Termenul de aprindere prin scânteie este folosit pentru a descrie sistemul cu care amestecul aer-combustibil din interiorul camerei de ardere a unui motor cu ardere internă este aprins de o scânteie. Procesul folosește un câmp electric indus într-un magnet sau bobină pentru a construi multe mii de volți care sunt prăbușiți printr-un circuit temporizat. Creșterea de curent rezultată se deplasează de-a lungul unui fir și se termină la bujia din interiorul camerei de ardere.
O scânteie electrică apare atunci când încărcarea încearcă să sară decalajul de precizie de la vârful bujiei exact în momentul în care un amestec de combustibil și aer, măsurat cu precizie, dezvoltat prin atomizare — a fost bine comprimat în camera de ardere. Explozia controlată rezultată oferă puterea de a întoarce masa alternativă în interiorul motorului.
Folosit la motoarele pe benzină
Datorită naturii benzinei ca combustibil, toate motoarele pe benzină folosesc aprindere prin scânteie. Aprinderile prin scânteie sunt cunoscute în mod colocvial ca motoare pe benzină în Regatul Unit, în timp ce în Statele Unite sunt numite motoare pe benzină. Motoarele diesel, pe de altă parte, folosesc numai
Aprinderea prin scânteie utilizează de obicei metode în doi sau în patru timpi pentru a transforma benzina în putere. Prima cursă, admisia, împinge pistonul în jos, presurizând amestecul combustibil-aer din camera de ardere. Aceasta este urmată imediat de cursa de compresie în care pistonul comprimă acest amestec în partea de sus a cilindrului unde este aprins de aprinderea prin scânteie. Apoi, cursa de putere mișcă motorul - de obicei, două rotații pe cureaua de putere. În cele din urmă, cursa de evacuare eliberează gazele rămase rămase în cameră, ieșind de obicei prin țeava de eșapament.
Avantaje și dezavantaje
Motoarele pe benzină – care utilizează aprindere prin scânteie – sunt de obicei considerate a emite emisii mai mici și oferă eficiență și capacități de performanță mai mari decât motoarele diesel.
De obicei, mai ușor, mai silențios și mai ieftin, acestea sunt cele mai comune tip de motor de pe piața americană. Pe lângă beneficiul suplimentar al prețurilor recente de consum la benzină, care devin mult mai puțin costisitoare decât cele ale motorinei, este mult mai ușor să găsi benzină în S.U.A. Motoarele pe benzină sunt, de asemenea, mult mai puțin probabil să se defecteze la frig, deoarece nu necesită o presurizare sau încălzire a amestecului aer-combustibil pentru a aprinde scânteia și, la rândul său, motor.
Cu toate acestea, aceste motoare vin și cu partea lor echitabilă de dezavantaje. De obicei, vehiculele cu aprindere prin scânteie necesită întreținere mai regulată decât motoarele diesel. Vehiculele pe benzină au durate de viață semnificativ mai scurte decât mașinile cu aprindere prin compresie. În plus, un amestec incorect de combustibili - cum ar fi un biocombustibil de calibru greșit - poate duce la deteriorarea ireparabilă a motorului.
Recent, odată cu apariția vehiculelor cu emisii zero și parțial zero, motoarele pe benzină nu pot produce deloc emisii nocive și pot menține un kilometraj de gaz și mai bun decât omologii lor diesel. Totuși, automobilul electric este cu adevărat valul industriei auto conștiente de eco-. În anii următori, disponibilitatea în creștere și prețurile mai scăzute pot scoate de pe drum chiar și cele mai ecologice motoare pe benzină.
