau dimensiune.
Motoarele trebuie reconstruite din mai multe motive. Unele sunt refăcute pentru a înlocui piesele uzate sau deteriorate, altele fac parte din întreținerea planificată, iar altele trebuie pur și simplu reglate sau modernizate. Efectuarea unei reconstrucții planificate a motorului nu depășește un proprietar/mecanic experimentat cu scule de bună calitate, un atelier și un manual.
Ca și în cazul multor locuri de muncă pe o motocicletă clasică, pregătirea este cheia unui rezultat de succes. Această pregătire trebuie să includă curățarea temeinică a atelierului și a motocicletei (în special a componentelor externe ale motorului).
Secvențierea pentru realizarea unei reconstruiri a motorului este foarte importantă pentru succesul final al proiectului. Următoarele sunt tipice pentru ordinea pe care un mecanic profesionist ar îndeplini sarcina. Trebuie remarcat faptul că scoaterea motorului din
- Pregătiți atelierul (lift pentru motociclete, containere pentru piese, recipiente pentru toate fluidele asociate etc.)
- Localizați motocicleta pornită lift permițând schimbarea greutății pe măsură ce motorul este scos
- Scurgeți toate fluidele asociate în recipiente adecvate
- Deconectați bateria (în primul rând cablul de masă)
- Opriți alimentarea cu combustibil și scoateți rezervorul de combustibil
- Scoateți toba de eșapament și conductele colectoare
- Scoateți cutia de aer și carburatoarele
- Elimina Unitatea de lanț sau deconectați arborele de antrenare, după caz
- Scoateți toate elementele necesare pentru a avea acces la motor și auxiliare
- Înfășurați șinele cadrului acolo unde este posibil ca motorul să intre în contact cu acesta în timpul demontării
- Îndepărtați carcasele externe (ambreiaj capac, capac alternator etc.). Poate fi util să scoateți recipientul filtrului de ulei de pe unele motoare
- Folosind unelte speciale, dacă este necesar, scoateți ambreiajul, angrenajul arborelui cotit, alternatorul, statorul, placa de aprindere, pârghia de schimbare a vitezei și componentele asociate, după caz
- Deconectați toate conductele de ulei
- Deconectați toate conexiunile electrice
- Slăbiți toate șuruburile de fixare a motorului
Asigurați bicicleta
Unele dintre piesele componente fixate pe o motocicletă cu șuruburi și piulițe necesită mult cuplu pentru a le slăbi sau desface; Prin urmare, este foarte important să asigurați bicicleta înainte de a încerca să anulați astfel de elemente.
Dacă mecanicul lucrează la un lift roata din față a bicicletei trebuie să fie fixat într-o clemă de roată, iar clemele cu clichet trebuie folosite pentru a opri mișcarea laterală a bicicletei.
Notă: Mecanicul trebuie să permită modificarea considerabilă a greutății atunci când motorul este scos.
Scurgerea fluidelor
Folosind containere adecvate, motorul, cutie de viteze iar fluidele radiatoarelor (după caz) trebuie drenate. Dacă este posibil, lichidele trebuie lăsate peste noapte pentru a se scurge pentru a se asigura că a fost îndepărtat cât mai mult posibil din motor etc. (De asemenea, este o bună practică să-l înmuiați cu WD40, sau echivalentul său, șuruburile/piulițele țevii colectorului și tobei de eșapament peste noapte, deoarece acestea sunt adesea prinse). Cu toate acestea, trebuie să respectați siguranța atelierului atunci când lăsați o mașină să se scurgă în acest mod, cum ar fi fără încălzitoare cu flacără deschisă și capacitatea adecvată a recipientului de captare.
Notă: fluidele individuale trebuie păstrate separate din motive de mediu (comercianții sunt pasibili de amenzi substanțiale pentru manipularea necorespunzătoare a fluidelor reziduale).
Deconectați bateria
Din motive de siguranță, cel mai bine este să deconectați bateria. Este foarte important să deconectați mai întâi cablul de masă atunci când scoateți sau dezactivați o baterie și, dimpotrivă, este la fel de important să conectați mai întâi cablul fierbinte atunci când remontați o baterie.
Scoateți rezervorul de combustibil
Pentru a avea acces la multe motoare, cel mai bine este să scoateți rezervorul de combustibil. Dacă bicicleta este probabil să fie în afara drumului pentru o perioadă de timp (o reconstrucție de iarnă, de exemplu), trebuie adăugat un stabilizator de combustibil la combustibil.
