За последние несколько десятилетий рост стоимости топлива побудил логистические и дистрибьюторские компании стать более эффективными в планировании маршрутов и графиков перевозок. Традиционные методы планирования маршрутов не учитывают события в реальном времени, которые ежедневно влияют на бизнес.
Чтобы удовлетворить потребности клиентов в сжатые сроки, доступность маршрута и проблемы с транспортными средствами, планирование маршрута должно иметь возможность быстро реагировать на любое событие, чтобы обеспечить минимальные затраты на транспортировку.
Основы планирования маршрута
Логистическая компания или перевозчик LTL может работать на ближнемагистральных и дальнемагистральных маршрутах. Маршруты на короткие расстояния могут включать автомобильный или железнодорожный транспорт, а маршруты на дальние расстояния могут включать морские суда или воздушные перевозки. Оба типа маршрутов связаны с погрузкой и погрузочно-разгрузочными работами, такими как наличие оборудования и квалифицированного персонала. Также возникают проблемы, связанные с перемещением продукции между различными видами транспорта и последующей консолидацией продукции в контейнерах.
Логистические фирмы, которые управляют собственным автопарком, обычно используют план маршрута, в котором транспортные средства начинаются и заканчиваются в одном и том же месте. Это обеспечивает минимальные перемещения транспортных средств и персонала. Однако разработка маршрутов, охватывающих все поставки и самовывозы к многочисленным клиентам и от них, является сложной задачей. чрезвычайно сложна, и разработка наиболее эффективных маршрутов становится все более сложной задачей. трудный.
Многие планировщики маршрутов могут разрабатывать эффективные маршруты, но обнаруживают, что из-за правил о том, сколько часов водитель может работать транспортное средство, такое как правила Министерства транспорта США – они будут вынуждены использовать менее эффективный маршрут.
Оптимизация маршрута
Основой оптимизации маршрута является использование моделей для описания транспортной сети, которую необходимо спланировать. При построении модели необходимо определить масштаб всей сети, гарантируя, что все данные включены, например, о правилах или проблемах на дорогах. Модель имеет ряд компонентов, таких как продукты, транспортные средства и персонал.
- Продукты: Товар перемещается из одного географического места в другое, которое часто называют местом происхождения и местом назначения. Продукт будет определяться его весом и объемом, которые являются важными факторами для доставки.
- Транспортные средства: Транспортную сеть в модели можно разделить на несколько секторов, которые представлены транспортным средством, которое перемещается между пунктом отправления и пунктом назначения. Каждое транспортное средство может иметь разные атрибуты, такие как объем или вес, время погрузки, стоимость мили и ограничения транспортного средства, то есть скорость транспортного средства.
- Персонал: Персонал, назначенный модели, имеет характеристики, которые определяются типом выполняемой им работы. Например, водитель имеет ограничения на количество вождения, которое он может достичь, в соответствии с правилами Министерство транспорта США, которое определяет продолжительность непрерывного вождения, продолжительность обязательных перерывов, и т. д.
Использование модели
Модель позволяет руководству анализировать наиболее эффективное использование ресурсов при разработке наиболее экономичных маршрутов. Позволяя руководству изменять данные в модели, модель будет предлагать различные сценарии.
Руководство может изменить данные о транспортных средствах, чтобы иметь возможность выбирать более эффективные или более крупные транспортные средства для создания более экономичных маршрутов. Изменив персонал или изменив время его начала и окончания, можно изменить маршрут, чтобы использовать преимущества менее загруженного времени суток на автострадах. Изменяя переменные в модели, можно добиться наиболее эффективного использования ресурсов компании.
Ручное планирование маршрутов используется компаниями уже много лет, и, несмотря на опыт планировщиков маршрутов, Постоянно меняющаяся сложность современной транспортной сети может ежедневно влиять на финансовую обоснованность маршрута. день.
Моделируя транспортную сеть, руководство может постоянно отслеживать небольшие изменения, влияющие на транспортную сеть. сеть в режиме реального времени, позволяющая вносить изменения, которые сохраняют наиболее эффективный и экономичный маршрут планирование.
