Dacă vehiculul dumneavoastră are o scurgere de vid din motor, raportul aer-combustibil din motorul dumneavoastră va fi mai mare de 14,7:1, numit și amestec „sărac”. Acest raport înseamnă că există prea mult aer în motorul tău și, ca urmare, motorul va funcționa prost sau deloc. Dacă bănuiți că vehiculul dumneavoastră are o scurgere de vid, citiți mai departe pentru a afla cele mai frecvente simptome, precum și cum să le remediați.
Simptome comune ale unei scurgeri de vid a motorului
Scurgerile de vid ale motorului sunt de obicei asociate cu următoarele simptome, dar rețineți că aceasta nu este o listă exhaustivă.
Probleme de funcționare a motorului
Un motor cu o scurgere de vid ar putea funcționa normal, dar poate merge la ralanti mai repede decât de obicei, la ralanti aproximativ, rătăciți, ezitați sau blocați. Este posibil să descoperiți că vehiculul dvs. nu accelerează la fel de bine cum o face de obicei. Scurgeri majore de admisie ar putea împiedica deloc pornirea motorului.
Economie de combustibil și emisii
Raportul sărac aer-combustibil va arde mai mult și va crește generarea de emisii de oxizi, cum ar fi oxidul de azot (NOx) și oxidul de sulf (SOx). Chiar dacă ledul de verificare a motorului nu se aprinde, vehiculul poate eșua testarea emisiilor. De asemenea, șoferii ar observa o economie de combustibil redusă, deoarece controlerul motorului încearcă să compenseze prin adăugarea de mai mult combustibil. Sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) depinde, de asemenea, de vid pentru a funcționa, astfel încât o scurgere de vid într-o supapă sau tubulatura EVAP poate crea un codul de diagnosticare a emisiilor (DTC).
Verificați lumina motorului
Modulul de control al motorului (ECM) monitorizează continuu mediul din motor. Folosind Senzor de presiune absolută (MAP). sau senzorul de flux de aer în masă (MAF), printre altele, ECM modulează pulsul injectorului de combustibil, sincronizarea scânteii și sincronizarea supapelor. Dacă există o scurgere de vid, ECM ar putea să nu poată compensa. Reglarea combustibilului pe termen scurt sau lung, STFT sau LTFT pe un instrument de scanare, ar putea afișa ceva de genul +10% sau +25% pe măsură ce ECM încearcă să compenseze aerul necontorizat. P0171 și P0174 sunt DTC comune pentru sistemul de combustibil.
Deteriorarea motorului
În cel mai rău caz, condusul pe termen lung cu o scurgere de vid, temperaturile ridicate generate de funcționarea unui raport aer-combustibil sărac ar putea duce la deteriorarea motorului. Amestecurile slabe pot detona, deteriorarea pistoanelor și a rulmenților. Temperaturile de evacuare mai mari decât cele normale pot duce, de asemenea, la topirea convertorului catalitic.
Alte probleme
În funcție de locul unde se află scurgerea de vid, aceasta ar putea cauza o varietate de alte probleme. Unele regulatoare de presiune a combustibilului sunt modulate în vid și, astfel, ar trece la presiune înaltă atunci când vidul este pierdut. Acest lucru ar putea duce la probleme de reglare a combustibilului și o lumină de verificare a motorului, posibil cu DTC-uri bogate în sistemul de combustibil, cum ar fi P0172 sau P0175. Unele sisteme mai vechi de servodirecție pun în funcțiune motorul folosind o supapă de comutare a vidului (VSV), dar o scurgere de vid poate bloca motorul în timpul unei manevre de parcare. Multe vehicule folosesc un servofrânare acționat cu vid, reducând efortul de frânare, dar o scurgere de vid aici ar putea îngreuna oprirea mașinii.
Identificarea unei scurgeri de vid la motor
Există mai multe metode pe care le puteți folosi pentru a identifica o scurgere de vid. Începeți cu o diagramă a furtunului de vid, pe care o puteți găsi într-un manual de reparații sau uneori pe un autocolant sub capotă. Folosind una dintre următoarele metode, găsirea scurgerii de vid se poate manifesta ca o modificare a turației motorului sau a netezirii la ralanti. Scurgerile mai mici se pot manifesta doar ca citiri STFT fluctuante pe un instrument de scanare.
