FedEx, ранее известная как Federal Express, является крупным игроком на рынке доставки посылок и прямым конкурентом мирового лидера United Parcel Service (UPS). В отличие от UPS, история FedEx относительно коротка, поскольку компания была основана ее нынешним генеральным директором Фред Смит, в 1971 году.
Однако 40 лет спустя компания стала крупнейшей в мире авиакомпанией по объему перевезенных грузовых тонн и четвертой в мире по размеру флота. В компании работает почти 300 000 сотрудников, а доход от продаж превышает 40 миллиардов долларов.
Основание Федерального экспресса
Фред Смит разработал идею глобальной логистической компании, когда он был студентом Йельского университета вместе с другими известными студентами, такими как будущий президент Джордж Буш. Буш и кандидат в президенты от Демократической партии Джон Керри.
Смит представил документ, в котором предлагалась новая концепция, согласно которой одна логистическая компания отвечает за часть груза из от местного пикапа до конечной доставки, используя собственные самолеты, склады, почтовые станции и повсеместную доставку. фургоны.
После окончания Йельского университета Смит основал компанию Federal Express в 1971 году, получив наследство в размере 4 миллионов долларов от отца и 91 миллион долларов венчурного капитала. Он основал компанию на идеях, которые он разработал в Йельском университете, сосредоточив внимание на интегрированной системе «воздух-земля». Он основал компанию в Национальном аэропорту Литл-Рок в Арканзасе, но после двух лет слабого сотрудничества со стороны аэропорту, Смит перенес подразделение Federal Express в его нынешнее место в Мемфисе, штат Теннесси, которое было офисом Фреда Смита. родной город.
Компания Federal Express начала воздушные операции из аэропорта Мемфиса 17 апреля 1973 года на 14 реактивных самолетах Dassault Falcon 20, которые использовались для перевозки посылок между 25 городами.
В первые три года работы компания терпела убытки, несмотря на то, что она была самой высокофинансируемой новой компанией в истории США с точки зрения венчурного капитала. Лишь в 1976 году компания получила свою первую прибыль в размере 3,6 миллиона долларов от обработки 19 000 посылок в день.
Дерегулирование воздуха
Дерегулирование авиационной отрасли в 1977 году означало, что молодая компания смогла приобрести большие реактивные самолеты, чтобы увеличить количество посылок, которые можно было перевозить в день.
Компания Federal Express купила семь самолетов Boeing 727 вскоре после дерегулирования, а затем приобрела самолеты Boeing 737. В 1977 году компания увеличила свою прибыль до 8 миллионов долларов при объеме продаж в 110 миллионов долларов. У компании было 31 000 постоянных клиентов, включая IBM и ВВС США, которые использовали Federal Express для доставки запасных частей.
Federal Express стала публичной компанией в 1978 году, которая привлекла капитал для дальнейшего расширения. Через год после выхода на биржу компания получила прибыль в размере 21,4 миллиона долларов при продажах в 258,5 миллиона долларов при отправке 65 000 посылок в день в 89 городов США.
Рост ночной доставки
В начале 1980-х годов компании начали чаще использовать услуги ночной доставки, отходя от Почтовой службы США.
Federal Express начала напрямую конкурировать с USPS, представив ночное письмо размером с документ, которое могло содержать две унции документов, за фиксированную плату в размере 9,50 долларов. Эта услуга сделала Federal Express компанией с крупнейшими продажами среди всех американских авиаперевозчиков, опередив Emery, Воздушные перевозкии Purolator Courier.
Приобретения и международная служба
В 1984 году FedEx впервые приобрела компанию Gelco Express, курьерскую службу из Миннеаполиса, которая обслуживала 84 страны. Для развития зарубежных рынков Federal Express осуществила приобретения в Великобритании, Нидерландах и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). В 1985 году компания стремилась расширить свое международное присутствие и расширить свои услуги в Европе, открыв европейский хаб в аэропорту Брюсселя.
К 1987 году компания Federal Express обслуживала около 90 стран и имела права на посадку в пяти странах. аэропорты за пределами США, в Монреале, Торонто, Брюсселе и Лондоне, с ограниченными правами в Токио. Для дальнейшего расширения международных поставок компания приобрела Tiger International за 883 миллиона долларов вместе с авиакомпанией по перевозке тяжелых грузов Flying Tiger Line. Federal Express получила доступ к парку дальнемагистральных самолетов Tiger, который включал 22 самолета Boeing 747, 11 самолетов Boeing 727 и шесть самолетов DC-8.
Конкуренция в США и за рубежом
В 1990-е годы компания Federal Express столкнулась с конкуренцией в США со стороны UPS, которая ввела оптовые скидки, что привлекло многих клиентов Federal Express. Международные операции были дорогостоящими для Federal Express, поскольку прибыль от увеличения продаж падала из-за затрат на развитие зарубежных рынков.
Чтобы увеличить пропускную способность и снизить затраты, компания заменила свои самолеты Boeing 727 на самолеты Airbus A300. В 1994 году компания Federal Express приняла «FedEx» в качестве своего официального названия, а год спустя приобрела авиамаршруты у Evergreen International, чтобы начать рейсы в Китай; он открыл центр Азиатско-Тихоокеанского региона в международном аэропорту Субик-Бей на Филиппинах.
В 1998 году FedEx приобрела Caliber Systems и создала корпорацию FDX. Покупка Caliber означала, что FedEx получила RPS для перевозки мелких грузов (теперь FedEx Ground) с небольшой загрузкой (LTL). перевозчик Viking Freight (теперь FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology и Roberts Express (теперь FedEx Custom Критический).
Текущие операции
В настоящее время парк FedEx насчитывает более 700 самолетов, включая Boeing 757-200, 767-300F и 777 Freighters. Это самый большой в мире парк самолетов, а FedEx является крупнейшим эксплуатантом Airbus A300. Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 и McDonnell Douglas MD-11. самолет. В 2016 году FedEx заменила все свои самолеты Boeing 727-200 на самолеты Boeing 757, которые на 47 процентов более экономичны, чем самолеты 727.
И это несмотря на то, что Boeing прекратил производство 757 еще в 2004 году. FedEx приобрела подержанные самолеты 757 у других авиакомпаний на сумму 2,6 миллиарда долларов. FedEx должна была стать авиакомпанией, запускающей Airbus A380 Freighter, но отменила заказы после двух лет задержки. FedEx заменила заказы на A380F заказами на штатный Boeing 777F.
Обновлено Гэри Мэрионом
