Страхование гражданской ответственности и КАСКО: что это такое?

Страхование гражданской ответственности и КАСКО защищает фирмы, которые используют самолеты и другие воздушные суда в деловых целях. Стандартные политики ответственности не распространяются на воздушные суда.

Узнайте больше об этой страховке и о том, как она работает.

Что такое страхование гражданской ответственности и КАСКО?

Многие фирмы используют самолеты, реактивные самолеты или вертолеты в деловых целях. Некоторые используют их только изредка для специального проекта или деловой встречи. Другие, например предприятия по уборке урожая и компании по аэрофотосъемке, регулярно используют самолеты.

Полеты создают уникальные риски для компаний, которые владеют и используют самолеты. Несчастные случаи могут привести к серьезным травмам или даже смерти, а самолет и/или другое имущество могут быть повреждены или уничтожены. Таким образом, страховое покрытие для самолетов так важно.

Компании, использующие воздушные суда, не должны полагаться на свою политику общей коммерческой ответственности (CGL) для защиты. Стандартная политика содержит широкий

исключение самолетов что исключает покрытие большинства претензий, связанных с воздушными судами.

Чтобы защитить себя, предприятия должны покупать авиационную страховку. Существует две основные категории покрытия: страхование гражданской ответственности воздушного судна и страхование корпуса, которое покрывает физический ущерб воздушному судну. Их можно приобрести вместе или по отдельности, а также в различных итерациях.

Как работает страхование гражданской ответственности и КАСКО

Полисы для самолетов от страховщиков, включая Great American, QBE и Arch, покрывают претензии третьих лиц о телесных повреждениях и материальном ущербе против владельца или оператора самолета.

Страхование ответственности воздушных судов

Полисы включают три типа покрытия ответственности:

• Телесные повреждения или смерть, понесенные третьими лицами, кроме пассажиров
• Телесные повреждения или смерть пассажиров
• Повреждение имущества, принадлежащего третьим лицам

Эти покрытия можно приобрести по отдельности, при этом для каждой формы покрытия действует отдельный лимит для каждого события. В качестве альтернативы все три могут быть охвачены одним соглашением с учетом так называемого «плавного ограничения» или единого комбинированного ограничения на каждый случай.

Если ваша страховая компания настаивает на сублимите телесных повреждений, постарайтесь избежать лимита на человека, который может ограничить выплаты людям, получившим травмы на земле, а также пассажирам. Вместо этого выберите ограничение «на пассажира», которое ограничивает покрытие только для пассажиров. Ограничение на человека означает, что вы можете нести ответственность за расходы, если человек, не являющийся пассажиром, получит серьезные травмы и подаст в суд на возмещение ущерба, превышающего пределы вашего полиса.

Например, если самолет совершает аварийную посадку и сталкивается с транспортным средством, водитель транспортного средства не является пассажиром. Предположим, ваша политика имеет лимит в 1 миллион долларов на каждое событие и лимит в 100 000 долларов на человека. В этом случае он покроет только травмы водителя на сумму до 100 000 долларов, и вы несете ответственность за любые расходы сверх этой суммы. Если в вашем полисе установлен лимит в размере 100 000 долларов США на пассажира, любые пострадавшие пассажиры будут подпадать под этот лимит, но водителю может быть выплачена сумма, не превышающая предела за каждое происшествие.

Исключения ответственности

Некоторые риски могут быть исключены из политики ответственности воздушных судов. Общие исключения включают:

• Ожидаемая или предполагаемая травма
• Телесные повреждения сотрудников
• Ответственность, налагаемая в соответствии с законом о компенсации работникам
• Договорная ответственность, когда вы берете на себя ответственность, подписывая договор
• Травмы или повреждения, вызванные внесением удобрений или других веществ (опыление урожая)
• Травмы или повреждения, вызванные загрязнением, шумом, электрическими или электромагнитными помехами

Страхование корпуса самолета

Чтобы застраховаться от физического повреждения самолета, предприятиям необходимо приобрести страхование корпуса самолета. Многие полисы предлагают следующие три варианта покрытия:

• Земля и полет: Охватывает ущерб воздушному судну, вызванный любой опасностью (включая исчезновение), не исключенной специально, независимо от того, произошло ли повреждение, когда воздушное судно находится на земле или в воздухе.
• Не в полете: Покрывает повреждения, которые возникают, когда дрон находится на земле, независимо от того, стоит он на месте или движется.
• Не в движении: Покрывает повреждения, которые происходят, когда дрон находится на земле и неподвижен.

Покрытие корпуса обычно не включает повреждения, вызванные износом, поломкой электропроводки, войной и связанными с ними опасностями. (включая террористические акты), чрезмерный нагрев (двигателя), угон и конфискация правительством власть. Варианты покрытия «Не в полете» и «Не в движении» исключают ущерб, причиненный пожаром или взрывом в результате крушения или столкновения, произошедшего во время полета самолета.

Расчет потерь

Претензии основаны на согласованной стоимости самолета. Если воздушное судно объявляется полностью потерянным, страховщик выплачивает его согласованную стоимость. Если самолет терпит частичную гибель, сумма, выплачиваемая страховщиком, зависит от того, кто выполняет ремонт.

Если самолет ремонтируется кем-то, кроме застрахованного лица (например, в авиационной ремонтной мастерской), обычно оплачивается полис. стоимость ремонта или замены поврежденного имущества плюс стоимость транспортировки самолета в ремонт и обратно средство. Если застрахованный выполняет ремонт, полис оплачивает материалы, работу, накладные расходы (на основе процент трудозатрат), транспортные (расходы на перемещение самолета к месту назначения и обратно). ремонт).

Гарантии

Гарантия – это обещание страхователя, что определенные требования были выполнены. Если обещание нарушено, страховщик может аннулировать полис. Политики самолетов содержат гарантии, которые являются уникальными для отрасли.

Во-первых, в гарантии пилота говорится, что самолет будет пилотировать только лицо, указанное в декларации, или лицо, отвечающее определенным требованиям, описанным в полисе. Если самолет пилотирует кто-то другой, страховка не распространяется.

Точно так же гарантия летной годности аннулирует полис, если застрахованный самолет не имеет действительного сертификата летной годности. Федеральные правила запрещают использование любых самолетов, не имеющих действующего сертификата летной годности.

Третий тип гарантии связан с тем, как используется застрахованный самолет. Например, политика Arch гласит, что политика действительна только в том случае, если самолет используется для указанной цели. Варианты включают отдых и бизнес, чартер/такси и коммерческий.