Хотя планирование полета по правилам визуальных полетов (VFR) может показаться сложной задачей, выбирать пункты назначения по пути легко — по большей части. Большую часть времени пилоты предпочитают летать в аэропорты с лучшими ресторанами и лучшим обслуживанием.
Однако есть и другие вещи, которые следует учитывать. По ПВП погода должна быть достаточно ясной, чтобы вы могли видеть воздушное движение вокруг себя. И как студент, вам, вероятно, придется выполнить определенные требования к уроку. Возможно, вам придется пролететь не менее 150 морских миль за один раз. Или ваш инструктор может захотеть, чтобы вы попрактиковались в различных видах воздушное пространство среде, и он может отправить вас сначала на неконтролируемый аэродром, а затем в более загруженный аэропорт с башнями. Убедитесь, что цели урока достигнуты, и тогда вы, возможно, сможете выкроить немного времени для практики во время полета.
Вы также должны помнить об услугах, предлагаемых в пунктах назначения. Убедитесь, что топливо доступно, когда оно вам понадобится. И как только вы определитесь со своим следующим пунктом назначения, получите брифинг о погоде и
Выберите свой маршрут
Выберите маршрут, который позволит вам безопасно летать оптимальная высота для вашего самолета, в то же время позволяя вам легко идентифицировать контрольные точки на земле. Если ты собираешься ориентироваться с помощью инструментов вы можете выбрать маршруты, которые покрыты ВОР наземные станции. (VOR — радионавигационная система.)
Если вы летите на маленьком самолете, возможно, вы не сможете подняться достаточно высоко, чтобы пролететь над горным хребтом, и ваш единственный вариант — обогнуть его. При планировании маршрута учитывайте местность, районы военных действий и временные ограничения на полеты. И используйте маршруты VFR, которые входят и выходят из загруженных аэропортов — для этого они и существуют.
Выберите контрольно-пропускные пункты, которые находятся на расстоянии 5-10 морских миль друг от друга и легко идентифицируются. Озера, реки, города и другие аэропорты обычно легко обнаружить. Над очень плоской землей с далеко не идеальными контрольно-пропускными пунктами вам, возможно, придется лететь непрямым маршрутом, чтобы убедиться, что вы не заблудитесь. Важно всегда помнить о своем местоположении, поэтому не бойтесь планировать отклонение от прямого пути, чтобы найти свой путь.
Выбрав маршрут, нанесите его на карту в разрезе по ПВП.
Получить брифинг о погоде
Вы можете получить информацию о погоде, связавшись со станцией обслуживания полетов (FSS) Федерального авиационного управления (FAA). Позвонив по номеру 1-800-WX-BRIEF (1-800-992-7433), вы свяжетесь со специалистом службы управления воздушным движением (УВД), сертифицированным FAA в качестве пилота-метеоролога. Это особенно полезно, если вам нужна помощь в переводе кодов погоды или если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с погодой.
Вы также можете использовать веб-портал Leidos Pilot по адресу 1800wxbrief.com для доступа к бесплатной информации о погоде. Эта услуга заменила терминальную систему прямого доступа пользователей (DUATS), которая была закрыта FAA в мае 2018 года в целях сокращения расходов.
Наконец, пилоты могут использовать один из ряда других широко доступных источников информации о погоде, если он считается надежным. Обычно это означает придерживаться Национальное управление океанических и атмосферных исследований, отчеты о наблюдениях за погодой в аэропорту и отчеты пилотов.
Выберите профиль высоты и круиза
Конечно, вам захочется летать достаточно высоко, чтобы поддерживать требуемый зазор от местности и препятствий. но вы захотите рассмотреть характеристики самолета и способность находить контрольные точки с воздуха как хорошо.
Графики характеристик в руководстве по эксплуатации пилота или информационном руководстве для пилота вашего самолета. может помочь вам определить высоту и крейсерскую мощность, чтобы использовать их для получения наилучшего диапазона или наилучшего выносливость.
Вычислить воздушную скорость, время и расстояние
Вам нужно будет рассчитать скорость, расстояние и время для каждого этапа полета, а также расход топлива. Для этого проще всего использовать форму журнала навигации. Вы можете сделать это вручную, с помощью бортового компьютера или приложения для iPad, такого как ForeFlight. хотя ваш инструктор может потребовать, чтобы вы могли выполнять все вычисления без каких-либо электронных помощь. Использование журнала навигации может помочь вам упорядочить данные таким образом, чтобы это имело смысл.
Ознакомьтесь с аэропортом
Если вы когда-либо застревали в загруженном аэропорту без схемы аэропорта, то вы знаете, что крайне важно сохранять Осведомленность о ситуации даже после того, как вы приземлитесь. Если вы не знакомы с ними, большие аэропорты могут быть сложными. Инструкции по такси могут быть длинными, и вам захочется знать, что вы делаете, когда вас окружают Boeing 737 и MD-80.
Помимо ознакомления со схемой аэропорта, вы должны знать, каким оператором фиксированной связи (поставщиком аэропортовых услуг) пользоваться и его графиком работы. Вы захотите убедиться, что топливо и другие услуги доступны, когда и когда они вам понадобятся. И вам, вероятно, понадобится туалет.
Дважды проверьте свое оборудование
Если вы полагаетесь на определенные навигационные инструменты, убедитесь, что они в рабочем состоянии. Убедитесь, что GPS база данных обновлена и находится в рабочем состоянии, а также что FAA провела проверку испытательного центра VOR и что VOR надежен.
Убедитесь, что у вас есть снаряжение для выживания, подходящая одежда по погоде, фонарики, карты и вода. И не забудьте зарядить свой iPad.
Получить обновленный брифинг
Большинству людей требуется несколько часов, чтобы подготовиться к перелету через всю страну. Погода может быстро измениться, а аэропорты могут неожиданно закрыться, поэтому обязательно позвоните в ФСС для проведения сокращенного инструктажа. Если ветер изменился, вы можете внести некоторые коррективы в свои расчеты скорости и времени перед отъездом.
Подать план полета
После того, как вы получите обновленный брифинг о погоде, вы захотите подать план полета в FSS или через веб-портал Leidos Pilot. Это добавляет уровень безопасности; если вы не явитесь, чтобы закрыть план полета, и вас невозможно будет найти в конечном пункте назначения, поисково-спасательные службы будут предупреждены. Это означает, что вам нужно будет не забыть закрыть свой план полета, когда вы благополучно прибудете!
Будьте готовы к неожиданностям
План полета упрощает полеты по пересеченной местности. Но, как известно, иногда все идет не по плану. Будьте готовы мысленно скорректировать свои планы по мере необходимости.
Если ветер сильнее прогнозируемого, вам может потребоваться скорректировать свои расчеты в пути и даже сообщить специалисту по обслуживанию полетов новое предполагаемое время прибытия. Если ваш VOR выйдет из строя, вам, возможно, придется больше полагаться на свои навыки чтения карты. А если погода ухудшится, вам, возможно, придется пересесть в другой аэропорт.
Если вы планируете неожиданное, вы будете готовы ко всему.
