Подготовка катапультного кресла пилота к 100% работоспособности — это работа в ВВС. Не у многих людей есть такая работа, но это небольшое сообщество специалистов спасает жизни, когда у пилота нет вариантов. В ВВС должности называются кодами специальности ВВС (AFSC), а код должности, которая работает с системами эвакуации самолетов (катапультными креслами) на всех самолетах ВВС, - 2A6X3. Специалист по системам эвакуации самолета отвечает за последнюю функцию спасения жизни на военном самолете для этого пилота и второго пилота.
Специалист по системам эвакуации самолетов будет устранять неисправности и обслуживать системы эвакуации на определенных оборудованных самолетах. К этим самолетам относятся следующие самолеты: Учебно-тренировочные самолеты: Т-38 Talon и T-6 Texan II. Штурмовой самолет: А-10 «Бородавочник». Истребители: F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Бомбардировщики: B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress и даже самолет-шпион: U-2.
Каждый из них имеет схожие функциональные системы, но некоторые из них различаются в зависимости от платформы. Обучение, связанное с изучением эксплуатации и обслуживания катапультного кресла, фонаря/люков и Все применимые взрывные компоненты, используемые для выброса сиденья и/или фонаря, обширны. Однако со временем вы, как правило, изучите больше платформ. Как недавно обученный летчик, вы, скорее всего, ограничитесь А-10 Thunderbolt II (он же Warhog), F-15 Eagle, F-16 Falcon, F-22 Raptor, B-1 Lancer, B-2 Spirit — бомбардировщик-невидимка и B-52. Стратокрепость. Над многими новыми конструкциями работают гражданские подрядчики, но самые секретные работы, такие как работа над самолетом-шпионом U-2, требуют некоторого времени, прежде чем их поручят. Да, самолет-шпион У-2 все еще в рабочем состоянии!
Краткое описание специальности:
Обслуживает системы эвакуации самолетов, включая катапультные кресла, фонари, люки и модули; взрывчатые компоненты; подсистемы; и соответствующее вспомогательное оборудование (SE).
Обязанности и ответственность:
Консультирует и решает проблемы установки, обслуживания и ремонта, изучая схемы и технические публикации. Диагностирует неисправности и рекомендует меры по их устранению. Внедряет политики обслуживания и безопасности для выходных систем.
Выполняет плановое и внеплановое обслуживание выходных систем. Демонтирует и устанавливает эвакуационные системы. Обеспечивает безопасность и обезвреживание выходных устройств, активируемых взрывными картриджами (CAD) и устройств, активируемых давлением (PAD), перед выполнением технического обслуживания. Выполняет эксплуатационные и функциональные испытания выходных систем, подсистем и компонентов с использованием испытательного оборудования и тестовых комплектов. Применяет процедуры контроля коррозии к системам эвакуации и связанным с ними компонентам. Управляет и обслуживает соответствующие SE. Использует автоматизированную систему обслуживания для отслеживания тенденций технического обслуживания, анализа требований к оборудованию, ведения записей об оборудовании, документирования действий по техническому обслуживанию и базы данных изменений по времени.
Проводит проверку целостности системы эвакуации. Проверяет выходные системы, подсистемы и компоненты на предмет безопасности, защищенности и работоспособности. Проверяет и определяет исправность устройств CAD и PAD на основе ограничений по хранению и сроку службы. Использует и утилизирует опасные отходы и материалы в соответствии с экологическими стандартами.
Специальность Квалификация:
Знание. Обязательно знание механических, пневматических и электрических принципов, применимых к системам выхода экипажа; концепции и применение применимых директив по техническому обслуживанию; а также использование и интерпретацию схематических рисунков и технических публикаций.
Образование. Для поступления на эту специальность желательно окончание средней школы с курсами общеобразовательных наук или математики.
Обучение. Для получения звания AFSC 2A633 обязательным является прохождение базового курса по техническому обслуживанию системы выхода экипажа.
Опыт. Для получения звания AFSC обязательным является следующий опыт: (Примечание: Видеть Объяснение кодов специальностей ВВС).
2А653. Квалификация и владение AFSC 2A633. Кроме того, опыт выполнения таких функций, как снятие, проверка, установка, ремонт и модификация систем и компонентов выхода экипажа.
2А673. Квалификация и владение AFSC 2A653. Кроме того, опыт выполнения или контроля функций, связанных с обслуживанием и проверкой выходных систем и подсистем.
Другой. Для поступления на эту специальность необходимо нормальное цветовое зрение, как определено в AFI 48-123, Медицинское обследование и стандарты, является обязательным.
Скорость развертывания для этого AFSC
Требования к прочности: Н.
Физический профиль: 333131.
Гражданство: Да.
Требуемый показатель аппатии: M-51 (Изменено на M-56, вступает в силу 1 июля 2004 г.).
Техническое обучение:
Номер курса: J3ABR2A633 002.
Продолжительность (дней): 32.
Расположение: С.
В гражданском секторе не так много вакансий для специалистов по системам эвакуации. Фактически, единственные рабочие места есть в инженерных фирмах, которые производят различные типы катапультных кресел. Такие фирмы как Мартин Бейкер,Тихоокеанская наука EMC, Группа компаний «ХимРинг» наймет бывших специалистов по эвакуации, особенно старших военнослужащих с обширными знаниями о различных авиационных системах.
