Насос обнаружения утечек - это компонент, который часто включает эти сигнальные лампы «Check Engine», когда он обнаруживает небольшие утечки, которые было бы трудно увидеть. Это требуется в соответствии с федеральным законом, поскольку он обеспечивает правильную работу вашей системы улавливания паров топлива (EVAP).
На ваш автомобиль может распространяться пятилетняя гарантия на выбросы загрязняющих веществ в объеме 50 000 миль. Если это так, вам не нужно было платить ни цента за этот ремонт, поскольку насос обнаружения утечек (LDP) является эмиссия устройство управления, как и баллончик с древесным углем (также называемый баллончиком для пара). Если они плохие, за ремонт или замену плата не взимается. Бросьте вызов им своими квитанциями о возмещении и дальнейшем ремонте канистры. Если они будут возражать вам по этому поводу, позвоните в Chrysler, и они позаботятся об этом.
Итак, готовы ли вы узнать больше о насосе для обнаружения утечек, которое вам когда-либо понадобится?
Эксплуатация и диагностика насоса обнаружения утечек (LDP)
Система улавливания паров топлива предназначена для предотвращения утечки паров топлива из топливной системы. Утечки в системе, даже небольшие, могут привести к выбросу паров топлива в атмосферу. Правительственные постановления требуют проведения бортовых испытаний, чтобы убедиться, что испарительная система (EVAP) работает должным образом. Система обнаружения утечек проверяет утечки и засорение системы EVAP. Он также выполняет самодиагностику.
Во время самодиагностики модуль управления трансмиссией (PCM) сначала проверяет насос обнаружения утечек (LDP) на электрические и механические неисправности. Если первые проверки пройдены, PCM затем использует LDP для герметизации вентиляционного отверстия. клапан и закачайте воздух в систему, чтобы создать в ней давление.
Если утечка присутствует, PCM продолжит перекачивать LDP, чтобы заменить вытекающий воздух. PCM определяет размер утечки в зависимости от того, как быстро / долго он должен перекачивать LDP, пытаясь поддерживать давление в системе.
Компоненты системы обнаружения утечек EVAP
- Сервисный порт: используется со специальными инструментами, такими как Детектор утечки паров топлива Miller (EELD), для проверки утечек в системе.
- Соленоид продувки СУПБ: PCM использует соленоид продувки СУПБ для управления очисткой от избыточных паров топлива, хранящихся в адсорбере СУПБ. Во время проверки на герметичность он остается закрытым, чтобы предотвратить потерю давления.
- Канистра СУПБ В канистре СУПБ собираются пары топлива из топливного бака для продувки. Отверстие для продувки EVAP: ограничивает объем продувки.
- Воздушный фильтр системы EVAP: подает воздух в LDP для создания давления в системе. Он отфильтровывает грязь, обеспечивая выход в атмосферу для системы EVAP.
Компоненты насоса обнаружения утечек (LDP)
Основное назначение LDP - создание давления в топливной системе для проверки герметичности. Он закрывает вентиляционное отверстие системы EVAP до атмосферного давления, поэтому в системе может быть повышено давление для проверки на герметичность. Диафрагма приводится в действие вакуумом двигателя. Он нагнетает воздух в систему EVAP для создания давления около 7,5 футов вод. Ст. (1/4) фунта на квадратный дюйм. Геркон в LDP позволяет PCM контролировать положение диафрагмы LDP. PCM использует вход герконового переключателя, чтобы контролировать, насколько быстро LDP закачивает воздух в систему EVAP. Это позволяет обнаруживать утечки и засоры.
Сборка ТБД состоит из нескольких частей. Соленоид управляется PCM, и он соединяет верхнюю полость насоса с вакуумом двигателя или атмосферным давлением. Выпускной клапан закрывает систему EVAP в атмосферу, герметизируя систему во время проверки на герметичность. Насосная секция LDP состоит из диафрагмы, которая перемещается вверх и вниз, чтобы пропустить воздух через воздушный фильтр и впускной обратный клапан и откачайте его через выпускной обратный клапан в EVAP. система.
Диафрагма поднимается двигателем. пылесос, и толкается давлением пружины, когда соленоид LDP включается и выключается. LDP также имеет магнитный геркон для передачи сигналов о положении диафрагмы на PCM. Когда диафрагма опущена, переключатель замыкается, который посылает сигнал 12 В (системное напряжение) на PCM. Когда диафрагма поднята, переключатель открыт, и на PCM нет напряжения. Это позволяет PCM отслеживать действие перекачки LDP, когда он включает и выключает соленоид LDP.
