Rybárčil som na Aljaške od svojich sedemnástich až do štyridsiatky a počas všetkých tých rokov jedna z vecí, ktorá na mňa urobila najväčší dojem, je spôsob, akým naša "Last Frontier" pokračuje v prepúšťaní mladých ľudí predstavy. Rovnako ako to bolo známe počas zlatej horúčky, Aljaška stále láka nepokojných, neortodoxných a ambicióznych. Dobrou správou je, že ich stále odmeňuje úžasnými dobrodružstvami, skvelými finančnými príležitosťami a celoživotnými priateľstvami. Priateľstvá nadväzované spoločnými dobrodružstvami a dobre zvládnutými výzvami.
Mal som to šťastie, že som vyrastal v Seattli, Washington, „ľavom hornom rohu“ Spojených štátov. Pre mňa bola Aljaška menej vzdialeným snom ako pre deti z Maine, Floridy, Arizony alebo Texasu. Niektorí z nich to tam, samozrejme, ešte vymysleli, a dokonca som počas pobytu na aljašských rybárskych lodiach stretol členov posádky až z ďalekého Walesu a Izraela, ale boli to skutočne výnimoční ľudia; v extréme neortodoxný, dalo by sa povedať. Nesmierne nepokojný.
Príchod na Aljašku
Ale čo čerství absolventi stredných škôl, ktorí len hľadajú začiatok, alebo vysokoškoláci, ktorí potrebujú zaplatiť školné a kúpiť si knihy, aby si splnili svoje sny? A čo všetky tie milióny ľudí, ktorí sledujú „Deadliest Catch“ na Discovery Channel a zrazu pocítia ťah mora? Mnoho z nich tiež uvažuje o tom, že sa vydajú na Aljašku pracovať na rybárskej lodi. Majú nejakú nejasnú predstavu o fantastickej scenérii a veľkých peniazoch, ale nemajú ani poňatia, ako postupovať. Ak ste jedným z týchto ľudí, ako sa dostanete na Aljašku a zarobíte nejaké peniaze?
No, mohol by si to urobiť ako ja. Mohli by ste dať dokopy dvadsaťšesť dolárov a stopovať po Britskej Kolumbii, prijímať jazdy od mafiánov a náboženských fanatikov. Spať pod piknikovými stolmi. Chyťte trajekt na juhovýchodnú Aljašku so zvyšnými desiatimi centami. Prejdite sa bezcieľne po dokoch a nakoniec sa nechajte najať na rybárskej lodi bez toho, aby ste vedeli, o aký druh ide. Mohli by ste to tak urobiť, ale neodporúčam to.
Zistite viac o dostupných pracovných miestach predtým, než sa vydáte na sever
Odporúčam vám, aby ste si predtým, ako sa vydáte na sever, overili na internete, či existuje nejaký spôsob, ako sa spojiť s kapitánmi rybárskych lodí. Ak sa pozriete na správne miesta, môžete nájsť realistické informácie o práci a rizikách spojených s komerčným rybolovom, ako aj o významných odmenách. Alaska Job Centre Network má podrobné informácie o pracovných miestach pri zbere morských plodov a spoločnosti, ktoré si najímajú pozície v rybárskom priemysle.
Práca na rybárskej lodi
Aké je to teda pracovať na rybárskej lodi? Prvá vec, ktorú treba pochopiť, je, že Aljaška má viac ako 9 000 míľ pobrežia a tisíce rybárske plavidlá prevádzkujú tam širokú škálu morských plodov a mäkkýšov. Od 28-metrových rybárskych lodí na lov lososov, ktoré vlečú ťažné šnúry a háčiky s návnadou v technicky nenáročnom rybolove zameranom na lov jednej krásnej ryby naraz, až po obrovské „továrenské traulery“, ktorých siete sú veľké. dosť na to, aby prehltol Astrodome, až po tie krabie lode, ktoré sa preslávili v programe Discovery Channel „Deadliest Catch“, neexistuje jednoduchá odpoveď na otázku, aký je život na rybačke. čln. Môžem vám však povedať o jednom z najbežnejších koncertov na základnej úrovni, ktoré môžete na Aljaške absolvovať; letná brigáda na lososovej lodi zvanej plavidlo s vlečnou sieťou (vyslovuje sa „say-ner“). Je to spôsob, akým som začínal.
Maximálna dĺžka pre plavidlá s vakovými sieťami na Aljaške je 58 stôp. Ide o štátom nariadený limit veľkosti, ktorý má zabrániť nadmernej efektívnosti lovu rýb v rámci flotily. Keďže člny sú pomerne dlhé a široké, väčšinou sú celkom pohodlné. Plavidlá s vakovými sieťami sú ľahko rozlíšiteľné podľa ich vybavenia. Plavidlá s kruhovými záťahovými sieťami majú ťažký stožiar, z ktorého vyčnieva výložník, ktorý sa rozprestiera vertikálne a diagonálne cez pracovnú plošinu. Z výložníka visí pohonný blok, hydraulicky poháňaný bubon, ktorý vyťahuje sieť z vody.