Verificare vizuala
O verificare vizuală este o modalitate bună de a începe, în special cu furtunurile și tuburile de vid. Expuse la temperaturi extreme de sub capotă și la oxigenul din atmosferă, furtunurile de vid din cauciuc și tuburile de vid din plastic pot deveni rigide sau casante, se pot crăpa sau se rupe cu ușurință. La fel, cauciucul tuburi de admisie a motorului de asemenea, poate deveni casant, crăpă și deschid o cale pentru ca aerul necontorizat să pătrundă în sistem. Manipularea fizică a acestor componente cu motorul pornit poate dezvălui scurgerea.
Metoda apei
Aceasta este cea mai simplă și mai ieftină metodă, deoarece folosește doar o simplă sticlă de apă cu pulverizare. Cu motorul pornit, pulverizați apă în jurul zonelor suspectate cu scurgeri de vid, cum ar fi fitingurile furtunurilor de vid, garniturile galeriei de admisie și bucșele plăcii de accelerație. O scurgere de vid va aspira apa, „etanșând” temporar scurgerea. Această cantitate mică de apă nu va deteriora motorul dumneavoastră.
Carb Cleaner
O altă metodă este să folosiți o cutie de detergent pentru carburator sau spray de curățare a admisiei. Vă rugăm să rețineți că soluția de curățare a carbohidraților este inflamabilă, așa că trebuie să aveți grijă și un stingător de incendiu trebuie să fie ținut la îndemână. Pulverizați cu ușurință soluția de curățare pentru a suspecta zonele cu scurgeri de vid, în timp ce motorul este la ralanti. Dacă se găsește o scurgere, motorul se va netezi, deoarece amestecul inflamabil compensează raportul aer-combustibil sărac.
propan
Aceasta este o metodă testată în timp pentru găsirea scurgerilor de vid, care funcționează pe un principiu similar cu utilizarea soluției de curățare a carbohidraților. Folosiți o pistoletă mică de propan neaprinsă, cum ar fi cea folosită pentru lipire sau lipire, și o lungime de furtun de cauciuc. Împingeți capătul furtunului în jurul zonelor suspecte cu scurgeri de vid, cu motorul la ralanti. Dacă se găsește o scurgere, motorul probabil va accelera sau va netezi, deoarece gazul inflamabil „compensează” pentru AFR slab. Din nou, vă rugăm să rețineți că propanul este inflamabil, așa că trebuie să aveți grijă și un stingător de incendiu trebuie să fie ținut la îndemână.
Stetoscopul mecanicului
Folosind un stetoscop de mecanic cu sonda scoasă și o lungime de furtun, aruncați în jurul zonelor suspectate de scurgeri în timp ce motorul funcționează. Nu uitați să verificați în jurul amplificatorului de frână cu vid, atât în compartimentul motorului, cât și în spatele pedalei de frână. Scurgerile mai mici ar putea fi dificil de identificat, dar o ureche antrenată le poate capta sunet distinctiv de șuierat sau șuierat emis de o scurgere de vid.
Testul cu bule
Dacă aveți acces la un compresor de aer cu un regulator bun, nu introduceți mai mult de 2 psi aer în admisie cu motorul oprit. (Sub 2 psi este critic, deoarece puteți deteriora senzorii sau supapele sau puteți crea noi scurgeri cu psi mai mari.) Sigilați corpul clapetei și evacuarea, apoi utilizați un amestec de apă cu săpun pentru a pulveriza motorul. Scurgerile de vid pot fi dezvăluite prin barbotarea amestecului la locul scurgerii.
Mașină de fum
Aceasta este metoda cea mai scumpă și cea mai sigură, dar de obicei dă cele mai bune rezultate. Nu toată lumea are acces la aceste instrumente scumpe, dar poate fi necesar dacă scurgerea de vid vă scapă. Cu motorul oprit, conectați admisia și evacuarea și porniți mașina de fum injectând fum în admisie. Fumul inofensiv, uleiul mineral vaporizat, ar putea dura câteva minute pentru a umple sistemul și apoi va începe să caute modalități de a ieși. O mică plună de fum va dezvălui scurgeri de vid, așa că cel mai bine este să faceți acest test într-o zonă ferită de curenți sau vânt.
Odată ce ați identificat sursa scurgerii, soluția evidentă este să o reparați, dar nu este întotdeauna o soluție simplă. Furtunurile de vid pot fi înlocuite cu ușurință, la fel ca senzorii sau inelele O ale tubului, iar unele supape sunt, de asemenea, ușor de înlocuit. Alte scurgeri de vid ar putea fi mai dificile și consumatoare de timp, cum ar fi garniturile galeriei de admisie sau un servofrânare defect. Ca întotdeauna, dacă simțiți că slujba vă depășește, consultați mecanicul local de încredere pentru asistență profesională. Nu uitați resetați lampa de verificare a motorului când ați terminat de reparat.
