Вы едете по шоссе, когда внезапно чувствуете, как автомобиль кренится, а затем слышите контрольный сигнал. thunk thunk thunk спущенной шины. Вы выходите, меняете его, а затем отправляетесь его ремонтировать. Но какой метод лучше всего отремонтировать спущенное колесо? розетка или патч?
Споры о том, как правильно произвести этот ремонт, ведутся десятилетиями. Некоторые эксперты считают, что наложение заплат - слишком трудоемкая и сложная процедура для чего-то вроде небольшого отверстия для ногтей, и в этом случае подойдет и заглушка. Другие утверждают, что пробки опасны несмотря ни на что, а заплатки - единственный правильный способ починить шину. В 2012 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк даже зашло так далеко, что ввело законодательство запрещает ремонтным мастерским использовать отдельные заглушки или заплатки - они должны использоваться вместе. Что и говорить, законопроект не прошел. Вот наш взгляд на эту тему:
Как работают вилки
Пробки шин сделаны из коротких полосок кожи, покрытых липкой невулканизированной резиновой смесью. Когда пробка вдавливается в отверстие для гвоздя, пробка заполняет отверстие, и резиновая слизь вулканизируется под действием тепла забивки, чтобы полностью запечатать ремонт. Ремонт свечей может быть выполнен очень легко и не требует снятия шины с колеса для ремонта, хотя те, кто утверждает, что ремонт может быть произведен с колесом, все еще на машине, явно никогда не пытались это сделать самих себя.
Подключите плюсы и минусы
К преимуществам заглушек относятся низкая стоимость и простота, и большинство ремонтников скажут вам, что подавляющее большинство заглушек прослужат в течение всего срока службы шины. Ты даже можешь заткни шину сам по старинке, или купите специальный инструмент это революционизирует процесс для самостоятельной работы.
С другой стороны, очевидно, что вилка может выйти из строя, а это никогда не бывает хорошо. Однако большинство отказов заглушки происходит из-за того, что отверстие слишком велико для заглушки или имеет другую неправильную форму, и в этом случае повреждение должно было быть устранено в первую очередь.
Как работают патчи
Нашивка - это кусок резины с липкой основой, который помещается внутри шины. Затем клей вулканизируется при нагревании шины. Это гораздо более прочный и эффективный ремонт. Поскольку заплаточный ремонт обычно выполняется обученными специалистами, у которых есть оборудование для демонтажа и повторной установки шины, он занимает больше времени и стоит дороже. С одной стороны, это может быть излишним для очень маленьких отверстий от гвоздей, которые можно легко заткнуть. С другой стороны, когда дело доходит до безопасности шин, чрезмерный выброс не так просто назвать чем-то плохим.
Когда заменять, а не ремонтировать
Имейте в виду, что ни заглушка, ни заплатка никогда не должны использоваться для ремонта повреждений, расположенных в пределах дюйма от любой из боковин. Боковина и плечевые зоны шины будут слишком сильно прогибаться при качении и, в конечном итоге, ослабят любой ремонт, часто вызывая неожиданную и катастрофическую потерю воздуха во время движения.
Также следует иметь в виду, что если шина работала в спущенном или при низком давлении более чем на пару сотен ярдов высока вероятность повреждения боковых стенок. Когда шина начинает терять воздух, боковины начинают разрушаться. В какой-то момент схлопывающиеся боковины сложатся и начнут тереться о себя. Этот процесс будет очищать резиновую подкладку с внутренней стороны боковин до тех пор, пока боковая стенка не будет повреждена и не подлежит ремонту. Если вы видите «полосу» износа, кружащую вокруг боковины шины, которая на ощупь мягче, чем остальная часть боковины, или если вы удалите шины и обнаружите внутри большое количество «резиновой пыли», или если боковина изношена до тех пор, пока вы не увидите внутреннюю структуру - не ремонтируйте и не положил давление воздуха в шину, так как это очень опасно. Просто купите вместо этого новую шину.