La motocicletele cu sisteme de control prin evaporare, conductele de aerisire trebuie să fie clar etichetate. Dacă mecanicul nu este sigur ce face fiecare linie, trebuie, cel puțin, să marcheze fiecare linie și locația ei relativă, de la „A” la „A”, de exemplu.
Scoateți toba de eșapament și țevile colectoare
Elementele de feronerie (piulițe, șuruburi, cleme, arcuri etc.) asociate cu tobe de eșapament și țevi colectoare trebuie slăbite uniform pentru a nu exercita o presiune excesivă asupra pieselor adiacente. De exemplu, toate șuruburile țevii colectoare înșurubate în chiulasă ar trebui să fie îndepărtate ușor, mai degrabă decât orice șurub îndepărtat înainte de a trece la următorul.
Scoateți cutia de aer și carburatoarele
Înainte de îndepărtare carbohidrați, este o bună practică să goliți camerele plutitoare. În mod ideal, acest lucru va fi făcut în timpul procesului de scurgere a fluidului.
Dacă carbohidrații nu vor fi remontați pentru o perioadă de timp (din nou în timpul unei reconstruiri de iarnă, de exemplu), aceștia trebuie curățați temeinic și WD40 ar trebui să fie pulverizat în camerele plutitoare. Acestea trebuie apoi introduse într-o pungă de plastic sigilabilă.
Scoaterea unității finale
La motocicletele cu lanț, lanțul trebuie îndepărtat pentru a permite demontarea motorului. Cu toate acestea, uneori este posibil (chiar de dorit) să mențineți lanțul asamblat (de tip veriga tare) și să scoateți pinionul de ieșire al cutiei de viteze. Notă: poate fi necesar să renunțați la reglarea lanțului pentru a oferi suficient spațiu la pinion.
Sistemele de antrenare pe arbore diferă prin atașarea lor la cutia de viteze la majoritatea motocicletelor. Cu toate acestea, sistemul obișnuit pentru demontarea arborelui de transmisie este de a deconecta garnitura de cauciuc din secțiunea frontală pentru a avea acces la arbore, apoi de a deșurubulează, la articulația universală, arborele.
Eliminați cazurile
Eliminarea carcaselor în acest moment va ajuta mecanicul să demonteze motorul mai târziu, deoarece este mult mai ușor să slăbiți șuruburile când motorul este în cadru. La motociclete cu reținere multiplă şuruburi pe carcase (majoritatea mașinilor japoneze), este important să slăbiți șuruburile o cantitate mică înainte de îndepărtare pentru a nu deforma carcasele.
Notă: În acest moment, poate fi util să scoateți recipientul filtrului de ulei de pe unele motoare.
Scoateți ambreiajul, alternatorul și roata de transmisie
Plăcile de ambreiaj trebuie scoase mai întâi pentru a avea acces la piulița de reținere a ambreiajului. Cu toate acestea, este foarte important să folosiți un instrument special de susținere a cutiei de ambreiaj atunci când dați înapoi piulița.
Datorită vulnerabilității conductelor de ulei și a fitingurilor acestora, este o bună practică să le îndepărtați (dacă există) înainte de a încerca să scoateți motorul. Notă: liniile vor avea adesea o cantitate mică de ulei în ele.
Deconectați toate ștecherele electrice
Marea majoritate a motocicletelor sisteme electrice au fire cu coduri de culoare care asigură că firele corecte vor fi reatașate la asamblare. Cu toate acestea, dacă există vreo îndoială, mecanicul ar trebui să eticheteze firele după cum este necesar. Fișele cu mai mulți pini au de obicei o canelură de localizare care permite doar reatașarea fișei la priza opusă adecvată (mascul la mamă).
Slăbiți toate șuruburile de montare a motorului
Pentru a scoate motorul, este necesar să slăbiți și apoi să îndepărtați șuruburile de fixare a motorului și plăcile asociate. Cu toate acestea, mecanicul trebuie să fie precaut în timpul acestui proces, deoarece motorul va scădea la un moment dat sub propria greutate.
Înainte ca șuruburile finale să fie îndepărtate, pregătiți un spațiu adecvat pe o bancă din apropiere. În plus, mecanicul ar trebui să solicite ajutorul unei alte persoane în acest moment din motive de siguranță. Pentru majoritatea operațiunilor de demontare a motorului, un mecanic va călca pe bicicletă și va ridica mai întâi motorul într-o parte. (Puneți asistentul să echilibreze motorul în acest moment) înainte de a veni în partea de unde va fi scos motorul din.
Înainte de a continua orice lucru la motor, mecanicul ar trebui să inspecteze cadrul și plăcile de montare a motorului în acest moment, deoarece ar putea fi necesar să se comande piese pentru a finaliza reasamblarea.
