Тихая служба (подводная служба ВМС США)

Итак, вы хотите знать, что значит быть подводник в ВМФ? Это потребует от вас многого, независимо от типа подводной лодки, поскольку все они оснащены ядерным двигателем. электростанции и требуют высокообразованного и квалифицированного персонала для эксплуатации этого оружия стоимостью в несколько миллиардов долларов. системы.

В ВМС США имеется три типа подводных лодок:

Быстроходные ударные подводные лодки (SSN) обычно меньше и быстрее, чем другие подводные лодки, и выполняют больше тактических задач по атакам кораблей и подводных лодок, сбору разведданных и даже запуску крылатых ракет.

Подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) нести ракеты «Трайдент» с ядерными боеголовками. 14 ПЛАРБ ВМФ выступают в качестве национальной системы стратегического сдерживания морского базирования, обеспечивая Соединенным Штатам постоянную угрозу ядерного уничтожения, если какая-либо страна подумает о нападении. Военно-морской флот находится в процессе замены нынешних ПЛАРБ класса «Огайо» программой класса «Колумбия», которая будет включать 12 кораблей, строительство которых начнется в конце 2020-х годов.

Подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК) — это бывшие ПЛАРБ, переоборудованные в подводные лодки, способные нести обычное вооружение. Четыре ПЛАРК, находящиеся на вооружении ВМФ, несут гораздо большую огневую мощь, чем быстроходная ударная подводная лодка, и имеют самая передовая технология, способная запускать крылатые ракеты, мини-подводные лодки и проводить специальные операции. персонал.

Но каково служить на этих судах? Давайте посмотрим на подводную службу ВМС США и на то, какова жизнь на борту одного из этих огромных кораблей.

Требования к службе на подводной лодке

Чтобы стать подводником, вам необходимо начать с самого простого: вступить в ВМС США и пройти базовый процесс подготовки. Подойдите к местному рекрутеру ВМФ и скажите, что хотите стать подводником, и они посоветуют вам, как лучше всего поступить.

Хорошая новость: вы можете добровольно поработать на подводных лодках. Вы можете сообщить своему командиру о своих предпочтениях во время обучения в академии. Вам нужно будет пройти некоторые тесты и оценки, но, надеюсь, ваше начальство сочтет вас подходящим для этой роли.

В частности, командиры хотят знать, что вы можете справиться с особыми условиями подводной лодки. Вы застряли в замкнутом пространстве без солнечного света и тесноты. Если вы хоть немного страдаете клаустрофобией, это не для вас. А при ограниченном доступе к солнцу трудно заметить течение времени, что может нарушить режим сна.

Кроме того, быть подводником сложно с технической точки зрения, поэтому вам понадобятся навыки. На подводных лодках изображены моряки, имеющие опыт в атомной энергетике, работа гидролокатора, вооружение и электричество, и это лишь некоторые из специальностей. На протяжении всей своей карьеры вы будете проходить обучение на подводной лодке, и вам придется выполнять практически все роли на подводной лодке, от электрика до повара на камбузе.

Жизнь на борту подводной лодки

Так что же такое служба на подводной лодке? Познакомьтесь со 154 товарищами по команде, которые дислоцируются в Кингс-Бэй, штат Джорджия, на одной из баз подводных лодок ВМФ. Эти подводники называют стальную лодку длиной 560 футов без окон «домом».

Каждый подводник знает, какие опасности может принести жизнь и путешествие по подводным морям мира. Но они все равно выходят в море, путешествуя под скрытностью и укрытием океана. Большинство людей, включая многих моряков, думают, что они сумасшедшие. Но, как и в любой семье, когда их никто не понимает, они понимают друг друга.

«Чтобы быть подводником, нужно быть другим», — сказал один подводник. «Нужно уникальное мышление, чтобы справляться с изоляцией от людей, солнца и свежего воздуха, пока мы находимся. Большинство людей просто не могут вынести мысли о пребывании под водой, но подводники никогда об этом не задумываются. Мы пытаемся сказать людям, что погружаться на глубину 400 футов — это все равно, что сидеть на диване в гостиной, но я думаю, они просто не могут справиться с таким количеством воды над головой».

Зарабатывайте своих дельфинов

Эти слова во многом помогают понять, почему процесс квалификации подводных лодок всегда был обязательным.

