Termín Technologicky vyspelé lietadlo (TAA) je moderný termín používaný na opis ľahkých lietadiel s pokročilým vybavením na palube – konkrétne pokročilou avionikou, ako je GPS a sklenené panely.
Kategórie technologicky vyspelých lietadiel
Existujú tri kategórie technologicky vyspelých lietadiel:
- Nové lietadlo
- Novo navrhnuté klasické lietadlo s aktualizovanou avionikou
- Staré lietadlá, ktoré boli dodatočne vybavené novou avionikou
Kedysi platilo, že len profesionálni piloti ako firemné resp pilotov leteckých spoločností potrebovali byť vyškolení v modernej avionike a iných moderných palubných technológiách. Dnes sa toto isté high-tech vybavenie široko používa v malých lietadlách, čo znamená, že piloti týchto malých lietadiel musia byť vyškolení v TAA, inak riskujú, že budú neschopní používať toto zariadenie, alebo v horšom prípade ohrozia bezpečnosť seba a iní.
Čo robí z lietadla technologicky vyspelé lietadlo
FAA definuje TAA ako lietadlo, ktoré je vybavené:
- Pohyblivé zobrazenie mapy
- Schválený prístrojom GPS
- Autopilot
Mnohé lietadlá sú vybavené všetkými týmito a ešte zložitejšími systémami, čo sťažuje aj tým najlepším pilotom navigovať cez avioniku ich lietadla, nehovoriac o vzdušnom priestore, v ktorom sa nachádzajú.
Mnoho pilotov pozná pojem „sklenený kokpit“. Lietadlo, ktoré sa považuje za TAA, nie je vždy lietadlom so skleneným kokpitom, ale lietadlo so skleneným kokpitom sa vždy považuje za TAA. Sklenený kokpit presahuje popis TAA a je všeobecne definovaný ako kokpit s primárnym letom Displej (PFD) a Multifunkčný displej (MFD), ktoré nahrádzajú väčšinu starých meradiel v lietadla. Podľa AOPA dnes viac ako 90 percent nových lietadiel schádza z linky so sklenenými kokpitmi. Všetky tieto lietadlá sa považujú za TAA.
Kontroverzia o používaní technologicky vyspelých lietadiel
FAA sa dostala pod paľbu kvôli prílevu TAA a nedostatku moderného programu leteckého výcviku FAA. Súčasné štandardy leteckého výcviku sú zavedené od roku 1973 a boli navrhnuté s ohľadom na základné lietanie s pákou a kormidlom.
Súčasné tréningové osnovy neponechávajú priestor pre tréning TAA, ale to by sa mohlo v budúcnosti zmeniť. Od tejto chvíle piloti trénujú na starých prístrojoch a nových sklenených paneloch. Staré displeje so šiestimi baleniami sú stále veľmi bežné, ale keď sa sklenené panely stanú bežnejšími, uvidíme staré šesťbalení zmiznúť.
TAA je vo všeobecnosti dobrá vec pre priemerného pilota, pokiaľ pilot vie, ako správne používať vybavenie. Napriek tomu sa mnohé nehody pripisujú pilotovmu nepochopeniu avioniky lietadla. Keď pilot úplne nerozumie avionike na palube svojho lietadla, môže sa rýchlo presýtiť úlohami, keď sa snaží zistiť, ako to celé funguje. Toto presýtenie úlohami spojené s nadmerným časom nečinnosti v kokpite môže viesť k dezorientácii a strate kontroly nad lietadlom.
TAA vo všeobecnosti zlepšuje situačné povedomie pilotov. Kritika, že technologicky vyspelé lietadlá sú skôr rušivým prvkom ako užitočným nástrojom, má však svoje opodstatnenie. Z tohto dôvodu FAA vytvorila program FITS a nový tréningový program, ktorý dopĺňa ten starý, vytvorený špeciálne pre použitie s TAA. Program FITS je navrhnutý tak, aby pomáhal leteckým inštruktorom a leteckým školám pri výcviku pilotov pre TAA a zahŕňa tréningové prostredie viac založené na scenároch.
