Americký chevron nie je nový nápad. Tisíce rokov vojenská, cirkevná a civilné orgány použili nejaký vonkajší symbol na označenie hodnosti a funkcie v spoločnosti. V americkej armáde sa za posledných 150 rokov vyvinuli poddôstojnícke hodnostné znaky z mišmaš epoliet, šerp, kokard a pruhov až po dnešnú obmedzenú sadu štylizovaných a štandardizovaných krokvy. Pred rokom 1872 štandardy dokumentácie takmer neexistovali. Všeobecný rozkaz ministerstva vojny z 27. marca 1821 zdokumentoval prvú pevnú zmienku o amerických vojakoch, ktorí nosili šípky. Dnes symbol šípky predstavuje platovú triedu, nie konkrétny obchod.
Skoré používanie Chevron
Pôvodne nosili aj dôstojníci v tvare písmena krokv, ale táto prax sa začala postupne odstraňovať v roku 1829. Napriek tomuto 10-ročnému používaniu krokiev dôstojníkmi, väčšina ľudí si pri spomenutí krokiev predstaví iba podpísané triedy.
Smer, ktorým ukazuje chevron, sa v priebehu rokov striedal. Pôvodne smerovali nadol a na niektorých uniformách pokrývali takmer celú šírku paže. V roku 1847 sa bod obrátil do polohy „hore“, ktorá trvala až do roku 1851. Servisné šípky, bežne nazývané „hash marky“ alebo „service stripes“, zaviedol George Washington, aby ukázali ukončenie trojročnej služby. Po americkej revolúcii sa prestali používať a až v roku 1832 bola myšlienka obnovená. Odvtedy boli v tej či onej forme autorizované.
Pôvodný znak letectva
Ševrony amerického letectva sledujú svoj vývoj od roku 1864, keď minister vojny schválil žiadosť od Major William Nicodemus, hlavný signálny dôstojník armády, za charakteristické odznaky signálnej hodnosti 10 rokov neskôr. Názvy Signal Service a Signal Corps sa v rokoch 1864 až 1891 používali zameniteľne. V roku 1889 stál jednoduchý seržantský chevron 86 centov a desiatnik 68 centov.
Oficiálna línia dnešného letectva začala v auguste. 1, 1907, keď americký armádny signálny zbor vytvoril leteckú divíziu. Jednotka bola do roku 1914 modernizovaná na leteckú sekciu av roku 1918 oddelenie vojny oddelilo leteckú sekciu (letecká služba) od signálneho zboru, čím sa stala výraznou pobočkou služby. Po vytvorení vojenskej leteckej služby sa ich zariadením stala okrídlená vrtuľa. V roku 1926 sa pobočka stala armádnym leteckým zborom, pričom si stále zachovala dizajn okrídlenej vrtule v tvare šípky.
Upevnenie radov a šípok
Výrazné krokve sa stali ťažkopádnymi. Špecifické návrhy často zobrazovali obchodné zručnosti a každá vetva vyžadovala individuálne farby. Napríklad v roku 1919 malo lekárske oddelenie sedem rôznych šípok, ktoré žiadna iná pobočka nepoužívala. V roku 1903 mohol seržant nosiť štyri rôzne krokvy v závislosti od uniformy, ktorú nosil. Ohromujúce problémy s platmi, platovými triedami, titulmi a príspevkami spôsobili, že Kongres v roku 1920 skonsolidoval všetky hodnosti do siedmich platových tried. Toto prelomilo historickú prax schvaľovania každej pozície a uvádzania platov za každú prácu v celej armáde. Zmena drasticky ovplyvnila dizajn chevron.
Zastavenie používania odbočiek a špeciálnych šípok bolo ťažké, napriek oficiálnej politike ministerstva vojny. Súkromní výrobcovia vytvorili staré špeciálne vzory s novým modrým pozadím predpísaným pre nové šípky. Bežné boli nepovolené šípky a tieto improvizované odznaky rukávov sa dokonca predávali na niektorých poštových burzách. Počas 20. a 30. rokov 20. storočia bojovalo ministerstvo vojny so špeciálnymi šípkami v prehratom boji. Najrozšírenejšími nepovolenými špeciálnymi krokvami boli tie, ktoré nosili členovia armádneho leteckého zboru s okrídlenou vrtuľou.