LDP в состоянии покоя (не работает)
Когда LDP находится в состоянии покоя (без электричества / вакуума), диафрагма может опускаться, если внутреннее давление (система EVAP) не превышает возвратную пружину. Соленоид LDP блокирует вакуумный порт двигателя и открывает порт атмосферного давления, подключенный через воздушный фильтр системы EVAP. Выпускной клапан удерживается открытой диафрагмой. Это позволяет канистру видеть атмосферное давление.
Движение диафрагмы вверх
Когда PCM подает питание на соленоид LDP, соленоид блокирует атмосферный порт, ведущий через Воздушный фильтр EVAP и в то же время открывает вакуумный порт двигателя в полость насоса над диафрагма. Диафрагма перемещается вверх, когда разрежение над диафрагмой превышает силу пружины. Это движение вверх закрывает выпускной клапан. Это также вызывает низкое давление ниже диафрагмы, срыв впускного обратного клапана и пропускание воздуха через воздушный фильтр EVAP. Когда диафрагма завершает свое движение вверх, геркон LDP переключается из закрытого положения в открытое.
Движение диафрагмы вниз
На основе входа герконового переключателя PCM обесточивает соленоид LDP, заставляя его блокировать вакуумный порт и открывать атмосферный порт. Это соединяет верхнюю полость насоса с атмосферой через воздушный фильтр EVAP. Теперь пружина может толкать диафрагму вниз. Движение диафрагмы вниз закрывает впускной обратный клапан и открывает выпускной обратный клапан, нагнетая воздух в испарительную систему. Геркон LDP переключается из открытого положения в закрытое, позволяя PGM контролировать работу перекачки LDP (подъем / опускание диафрагмы). В режиме откачки диафрагма не опускается достаточно далеко, чтобы открыть выпускной клапан.
Цикл откачки повторяется при включении и выключении соленоида. Когда в испарительной системе начинает повышаться давление, давление в нижней части диафрагмы начинает противодействовать давлению пружины, замедляя перекачивающее действие. PCM отслеживает время от момента обесточивания соленоида до момента, когда диафрагма опускается достаточно далеко, чтобы герконовый переключатель перешел с открытого на закрытое. Если геркон переключается слишком быстро, это может указывать на утечку. Чем больше времени требуется язычковому переключателю для изменения состояния, тем более плотно закрыта испарительная система. Если система нагнетает давление слишком быстро, это может указывать на ограничение где-то в системе EVAP.
Насосное действие
Во время части этого теста PCM использует геркон для отслеживания движения диафрагмы. Электромагнитный клапан включается PCM только после того, как геркон переключается с открытого на закрытое, указывая на то, что диафрагма переместилась вниз. В других случаях во время теста PCM будет быстро включать и выключать соленоид LDP, чтобы быстро создать давление в системе. Во время быстрого переключения диафрагма не будет двигаться достаточно, чтобы изменить состояние геркона. В состоянии быстрой смены циклов PCM будет использовать фиксированный интервал времени для переключения соленоида.
EVAP / соленоид продувки
Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP (DCP) регулирует скорость потока пара от адсорбера EVAP к впускному коллектору. Модуль управления трансмиссией (PCM) управляет соленоидом.
Во время периода прогрева холодного пуска и задержки времени горячего пуска PCM не подает питание на соленоид. В обесточенном состоянии пары не удаляются. PCM обесточивает соленоид во время работы без обратной связи.
Двигатель переходит в режим замкнутого цикла после достижения заданной температуры и истечения времени задержки. Во время работы с замкнутым контуром PCM циклически повторяет (включает и отключает) соленоид 5 или 10 раз в секунду, в зависимости от условий эксплуатации. PCM изменяет скорость потока пара, изменяя ширину импульса соленоида. Ширина импульса - это время, в течение которого соленоид находится под напряжением. PCM регулирует ширину импульса соленоида в зависимости от рабочего состояния двигателя.
Канистра с углем или канистра с паром
Не требует обслуживания, EVAP канистра используется на всех автомобилях. Канистра EVAP заполнена гранулами смеси активированного угля. Пары топлива, попадающие в канистру EVAP, поглощаются гранулами древесного угля.
Воздухоотводчики из топливного бака переходят в адсорбер системы EVAP. Топливо пары временно удерживаются в адсорбере до тех пор, пока они не попадут во впускной коллектор. Электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP позволяет продувать адсорбент EVAP в заранее определенное время и в определенных условиях работы двигателя.
Диагностические коды неисправностей (DTC)
- P0442-Монитор утечки испарителя Обнаружена утечка 0,040 дюйма
- P0455-Evap Leak Monitor Обнаружена большая утечка
- P0456-Монитор утечки испарителя Обнаружена утечка 0,020 дюйма
- P1486-Датчик утечки испарителя Обнаружен зажатый шланг
- P1494-SW насоса обнаружения утечек или механическая неисправность
- P1495-Цепь соленоида насоса обнаружения утечек
Дополнительная информация предоставлена Все данные
