Învăţare funcționarea de bază a motocicletei este similar cu a învăța să conduci. Ambele pot fi puțin intimidante la început. Dar dacă abordezi mersul pe motocicletă cu grijă și prudență, poți face procesul de învățare mai puțin intimidant.
Odată ce te-ai stabilit pe tip de motocicleta vrei să călărești, achiziționat adecvat echipament de siguranta, inclusiv o cască potrivită, și având grijă de licență și asigurări, ești aproape gata să călărești. Deși nu există un substitut pentru a Fundația pentru Siguranța Motocicletelor Desigur, aceste 10 sfaturi vă vor ajuta să întăriți ceea ce învățați.
Înainte de a începe
Asigurați-vă că faceți o inspecție amănunțită a motocicletei dumneavoastră înainte de a porni pe drum. Lăsați acronimul Fundației pentru Siguranța Motocicletelor pentru lista lor de verificare, T-CLOCS, să vă ghideze. Vrei să te asiguri că următoarele sunt în stare bună de funcționare și nu doar prima dată când ieși la drum, ci de fiecare dată când mergi la o plimbare.
- T: Anvelope și roți
- C: Comenzi, inclusiv pârghii, pedală, cabluri, furtunuri și accelerație
- L: Lumini, inclusiv baterie, faruri, semnalizatoare, oglinzi etc.
- O: Nivelurile lichidului de ulei
- C: Șasiu, inclusiv cadrul, suspensia, lanțul etc.
- S: Standuri, inclusiv suportul central și/sau suportul
Echipament de siguranta
Chiar și la viteze de parcare, este ușor să te zgâriei serios într-un accident de motocicletă. Asigură-te că ești protejat purtând cât mai mult echipament de siguranta pe cât posibil, inclusiv mănuși, îmbrăcăminte blindată și cizme. Chiar dacă nu locuiești în unul dintre state care necesită ca unii sau toți motocicliștii să poarte o cască, este întotdeauna o idee bună să porți una. Odată ce ești îmbrăcat pentru rol, ești gata să te urci pe bicicletă.
Montarea motocicletei
În funcție de cât de înalt ești, montarea unei motociclete poate fi incomodă la primele două ori când o faci. Cu puțină practică, aceasta va fi în curând a doua natură. Stați pe partea stângă a bicicletei cu genunchii ușor îndoiți și greutatea centrată peste picioare. Întinde mâna și apucă mânerul drept cu mâna dreaptă, apoi pune mâna stângă pe mânerul stâng, astfel încât să te apleci ușor spre partea din față a bicicletei.
Pentru a monta bicicleta, mutați greutatea pe piciorul stâng, apoi loviți cu piciorul drept înapoi și apoi în sus și peste bicicletă. Aveți grijă să ridicați piciorul sus, altfel s-ar putea prinde înainte de a ajunge pe cealaltă parte a bicicletei. Odată ce sunteți pe bicicletă, așezați-vă și familiarizați-vă cu comenzile motocicletei. Observați poziția piciorului și locația semnalizatoarelor, claxonului și luminilor. Nu uitați să vă asigurați că oglinzile sunt reglate - vă veți baza destul de mult pe ele în timp ce conduceți.
Accelerație și Frâne
Când conduceți o motocicletă, mâna dreaptă este responsabilă pentru două funcții cruciale: accelerare și frânare. Prin răsucirea mânerului spre tine (astfel încât încheietura mâinii tale să se miște în jos), aplici accelerația. O mică răsucire duce departe, așa că fiți delicat cu acest control, deoarece turația motorului poate duce la instabilitate sau poate cauza părăsirea roții din față de pe trotuar.
Mâna ta dreaptă controlează și frânele din față, a căror pârghie este situată în fața clapetei de accelerație, la fel ca la o bicicletă. Netezimea este crucial si aici. Strângeți maneta de frână prea tare, iar frânele din față se pot bloca, provocând derapajul și chiar prăbușirea bicicletei. Deși majoritatea manetelor de frână necesită doar două degete pentru a funcționa, unele necesită să folosiți întreaga mână. Între timp, piciorul tău drept controlează frâna din spate.
Ce frână este cea mai bună de folosit? Experții în siguranță spun că, în majoritatea situațiilor, aplicarea ușoară a frânei din spate mai întâi, apoi slăbirea și aplicarea lent a frânei față este cel mai eficient mijloc de oprire. Dar frânarea în siguranță depinde și de tipul de bicicletă pe care o conduceți. Daca esti pe un bicicleta sport, este posibil să puteți scăpa doar folosind frâna din față de cele mai multe ori. Dacă sunteți pe un crucișător greu, vă veți baza mai mult pe frâna din spate.
Ambreiaj
Ambreiajul este pârghia chiar înaintea mânerului din stânga. Majoritatea bicicletelor sport necesită doar operare cu două degete. Motocicletele de turism, croazieră și alte motociclete necesită adesea întreaga mână pentru a prinde maneta. Ambreiajul unei motociclete face același lucru ca ambreiajul unei mașini; cuplează și decuplează transmisia și motorul. Când apăsați maneta de ambreiaj, puneți efectiv bicicleta în poziție neutră (chiar dacă schimbătorul este într-o treaptă de viteză). Când dai drumul, cuplezi motorul și transmisia. Exersați să trageți încet ambreiajul cu mâna stângă. Imaginați-vă că este un cadran cu o gamă de putere, mai degrabă decât un comutator basculant pornit/oprit, și veți putea cupla treptele mai ușor.