Ponuka práce v rybolove na Aljaške
Jedným z najlepších zdrojov pracovných miest v oblasti rybolovu na Aljaške je sieť Alaska Job Center Network ALEXsys Job Bank. Stránka má aj zoznam veľtrhy práce, náborové akcie a workshopy pre uchádzačov o zamestnanie. Ak ste na Aljaške, môžete navštíviť centrum práce a požiadať o pomoc.
Vyhľadávanie v službe Google prinesie rôzne zdroje zamestnania a prácu v oblasti rybolovu a spracovania inzeráty vrátane pracovných miest na Indeed.com, pracovných miest zverejnených zamestnávateľmi a pracovných stránok, ktoré sa zameriavajú na pracovné miesta v Aljaška.
Pri kontrole úloh si uvedomte povinnosti každého člena posádky, ako je uvedené nižšie, takže plne viete, čo táto práca obnáša a čo budete robiť, ak vás najajú pracovať na rybolove čln.
Typy dostupných pracovných miest
Posádka
Plavidlá s vakovými sieťami majú zvyčajne päťčlennú posádku vrátane kapitána. Od každého sa očakáva, že sa zapojí kedykoľvek a kdekoľvek, kde je potrebné vykonať nejakú prácu, ale určité špecializované úlohy zvyčajne, ale nie vždy, pripadajú na členov posádky s predchádzajúcimi skúsenosťami.
Skifman poháňa vysokovýkonný pracovný čln, ktorý pri vstupe do vody ťahá za jeden koniec siete vakovej siete a zachytáva úlovok. Úzko spolupracuje s kapitán, ktorý s ním vysielačkou komunikuje o udržiavaní „tvaru“ siete.
(Mimochodom, používame konvenčnú mužskú terminológiu pre pohodlie a aby sme sa vyhli gramatickej neobratnosti. Tento štýl sme zvolili aj preto, lebo sme si všimli, že mnohé ženy, ktoré pracujú v rybárskom priemysle, sa označujú ako „rybárky“ a uprednostňujú tradičný výraz na politicky korektnejší, no menej populárny výraz „rybári“. V každom prípade ženy tvoria rastúce percento v radoch oboch členov posádky a kapitáni. Veľmi pevne cítime, že aljašský komerčný rybolov je vďaka týmto ženám lepší a máme podozrenie, že len málo z flotíl by nesúhlasilo.)
Inžinier, zvyčajne vracajúci sa člen posádky alebo „zelenáč“ s mechanickými skúsenosťami, je zodpovedný za udržiavanie motorov a strojov v dobrom prevádzkovom stave.
Zelenáčik je nový a neskúsený člen posádky. Vždy si pamätajte, že každý člen posádky a kapitán na Aljaške bol kedysi zelenáčom. Greenhornom je zvyčajne pridelená úloha palubného pomocníka.
Deckhands robiť zo všetkého trochu a očakáva sa od nich, že vždy prejavia iniciatívu a ochotu učiť sa. Ukladanie siete tak, ako prichádza na palubu; oprava sietí a iného vybavenia pri ich opotrebovaní; hádzanie rýb do priestoru pre ryby; vyloženie úlovku na konci dňa; stojace hodinky; a pomoc pri udržiavaní člna v čistote sú niektoré z nespočetných úloh, ktoré sa naučí podnikavý palubný kapitán.
V porovnaní s prácami na lodiach s krabmi alebo halibutmi je pracovný deň na palube rybárskej lode na lov lososov ako prechádzka v parku. V závislosti od vašich doterajších skúseností však môže ísť o najnáročnejšiu prechádzku, akú ste kedy absolvovali.
Dni sú dlhé. Ak manažéri rybolovu dajú flotile otvorenie na štyri dni, znamená to, že rybolov bude otvorený deväťdesiatšesť hodín v kuse. Váš kapitán, pokiaľ nie je veľmi nezvyčajný, sa vždy bude snažiť maximalizovať úlovok počas otvárania.
To znamená loviť od prvého svetla do zotmenia.
Vytváranie súprav
Na plavidlách s vakovou sieťou je najväčšia časť pracovného dňa venovaná opakovanému procesu vytvárania súprav. („Súprava“ je termín používaný pre proces rozloženia a vytiahnutia siete; proces, ktorý sa opakuje mnohokrát každý deň.)
Väčšina záťahových sietí sa vykonáva veľmi blízko pobrežia, kde sa húfy migrujúcich rýb objavujú v najväčších koncentráciách. Zatiaľ čo posádka kontroluje pripravenosť paluby a vybavenia, kapitán študuje podmienky príliv a prúd, svetlo, vietor a pozorovateľné správanie rýb, aby sa určilo, kde bude jeho nastaviť. V tomto bode operácie je skif pripevnený k korme plavidla so záťahovou sieťou a skifman je na svojom kormidlovom stanovišti v skife, pričom motor beží na neutrále.
