Нитро или тлеющие двигатели используют нитротопливо, но на самом деле это смесь топлива и воздуха, которая попадает в двигатель. К высовываться или богатый а нитро RC двигатель означает регулировку смеси топлива и воздуха, поступающей в двигатель. Бедная смесь - это добавление большего количества воздуха к топливовоздушной смеси. Богатым является добавление большего количества топлива к воздушно-топливной смеси. Правильная топливно-воздушная смесь поддерживает оптимальную работу двигателя. Неправильная смесь может вызвать перегрев и образование паровой пробки, чрезмерный износ или заглохнуть двигателем. Это смешивание топлива и воздуха происходит в карбюратор.
Наклонять
Когда вы откачиваете нитродвигатель, вы регулируете воздушно-топливную смесь так, чтобы в нитродвигатель поступало больше воздуха, чем топлива. Это дает немного больше мощности, но может привести к очень высоким температурам двигателя. Если вы не будете осторожно наклонять нитродвигатель, вы можете запустить его слишком обедненным. Это изнашивает свеча накаливания преждевременно или вызвать отказ двигателя.
Богатый
Когда вы обогащаете смесь нитродвигателя, вы добавляете в нитродвигатель больше топлива, чем воздуха. Это может дать вам лучшие результаты для некоторых видов гонок, потому что этот метод, в отличие от наклона, даст вам более низкие температуры двигателя. Но если вы работаете слишком богато, вы можете не только заглушить двигатель и заглохнуть, но и затопить его и засорить свечу накаливания.
Когда нужно экономить или обогащать Nitro RC
Возможно, вы работаете на слишком бедной смеси, если двигатель заглохнет на холостом ходу, вы не увидите легкой струи синего дыма от выхлопных газов, или двигатель становится настолько горячим, что капля воды на двигателе сразу начинает шипеть и выскакивают.
Слишком много синего дыма или много несгоревшего топлива из выхлопной трубы и невозможность добраться до максимальная скорость это некоторые признаки того, что вы, возможно, слишком богаты.
Как сэкономить или обогатить Nitro RC
Тюнинг двигателя а регулировка топливно-воздушной смеси включает регулировку игл верхнего конца (высокая скорость / температура двигателя) и нижнего конца (низкая скорость / скорость холостого хода) на карбюраторе. Это также называется набираю номер в вашем двигателе. Обычно существуют базовые настройки для каждого нитродвигателя, которые обеспечивают хорошую отправную точку для регулировки настроек иглы. Вы будете поворачивать каждую иглу очень маленькими шагами, чтобы вытянуть или обогатить топливо.
Поверните по часовой стрелке, чтобы выдвинуться или долить воздух, и против часовой стрелки, чтобы обогатить или долить топливо. Нижняя игла контролирует холостой ход и низкие обороты. Высококачественная игла контролирует, как двигатель ускоряется и работает на высоких оборотах, и в большей степени влияет на температуру двигателя. См. Крупный план игл топливовоздушной смеси.
Бедная, богатая и температура двигателя
Вы хотите отрегулировать топливно-воздушную смесь так, чтобы ваш двигатель работал при оптимальной температуре, которая обычно находится между 225-250 градусами по Фаренгейту для большинства нитродвигателей. Свыше 250 градусов может привести к серьезным повреждениям, а также сократить срок службы вашего нитродвигателя.
Часто проверяйте температуру вашего нитродвигателя, чтобы поддерживать его на оптимальном уровне, чтобы продлить время работы и в целом продлить срок службы нитродвигателя. Если рабочая температура ниже 200 градусов, вам нужно повернуть регулировочную иглу верхнего уровня по часовой стрелке, чтобы немного вытянуть смесь и немного поднять температуру. Если ваша температура выше 250 градусов, вы можете снизить ее, отрегулировав верхнюю иглу, чтобы обогатить смесь, вращая верхнюю иглу против часовой стрелки. Температура окружающей среды на улице и высота над уровнем моря будут отрицательно влиять на температуру нитродвигателя, поэтому отрегулируйте ее соответствующим образом.
