Când lucrăm cu inginerii noștri, ei spun: „Cereți totul!” și spunem: „Ei bine, da. Asta pare să-și dorească clientul.”
-Julie Porter, manager de produs Bridgestone Touring/Eco.
Noua anvelopă Grand Touring de la Bridgestone, Turanza Serenity Plus, se întinde cu siguranță către cer, țintând mai bine curentul. Aderența pe teren umed Turanza Serenity, mersul silențios și uzura îndelungată prin adăugarea de rezistență mai mică la rulare, aderență și mai bună și iarnă ușoară performanţă. Este o comandă grea, dar pe care Bridgestone pare să-l fi îndeplinit în mare măsură. Turanza este o anvelopă excelentă pentru Grand Touring, care pur și simplu nu se deranjează să se oprească acolo.
Pro
- Plimbare silențioasă și lină.
- Aderență de lider în industrie pentru o anvelopă Grand Touring.
- Aderență umed uluitoare în ape puțin adânci.
Contra
- Nu sunt sigur de rezistența la hidroplanare în ape mai adânci.
Tehnologie
Turanza Serenity Plus are un set foarte interesant de goluri de aer tăiate în coasta centrală. Aceste goluri sunt concepute pentru a înghiți
Serenity Plus include, de asemenea, setul mereu prezent de lamele autoblocante care devin rapid un standard industrial pentru orice anvelopă care are orice nevoie de performanță pe teren umed sau pe timp de iarnă. Prin controlul flexiunii blocului benzii de rulare cu lamele cu autoblocare, inginerii Bridgestone ajută la controlul zgomotului anvelopelor, învârtirea benzii de rulare și uzura mare a benzii de rulare cauzate de prea multă flexibilitate.
În cele din urmă, Serenity Plus are un set izbitor de blocuri arcuite ale benzii de rulare decalate ușor față de centrul anvelopei. Potrivit inginerilor, acesta este parțial funcțional și parțial decorativ. Din punct de vedere funcțional, blocurile arcuite au tendința de a sparge zgomotul, iar canelurile sunt concepute pentru a evacua rapid apa. Găsesc canelurile oarecum confuze. Deoarece anvelopele sunt mai degrabă asimetrice decât direcționale, pe o parte a mașinii aceste caneluri arcuite vor fi îndreptate într-o direcție pe care l-aș striga înapoi, forțând orice apă din șanțuri într-un canal care se îngustează grav înainte de a se deschide spre umărul obosi. Deoarece apa nu se comprimă, eu însumi nu văd cum forțarea apei într-un canal care se îngustează nu cauzează probleme de hidroplanare atunci când apa este suficient de adâncă. UPDATE: Din câte am înțeles, designul canelurilor acționează asupra apei, accelerând-o și forțând-o să iasă mai repede din capetele evazate, iar acel cauciuc este mai compresibil decât apa. Cu siguranță pare să funcționeze destul de bine.
Performanţă
Bridgestone a pus Turanza Serenity Plus la încercare, lăsându-ne să le conducem pe BMW 328i pe o pistă de frânare umedă, urmată imediat de un set de viraj cu rază descrescătoare. Au stabilit testul pentru a-și compara anvelopele cu un set de Michelin Primacy MXV4, un semn puternic al cât de încrezători sunt în anvelopele lor.
Pe o pistă de frânare umedă cu trei șoferi diferiți la o viteză de croazieră controlată de 55 de mile pe oră, anvelopele s-au oprit în mod constant mult mai scurt decât concurența lor. În testele de aderență laterală, Serenity a reușit să negocieze o viraj cu rază descrescătoare cu 5-10 mile pe oră mai rapid decât MXV4 fără a se dezlănțui. Atât în condiții umede, cât și în condiții uscate, Turanza-urile au fost ceva mai silențioase decât Michelin-urile.
Concluzia
Turanza Serenity Plus este, fără îndoială, un exemplu excelent de anvelope Grand Touring în cea mai bună calitate, „plus” puțin mai mult. Pe lângă călătoria liniștită așteptată, uzură lungă și rezistență scăzută la rulare, performanța pe umed și capacitățile de iarnă sunt un „plus”. Bridgestone are tot dreptul să fie mândru de ceea ce au realizat aici.
Bridgestone Turanza Serenity Plus va fi disponibil în iunie 2012 în 30 de dimensiuni de la 16” la 19”.
