FIS-B, сокращение от Flight Information System Broadcast, представляет собой службу широковещательной передачи данных, которая работает вместе с ADS-B, позволяя эксплуатантам воздушных судов для получения аэронавигационной информации, такой как погода и ограничения воздушного пространства, по каналу передачи данных на кокпит. Наряду со своей партнерской системой TIS-B, FIS-B предоставляется пользователям ADS-B бесплатно как часть системы воздушного транспорта нового поколения FAA (NextGen).
Система собирает информацию с помощью наземных станций ADS-B и радаров и передает эти данные на бортовой дисплей кабины самолета в виде предупреждений о погоде, информации об аэропорте и различных других отчеты. FIS-B был создан для использования пилотами авиации общего назначения.
Как это работает
Информация для FIS-B передается с наземных станций на участвующие ADS-B в воздушных судах по каналу передачи данных UAT 978 МГц. Самолеты, которые используют транспондер расширенного сквиттера 1090 МГц, не будут иметь право на получение продукта FIS-B.
В настоящее время насчитывается более 500 рабочих наземных станций, являющихся частью сети ADS-B, и FAA работает над добавлением примерно 200 дополнительных станций.
Приемник ADS-B самолета (известный как ADS-B In) интерпретирует данные и отображает их на экране в кабине. Фактический интерфейс, на котором будет отображаться FIS-B, будет другим, но обычно он будет встроен в систему управления полетом или в электронную летную сумку (EFB).
Оборудование
Самолет, который хочет получать информацию FIS-B, должен быть оснащен оборудованием ADS-B Out и ADS-B In. Для ADS-B требуется GPS-приемник с поддержкой WAAS и транспондер, если он еще не включен в блок ASD-B.
В то время как TIS-B (служба дорожной информации) доступна как для 978 МГц UAT, так и для 1090ES. транспондеров, FIS-B транслируется только пользователям ADS-B с выделенным универсальным доступом 978 МГц Приемопередатчик (УАТ). ФИС-Б нет доступен эксплуатантам воздушных судов, которые используют транспондер 1090ES для ADS-B. Операторы, использующие транспондер 1090ES, должны будут получать свои метеослужбы и графику из стороннего источника, такого как XM WX Satellite Weather.
Также необходим совместимый дисплей кабины экипажа (CDIT) для отображения данных FIS-B в пригодном для использования формате.
Ограничения
FIS-B является строго консультационной службой и не предназначена для замены стандартных брифингов о погоде и предполетного планирования. Он не заменяет официальные источники информации о погоде, такие как управление воздушным движением, станции обслуживания полетов, NOAA или DUATS.
Службы передачи данных FIS-B работают только в пределах прямой видимости. Для приема FIS-B бортовые приемники должны находиться в зоне обслуживания наземной станции.
Услуги
Одно из преимуществ для пилотов, использующих UAT на частоте 978 МГц, заключается в том, что основные услуги FIS-B будут доступны для использования бесплатно, и эти услуги сопоставимы с услугой подписки на погодные условия XM.
В настоящее время FIS-B предлагает следующие услуги связи:
- Авиационные погодные продукты, такие как METAR, TAF, карты ветра наверху и карты осадков NEXRAD.
- Временные ограничения на полеты (TFR) и обновления статуса для специального воздушного пространства (SUA).
- AIRMET, SIGMET и конвективные SIGMET.
- Пилотные отчеты (PIREP).
- НОТАМы (дальние и ПДК).
Будущие услуги могут включать отчеты о верхней границе облаков, информацию о молниях и турбулентности, а также прогнозы обледенения как в текстовом, так и в графическом виде. Ожидается, что эти обновленные услуги будут предоставлены третьей стороной и могут потребовать абонентской платы.
Все вышеперечисленные услуги обновляются по мере их доступности и передаются каждые пять или десять минут, в зависимости от типа информации. NEXRAD будет ретранслироваться каждые 2,5 минуты.