História odznakov vzdušných síl
Letectvo získalo nezávislosť v septembri. 18, 1947, ako plnohodnotný partner s armádou a námorníctvom, keď sa zákon o národnej bezpečnosti z roku 1947 stal zákonom. Nastal čas prechodu po tom, ako letectvo získalo nový štatút. Šipky si zachovali „armádny vzhľad“. Vojaci boli stále „vojaci“ až do roku 1950, keď sa stali „letcami“, aby sa odlíšili od „vojakov“ alebo „námorníkov“.
9. marca 1948
Neexistuje žiadne zdokumentované oficiálne zdôvodnenie návrhu súčasných vojenských šípov USAF, okrem zápisnice zo stretnutia, ktoré sa konalo v Pentagone 8. marca 1948 a ktorému predsedal generál Hoyt S. Vandenberg, náčelník štábu letectva. Tieto minúty odhaľujú, že vzory v tvare šípky boli vzorkované na leteckej základni Bolling a štýl, ktorý sa dnes používa, vybralo 55 % zo 150 opýtaných letcov. Generál Vandenberg preto schválil výber podriadenej väčšiny.
Ten, kto navrhol pruhy, sa možno pokúsil skombinovať nášivku na ramene, ktorú nosili príslušníci armádneho letectva (AAF) počas Druhá svetová vojna a insígnie používané na lietadlách. Náplasť obsahovala krídla s prepichnutou hviezdou v strede, zatiaľ čo znakom lietadla bola hviezda s dvoma priečkami. Prúžky môžu byť pruhy odznakov lietadla, ktoré sú elegantne naklonené nahor, aby naznačovali krídla. Strieborno-šedá farba kontrastuje s modrou uniformou a môže naznačovať oblaky proti modrej oblohe.
V súčasnosti je veľkosť nových šípov určená na šírku 4 palce pre mňa a 3 palce pre ženy. Tento rozdiel vo veľkosti vytvoril oficiálny termín "WAF (Women in the Air Force) chevrons" vo vzťahu k 3-palcovým pruhom.
Hodnostné tituly boli v tomto čase zdola nahor: vojak (bez pruhu), vojak prvej triedy (jeden pruh), desiatnik (dva pruhy), seržant (tri pruhy). pruhy), štábny seržant (štyri pruhy), technický seržant (päť pruhov), hlavný seržant (šesť pruhov a jediná hodnosť schválená pre prvého seržanta Povinnosti).
20. februára 1950
Generál Vandenberg nariadil, že od tohto dňa sa bude podradený personál letectva nazývať „letci“ odlíšiť ich od „vojakov“ a „námorníkov“. Predtým boli stále povolaní vojaci letectva vojakov.
24. apríla 1952
Štúdie uskutočnené v rokoch 1950 a 1951 navrhli zmeniť štruktúru podradených tried a boli prijaté Radou pre letectvo a Vedúci úseku v marci 1952. Zmena bola zakomponovaná do Air Force Regulation 39-36 z 24. apríla 1952. Primárnym cieľom pri zmene štruktúry stupňa letectva bolo obmedzenie poddôstojníkov (NCO) status do skupiny letcov vyššieho stupňa dostatočne malého počtu na to, aby mohli fungovať ako podriadení dôstojníkov. Plány na zlepšenie kvality vedenia poddôstojníkov záviseli od tejto zmeny: teraz že k zmene došlo, plány na prešetrenie a zlepšenie kvality tohto vedenia začala.
Názvy radov sa zmenili (aj keď nie šípky). Nové tituly zdola nahor boli: Basic Airman (bez pruhu), Airman Third Class (jeden pruh), Airman Second Class (dva pruhy), Letec prvej triedy (tri pruhy), štábny seržant (štyri pruhy), technický seržant (päť pruhov) a hlavný seržant (šesť pruhov).
V tom čase letectvo plánovalo vyvinúť nové insígnie pre tri triedy letcov. Predbežné náčrty navrhovaných insígnií majú pruhy na horizontálnej úrovni, pričom šikmé pruhy si vyhradzujú pre tri najvyššie hodnosti na rozlíšenie poddôstojníkov.
decembra 1952
Navrhované nové šípky pre tri nižšie stupne letcov schválil generál Vandenberg. Obstarávanie sa však odložilo, kým sa nevyčerpajú existujúce zásoby súčasných šípok. Očakávalo sa, že k tomu dôjde až v júni 1955.
22. septembra 1954
V tento deň nový náčelník štábu, generál Nathan F. Twining schválila nové charakteristické znaky pre prvých seržantov. Pozostáva z tradičného diamantu všitého do „V“ nad stupňom V. Odporúčania na prijatie tohto charakteristického znaku predložili dve veliteľstvá: strategické vzdušné veliteľstvo (SAC) a veliteľstvo leteckého výcviku (ATC). Návrh od ATC bol zahrnutý do dodatku, ktorý bol pochovaný v personálnom plánovaní ATC z februára 1954 Projekt, zatiaľ čo akadémia SAC NCO, March AFB, CA, navrhla dizajn 30. apríla 1954 do vzduchu rady.