Po príchode na zvolené miesto kapitán signalizuje posádke, aby uvoľnila skif. Po uvoľnení a potiahnutí jedného konca siete sa skif otočí a naštartuje do polohy, zvyčajne otočenej smerom a celkom blízko k skalnatému pobrežiu.
Kapitán odháňa záťahovú loď od člna a sieť dlhá štvrť míle sa vypláca cez kormu.
The Tow
Keď posledná časť siete skĺzne z kormy plavidla, kapitán spomalí loď a začne pomaly ťahať proti prúdu na svojom konci, pričom sieť drží vo všeobecnosti polkruhového tvaru.
Siete na vlečné siete sú konštruované z troch hlavných častí: korkové lemovanie pozdĺž vrchnej časti, navlečené nadnášajúcimi plavákmi nazývanými „zátky“; popruh (tiež nazývaný „sieťka“) samotnej siete pod korkovou líniou; a ťažké olovené lano (hrubé nylonové lano s kúskami olova votkané do nej) v spodnej časti. Korková šnúra pláva na hladine vody, pavučina visí dolu vo vode ako plot a vážená vodiaca šnúra drží „plot“ visiaci viac-menej rovno dole vo vode.
Vlečenie trvá asi dvadsať minút, počas ktorých posádka hodí všetky ryby, ktoré zostali na palube, do nákladného priestoru a hadicami po pracovnej ploche vyčistí morské riasy a medúzy. V podpalubí je zvyčajne niekoľko minút na oddych a chytenie sendviča alebo šálky kávy počas ťahania. Počas vlečenia kapitán a skifman držia sieť otvorenú, takže do nej môžu vplávať ryby. Na konci vleku kapitán vysielačkou povie skiffmanovi, aby "zatvoril". Keď to lodníci a kuchár počujú, nasťahujú sa späť do výstroja do dažďa a rukavíc, aby mohli „vytiahnuť výstroj“.
Zatvorenie siete
Skifman uzatvorí kruh siete tak, že jazdí popri plavidle so záťahovou sieťou a odovzdá svoj koniec siete palubnej posádke. Potom vyrazí popod vlečné lano pripojené k vlečnej sieti.
Krúži na druhú stranu záťahovej siete a pripojí k „veľkej lodi“ ďalšie vlečné lano, ktoré potiahne so skifom, aby držalo záťahovú sieť v správnom pomere k sieti, keď sa vracia na palubu.
Keď je sieť „zatvorená“, visí vo vode ako veľká kruhová ohrada. Ryby, ktoré vplávali do siete počas ťahania, sú teraz vylovené, ale stále môžu uniknúť ponorením, keďže spodok siete pláva a nespočíva na dne.
Aby zabránila úniku, posádka „zatvorí“ sieť pomocou veľkého navijaka namontovaného na palube plavidla. Predstavte si dlhú šnúrku, ktorá uzatvára spodnú časť obrovskej sieťovej tašky. To je to, čo je peňaženka. Po spustení je čas, aby sa sieť dostala na palubu.
Pohonný blok vykonáva ťažké zdvíhanie pri operácii so záťahovou sieťou, vyťahovaním siete z vody a cez palubu.
Keď sieť prejde cez blok pohonu, spustí sa smerom k pracovnej plošine, kde ju dvaja alebo traja členovia posádky uložia na hromadu.
Ryby
Ryby prichádzajú na palubu v poslednej časti siete a sú vyprázdňované buď na palubu alebo priamo do nákladného priestoru. Vyťahovanie výstroja trvá väčšine dnešných plavidiel so záťahovými sieťami približne 15 minút. Výkonná posádka na dobre vybavenom plavidle s vakovou sieťou môže absolvovať 15 až 18 sád za deň.
To vám dáva pohľad na to, aké to je žiť a pracovať na rybárskej lodi na Aljaške. Nie je to pre každého a ja som zaujatý, ale myslím si, že je to tá najlepšia letná práca na svete.
Šťastie na Aljaške
Je to asi tridsať rokov, čo som prvýkrát išiel na sever a som rád, že som to urobil. Po tomto skalnatom začiatku sa moje sny o krásnej krajine a dobrých peniazoch splnili každú sezónu, ktorú som tam strávil, od Ketchikan po Nikolski, od Nakneku po Dutch Harbor. Je to nesmierne krásne miesto, Aljaška, a stále je to to najčistejšie a najbližšie, čo v tejto krajine máme k „krajine príležitostí“. Najdôležitejšie je, že je stále dosť veľký na množstvo snov. Možno tvoj.
Niekto raz povedal, že „šťastie je to, čo sa stane, keď sa príprava stretne s príležitosťou“. Nájdite si teda online zdroj, ktorý môže poskytnúť obe tieto veci, a budete mať dobrú šancu na získanie vlastného šťastia Aljaška.
A vždy – ako som svojej posádke hovoril na začiatku každej sezóny – buďte chytrí, buďte v bezpečí a veľa šťastia!