«Получить свои «Дельфины» [знаки подводной войны] — это то, что означает для остальной части экипажа, что вам можно и будет доверить нашу жизнь», — сказал техник-электронщик 2-го класса (SS) Джозеф Брюггеман. «Я знаю всех на борту лично, и этот уровень знакомства позволяет мне доверять им в случае аварии. Я не мог себе представить, чтобы доверить свою жизнь и жизнь лодки кому-то, кого не знаю лично. Если вы на моей лодке и носите Dolphins, то я вам доверяю, и точка. Мне все равно, если ты йомен, готовить, ракетный техникили механик — я знаю, что ты меня поддержишь. Нет ничего более интимного, чем это».

Когда новый моряк приходит на борт любой подводной лодки и получает квалификационную карточку своей лодки для подводной войны, он находит блоки для пневматики, гидравлики, гидролокатора и даже систем вооружения. Чего он не найдет, так это того, в чем суть ношения «Дельфинов» — доверия. Но как только вы их носите, доверие предполагается.

«Ношение Dolphins означает гораздо больше, чем умение использовать все гидравлические, паровые и электронная и воздушная системы», — сказал кулинар 3-го класса (SS) Джефф Смит, член Blue Crew. ночной пекарь. «Это значит больше, чем просто уметь объяснить, как капля морской воды за пределами лодки попадает в вашу чашку на камбузе. Нет, носить «Дельфинов» означает, что экипаж верит, что вы знаете, как спасти лодку, независимо от несчастных случаев, независимо от вашего рейтинга или звания. Заслужив это доверие, вы станете больше, чем просто профессиональным моряком, вы станете членом семьи подводных лодок».

«На моей лодке, — добавил CDR Роберт Палисин, командир Blue Crew штата Мэн, — каждый должен знать, как спасти лодку. Мы не проводим дискриминацию на основе вашего рейтинга или даже вашего ранга. Мои повара должны знать, как тушить пожар в машинном отделении, точно так же, как мои механики, прошедшие подготовку в ядерной сфере, должны знать, как изолировать источник питания, если из гидролокационной рубки пойдет дым. Каждый на подводной лодке занимается устранением аварий, каждый».

Поддерживая друг друга

Палисин осторожно объяснил, что борьба с ущербом — это гораздо больше, чем просто знание того, что делать, если произойдет что-то плохое. Это значит быть достаточно уверенным в своих знаниях систем лодки, чтобы сообщить, если кто-то из членов экипажа собирается совершить ошибку, которая повлияет на безопасность корабля.

«В подводных силах мы уделяем больше внимания тому, чтобы быть правыми, чем тому, что Матросское звание Возможно, это связано с тем, что каждый на борту подводной лодки должен быть дублером своего товарища по кораблю», — сказал Палисин. «Даже я, как капитан этой лодки, ожидал бы самого младший матрос прыгать вверх и вниз с криком, если я допущу ошибку, которая подвергнет опасности корабль. Наша жизнь зависит от знания того, что мы можем рассчитывать друг на друга, что они будут прикрывать наши спины и гарантировать, что безопасность корабля стоит намного выше ранга или ранга».

Палисин, как и все капитаны лодок, следит за тем, чтобы его команда знала, как бороться с любой жертвой, постоянно проводя учения по ликвидации последствий травм на протяжении всего периода развертывания лодки. В конце концов, практика ведет к совершенству, и когда вам приходится рассчитывать только на себя, совершенство — единственный стандарт, достаточно хороший, чтобы сохранить вам жизнь.

«Мы настолько практикуемся в реагировании на жертвы, что делаем это инстинктивно», — сказал MM2 (SS) Джим Кроусон. «Наша подготовка должна быть инстинктивной. В противном случае мы можем сначала испугаться, вместо того чтобы отреагировать, если что-то по-настоящему пойдет не так. На высоте 400 футов нет времени бояться. Я не пытаюсь показаться мачо – это просто реальность того, как выжить, когда все, что у вас есть, — это секунды до того, как лодка затонет ниже глубины крушения».

Несмотря на то, что они выходят в море на лодке без окон, без хвостового оперения, без вертолетной площадки и даже без люка, позволяющего впустить снимающий напряжение свежий соленый воздух, подводники в душе все еще остаются моряками. Эти братья доброволец на службу на подводной лодке и их преданность делу ничем не отличается от обязательств моряков на авианосцах, крейсерах или даже буксирах.

Они любят свою страну, поддерживают основные ценности ВМФ – честь, мужество и преданность делу, и хотят благополучно вернуться после каждого развертывания. Однако, как молчаливая служба, они бы предпочли, чтобы вы об этом не говорили.