21. septembra 1955
Letectvo oznámilo dostupnosť charakteristického znaku prvého seržanta.
12. marca 1956
V roku 1952 generál Vandenberg schválil novú šípku pre letcov prvej, druhej a tretej triedy. Účelom tejto zmeny bolo zvýšiť prestíž štábnych, technických a seržantských chevronov. Pruhy sa mali zmeniť zo šikmého prevedenia na horizontálne. Avšak kvôli zásobe chevronov po ruke bola akcia odložená, kým sa nevyčerpali zásoby, čo sa stalo začiatkom roku 1956. Rozhodnutie o zmene dizajnu bolo znovu predložené generálnemu Twiningovi 12. marca 1956. Náčelník odpovedal v krátkom neformálnom memorande, v ktorom sa uvádzalo: "V insígniách sa nerobia žiadne zmeny."
január – jún 1958
Vojenský zákon o odmeňovaní z roku 1958 (verejné právo 85-422) povolil dodatočnú triedu E-8 a E-9. Počas fiškálneho roka 1958 (júl 1957 až jún 1958) neboli vykonané žiadne povýšenia do nových tried. Očakávalo sa však, že počas fiškálneho roku 1959 bude povýšených do triedy E-8 2 000 jednotlivcov. Na druhej strane v súlade s ministerstvo obrany podľa pokynov sa vo fiškálnom roku 1959 nemalo uskutočniť žiadne povýšenie do platovej triedy E-9. V priebehu mája a júna 1958 bolo takmer 45 000 seržantov zo všetkých veliteľstiev otestovaných dozornou skúškou ako prvým krokom pri konečnom výbere 2 000 pre prípadný postup na E-8. Tento test preveril približne 15 000 žiadateľov, čo umožnilo približne 30 000 ďalej preveriť veliteľskými radami, z ktorých sa na začiatku vyberie 2 000.
júl – december 1958
Dve nové triedy (E-8 a E-9) boli vítané najmä v tom, že uvoľnili „stlačenie“ v triede nadrotmajster. Pretože však čísla museli vyjsť z prvého nadrotmajster oprávnenie, neviedlo k žiadnemu zlepšeniu možnosti povýšenia v celkovej podradenej štruktúre.
Bolo to však vynikajúce riešenie problému diferenciácie v úrovniach zodpovednosti medzi seržantmi. Napríklad v tabuľke organizácie údržby pre letku taktických stíhačiek mali štyria veliteľov letov, dvaja inšpektori a náčelník línie hodnosť veliteľa. Nové stupne by umožnili najvyššiemu nadriadenému triedu nadradenú ostatným, pričom každý z nich mal podstatnú vlastnú zodpovednosť.
Pridanie dvoch nových tried predstavovalo určité problémy. Najvýznamnejším bol fakt, že z celkového počtu deviatich ročníkov malo byť päť seržant úrovni. V týchto piatich stupňoch by bolo až 40 % z celkovej zaradenej štruktúry. Z tohto dôvodu sa starší útek „letcov“ a „seržantov“ zdal zastaraný. Bolo zrejmé, že pri takmer 1:1 pomere medzi letcami a seržantmi nemôžu byť všetci seržanti dozorcami. Usúdilo sa, že nastal čas, aby sa uskutočnila určitá diferenciácia medzi menej kvalifikovanými letcami, skúsenejšími na úrovni štábu a technického seržanta a na úrovni dozoru.
Rýchlosť, s akou bolo potrebné implementovať legislatívu, neumožňovala úplnú kontrolu nastúpenej štruktúry. Preto sa rozhodlo, že v súčasnosti by sa tituly a insígnie mali zlúčiť do systému s čo najmenšou zmenou.
Boli vyžiadané komentáre hlavných príkazov a názvy Starší hlavný seržant (E-8) a hlavný seržant (E-9) boli najobľúbenejšie. Boli považovaní za najlepšie v jasnom označovaní stúpajúceho stupňa a mali výhodu nereflektujúc nepriaznivo na tých dlhoročných rotmajstrov, ktorí by neboli vybraní do nového ročníkov.