Schimbare
Motocicletele se schimbă altfel decât mașinile. În timp ce funcționează pe același principiu, schimburi de motociclete sunt executate prin deplasarea unei pârghii în sus sau în jos cu piciorul stâng. Un model tipic de schimbare, numit „unu în jos, cinci în sus”, arată astfel:
- Treapta a șasea (dacă este cazul)
- Treapta a cincea
- Treapta a patra
- Treapta a treia
- A doua treaptă de viteză
- Neutru
- Prima treaptă de viteză
Pentru a găsi neutru cu piciorul stâng, este nevoie să te obișnuiești. Exersați făcând clic pe comutatorul înainte și înapoi; caută un „N” verde care să se aprindă pe indicatori. În timp ce unele motociclete pot fi schimbate fără a folosi ambreiajul, obișnuiește-te să folosești ambreiajul de fiecare dată când schimbi viteza.
Ca și în cazul transmisiei manuale la o mașină, începeți prin a decupla ambreiajul, apoi schimbați treptele și recuplați încet ambreiajul. Amplificarea accelerației cu ambreiajul adaugă netezime procesului de schimbare. Asigurați-vă că nu depășiți turația în fiecare treaptă de viteză și schimbați înainte ca motorul să înceapă să funcționeze prea greu.
Pornirea motocicletei
Cu excepția cazului în care dețineți un motocicleta de epocă, bicicleta ta are o aprindere electronică care face pornirea motorului la fel de ușoară precum pornirea unei mașini. Bicicleta dvs. nu va porni decât dacă comutatorul de oprire este în poziția „Pornit”, așa că întoarceți-l în jos înainte de a roti cheia (comutatorul de oprire este de obicei un comutator basculant roșu acționat de degetul mare din dreapta). Apoi, rotiți cheia în poziția „Aprindere”, care este de obicei la dreapta.
Asigurați-vă că sunteți în neutru, apoi folosiți degetul mare drept pentru a apăsa butonul de pornire, care este de obicei situat sub comutatorul de oprire și marcat de logo-ul unei săgeți circulare care înconjoară un fulger. Multe biciclete vă cer să decuplați ambreiajul în timp ce porniți motorul. Aceasta este pur și simplu o măsură de precauție pentru a preveni trântirea accidentală a bicicletei înainte, deoarece este în viteză.
Pe măsură ce țineți apăsat butonul de pornire, motorul se va întoarce și va începe să funcționeze la ralanti. Carburat bicicletele ar putea avea nevoie de o ușoară răsucire a accelerației pe măsură ce motorul se întoarce pentru a introduce combustibil în cilindri. Bicicletele cu injectie de combustibil nu au nevoie de asta.
Încălzirea motorului
Basem Wasef
Practica încălzirii motoarelor de mașină a devenit în mare parte învechită, dar încălzirea motorului unei motociclete este încă o parte crucială a ritualului de mers, în special atunci când o bicicletă este carburată. Acest lucru asigură că motorul va oferi o putere lină și constantă pe măsură ce începeți călătoria. Ar trebui să mergeți la ralanti de la 45 de secunde la câteva minute, în funcție de factori precum temperatura ambiantă, deplasarea motorului și capacitatea uleiului. Utilizați indicatorul de temperatură ca ghid general și evitați turația motorului.
Kickstand sau Centerstand
Basem Wasef
Majoritatea bicicletelor moderne se opresc automat dacă suportul este încă jos când bicicleta este pusă în viteză. Dacă bicicleta ta nu este echipată cu această caracteristică, asigură-te că retrageți suportul ridicându-l literalmente cu piciorul stâng și permițându-i să se bage sub caroseria bicicletei. Nerespectarea acestui lucru poate reprezenta un pericol grav pentru siguranță.
Standurile centrale, montate sub motocicletă, necesită ca bicicleta să fie balansată înainte. Stați în stânga bicicletei, puneți mâna stângă pe mânerul din stânga și îndreptați anvelopa din față. Așezați piciorul drept pe suportul suportului central pentru a vă asigura că este întins pe sol, apoi împingeți ușor bicicleta înainte. Apoi, suportul central ar trebui să facă clic și să apară.
Călărie și direcție
Acum că ai trecut în revistă toți pașii cum să conduci o motocicletă, este timpul să pornești la drum. Trageți maneta ambreiajului, apăsați schimbătorul în jos în prima treaptă de viteză, eliberați încet ambreiajul și răsuciți ușor accelerația. Pe măsură ce bicicleta câștigă avânt înainte, puneți-vă picioarele pe cârlige.
Desigur, nu vei merge în linie dreaptă. Va trebui să știi cum să-ți conduci motocicleta. La fel ca o bicicletă, o motocicletă este răsucită prin contradirecție odată ce atingeți aproximativ 10 mph, nu prin rotirea ghidonului de la stânga la dreapta. Contradirecția implică împingerea mânerului pe partea pe care doriți să o întoarceți. Dacă doriți să virați la dreapta, va trebui să vă aplecați ușor spre dreapta în timp ce împingeți mânerul drept departe de dvs. Virajul este de fapt mai ușor de făcut decât de descris, așa că ai încredere în instinctele tale când ieși pe bicicletă.
Cheia este să manevrezi motocicleta ta cu o atingere lină și o intrare treptată. Făcând acest lucru, nu numai că te va face un călăreț mai sigur, ci va face că mersul tău este mai grațios și fără efort. Amintiți-vă să începeți încet. A învăța cum să conduci o motocicletă cu îndemânare necesită timp și practică.