Keďže bolo rozhodnuté stavať na existujúcom vzore odznakov a nie revidovať celú sériu, problém uspokojivého odznaku sa stal akútnym. Zvažovalo sa veľa nápadov. Niektoré z vyradených boli: použitie odznaku seržanta prekrývajúceho jednu a dve hviezdy (zamietnuté z dôvodu prekrývanie odznakov generálneho dôstojníka) a to isté s pastilkami (odmietnuté pre zmätok s prvým seržantom insígnie). Voľba sa nakoniec a neochotne zúžila na vzor, ktorý prekrýval staršieho seržanta Insignia, jeden a dva ďalšie pruhy smerujúce opačným smerom (nahor) zanechávajúce modré pole medzi dolným znakom seržanta a pruhmi nového ročníkov. Aj keď to nevyriešilo problém „zebrových pruhov“, riešenie bolo sprevádzané odporúčanie, aby bola celá záležitosť revízie podriadenej štruktúry, pokiaľ ide o tituly a insígnie študoval. Na nové hodnostné označenie nezazneli žiadne sťažnosti.
5. februára 1959
V tento deň bol vydaný nový predpis upravujúci tituly rôznych vojenských hodností. Jediná zmena sa týkala E-1. Namiesto názvu „základný letec“ nové nariadenie nariaďuje, že „základný letec“ je teraz správnym názvom.
15. mája 1959
Je publikované nové vydanie Air Force Manual 35-10. Rieši nerovnosť vo vzťahu k podriadeným silám. V čase vzniku letectva slávnostný večer uniformy boli považované za provenienciu dôstojníckeho zboru. V tom čase nikto vážne neveril, že vojaci budú mať potrebu a ani túžbu po majestátnych uniformách. Čoskoro však narukovaní ľudia dali najavo svoje potreby a v roku 1959 aj príručka uniformy dostihla realitu situácie. Zatiaľ čo čierna formálna večerná uniforma bola výlučne pre dôstojníkov, bielu uniformu si mohli kúpiť a nosiť všetci podriadení. Pre narukovaných mužov bola znakom stupňa regulačná veľkosť (4 palce) s bielymi šípkami na bielom pozadí. Pre narukované ženy platilo to isté, až na to, že biele šípky boli široké 3 palce. Tieto biele šípky sa používali až do ukončenia výroby bielej uniformy v roku 1971.
28. februára 1961
Schválená rada uniformy Bola schválená ľahká celohnedá uniforma (odtieň 505). Na košeli sa však mali nosiť len 3-palcové „WAF krokvy“. To si vyžiadalo zmenu názvu. Keďže muži teraz nosili šípky WAF, oficiálny názov 3-palcových pruhov sa stal „malá veľkosť“.
12. júna 1961
Nové vydanie príručky Air Force Manual 35-10 odhalilo novú voliteľnú uniformu pre podriadené hodnosti: čiernu uniformu „neporiadok“. V minulosti bolo zakázané nosiť čierne formálne oblečenie, no nové čierne neporiadne šaty priniesli potrebu šípoviek s hliníkovou metalízou na čiernom pozadí. Tieto vyšívané pruhy sa stále používajú pre neporiadne šaty v súčasnej dobe.
januára 1967
Tento dátum označuje vytvorenie hodnosti hlavného seržanta vzdušných síl (CMSAF) s vlastnými charakteristickými znakmi.
22. augusta 1967
V tento deň začala jednotná rada skúmať spôsoby pripevnenia poddaných hodnostné označenie na pláštenku. Tento problém bude maturitný výbor až do roku 1974.
19. októbra 1967
Triedy letcov, tituly a podmienky adresy boli revidované, aby sa vykonali nasledujúce zmeny a aby sa stav poddôstojníka obnovil na stupeň E-4: Airman Basic (bez pruhov), letec (jeden pruh), letec prvej triedy (dva pruhy), seržant (tri pruhy), štábny seržant prostredníctvom hlavného seržanta, a Prví seržanti, žiadna zmena.
Zmena titulu pre platovú triedu E-4 z Airman First Class na Sergeant obnovila status poddôstojníka stratený v tejto triede v roku 1952, keď letectvo prijalo nové tituly. Povýšením E-4 na poddôstojníka sa zosúladili aj stupne vzdušných síl s ostatnými službami a uznanie úrovne kvalifikácie a výkonnosti vyžadovanej od letcov v triede E-4. Letci nemohli byť povýšení na E-4, kým sa nekvalifikovali na úroveň 5 zručností, čo je presne kvalifikácia potrebná na povýšenie na štábny seržant. Vedľajším prínosom bola prestíž získaná obnovením postavenia poddôstojníka a privilégií na stupeň E-4 v čase, keď sa letci blížili k prvému bodu opätovného zaradenia. V tom čase letectvo zažívalo drastické straty, pretože mnohí sa znovu neprihlásili. Predpokladalo sa, že dosiahnutie štatútu NCO 26 na konci prvého zaradenia by pomohlo pri udržaní.
25. novembra 1969
V tento deň sa zišla rada uniformy a schválila nosenie šípok na čiernom pozadí s hliníkovými farebnými pruhmi a hviezda na bielom neporiadnom saku a neformálnom bielom plášti uniformy namiesto povolenej bielej na bielom krokvy. Biele krokvové pásy sa mohli nosiť do 1. januára 1971, v tom čase boli čierne pásy na týchto uniformách povinné. Bielo-biele pruhy sa používali od roku 1959.
11. augusta 1970
Jednotná rada nariadila, že narukovaný personál bude nosiť 3-palcové chevrony na hnedých 1505 tričkách s krátkym rukávom.
4. decembra 1970
Pri hľadaní vhodnej šípky, ktorú by si vojaci mohli obliecť na pršiplášte, rada uniformy schválila koncepciu povoľovania nosenia plastového hodnostného znaku na golieri. Okrem toho bolo vyvinuté použitie takéhoto plastového šípu na použitie na ľahkej modrej bunde a úžitkovej košeli.
21. septembra 1971
Po rôznych reakciách na plastové krokve jednotná doska odporučila ďalšie testovanie v teréne s použitím plastu aj kovu golierové pásy na pánskej a dámskej pršiplášte, ľahkej modrej bunde, vrchnom plášti, úžitkovej košeli a organizačnej bielej lekárskej uniformy.
23. augusta 1974
Generál David C. Jones, náčelník štábu USAF, schválil nosenie kovových golierových pásov zo strany príslušníkov armády pršiplášte, voliteľný pánsky vrchný plášť, ľahká modrá bunda, lekárske a zubné biele a potravinové potreby kabát. Tým sa skončila sedemročná diskusia, ktorá sa začala v roku 1967. Generál Jones však zdôraznil, že používanie tradičných šípok na rukávoch na iných uniformách je zachované v maximálnej praktickej miere.
30. december 1975
Krokvové značky E-2 až E-4 boli prehodnotené v decembri 1975 počas stretnutia CORONA TOP, ktoré skúmalo navrhovanú trojstupňovú organizáciu ozbrojených síl. Bolo rozhodnuté o novom kritériu postupu do poddôstojníckeho stavu a oznámené hlavným veliteľstvám 30. decembra 1975. Kľúčovým aspektom nového programu boli nové insígnie pre starších a nižších letcov. Odznak by mal namiesto a strieborná hviezda v strede šípok.
január – február 1976
Zaviesť zmenu do 1. marca 1976, spojenie s Ústavom o Heraldika a Army and Air Force Exchange Service (AAFES) začali zabezpečovať, že nové insígnie budú ľahko dostupné. Vyskytli sa však ťažkosti pri získavaní nových modrých hviezd z dôvodu normálnej doby prípravy, ktorú si odevný priemysel vyžadoval na zmenu na nové odznaky. 27. januára 1976 Inštitút heraldiky informoval odevný priemysel o nových požiadavkách letectva a do februára 12, 1976, styčný úrad AAFES Pentagon oznámil letectvu, že zdroje insígnií budú pripravené dodať do marca 1.
Koncom februára však bolo zrejmé, že odevný priemysel tento dátum nemôže podporiť. Preto boli hlavné príkazy upozornené veliteľstvo letectva odložiť implementáciu novej hodnosti do 1. júna 1976.
1. júna 1976
Kvôli ťažkostiam, ktoré sa vyskytli pri získavaní nových insígnií na všetkých základniach v rámci letectva, boli vyžiadané úrady konsolidovaného personálu základne. zabezpečiť, aby obchody so základným oblečením a burzy základných odevov podnikli kroky na zabezpečenie dostupnosti nových insígnií, aby vyhovovali ich požiadavkám inštalácia. Situáciu skomplikoval prechod zodpovednosti za predaj vojenského oblečenia na AAFES v tomto období.
Konečným výsledkom bolo rozhodnutie AAFES priamo „vynútiť“ požiadavky pre každú základňu do Strediska personálnej služby obrany počas prvých 90 dní po implementácii 1. júna, 1976.
Informácie poskytli spravodajská služba amerického letectva a Agentúra pre historický výskum letectva
