Bezpilotné lietadlá (UAV) šetria čas, peniaze a životy tým, že umožňujú letecké sledovanie pomocou diaľkového ovládania. Dodávajú tiež príležitostné užitočné zaťaženie zbraní.
Americké námorníctvo, armáda a námorná pechota vytvorili profesionálne špeciality na prevádzku a údržbu tejto technológie.
Armáda a námorná pechota riešili personálne obsadenie UAV vytvorením odlišných vojenských pracovných špecialít (MOS) pre operátorov UAV a posádky údržby. Námorníctvo vyrobilo UAV a Navy Enlisted Classification (NEC). Je to označenie zručností alebo práce pre špeciálne vyškolený personál, ktorý už má štandardné hodnotenie, ekvivalent námorníctva MOS.
Popis práce
The Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Kapitola 4, popisuje jeho pozície UAV nasledovne:
- NEC 8361, Technik organizačnej údržby systémov UAV: Toto je opravár. Organizačná údržba znamená základné opravy a čistenie. Môže to znamenať výmenu hlavných komponentov, ale nezahŕňa to spájkovanie dosiek plošných spojov.
-
NEC 8362, externý pilot UAV:Ostatné služby majú jediného operátora, no námorníctvo rozdelilo povinnosti na dve pracovné miesta. Toto je pilot, ktorý riadi vzlety a pristátia a riadi lietadlá zrakom.
- NEC 8363, interný pilot UAV: Toto je operátor, ktorý preberá riadenie, kým je UAV vo vzduchu a ovláda ho z väčšej vzdialenosti pomocou satelitného pripojenia. "Vnútorné" je trochu nesprávne pomenovanie, pretože sa nikto nikdy nedostane do UAV.
- NEC 8364, operátor užitočného zaťaženia UAV: Toto je špecialista, ktorý diaľkovo ovláda senzorové vybavenie na UAV.
- NEC 8366, -67 a -68: Tieto tri NEC sú špeciálne pre MQ-8 Fire Scout, vrtuľník UAV. Sú to úlohy pre technika organizačnej údržby, operátora užitočného zaťaženia a pilota, resp.
Automatizované navigačné systémy umožňujú plánovanie a nahrávanie misií pred vzletom. To umožňuje operátorom ovládať UAV myšou, podľa článku Navy Times z roku 2008.
Vojenské požiadavky
Námorníctvo vyžaduje na prijatie stredoškolský diplom. Vstup do UAV NEC je zložitejší. Námorníci už musia byť vyškolení v jednom z niekoľkých hodnotení námorníctva a dosiahnuť povýšenie do konkrétnej hodnosti: E-3 pre technikov údržby UAV a MQ-8 a MQ-8 operátori užitočného zaťaženia, poddôstojník tretej triedy (E-4) pre interných/externých pilotov UAV a operátorov užitočného zaťaženia UAV a poddôstojník prvej triedy (E-6) pre MQ-8 pilotov.
Tí, ktorí chcú pracovať s okrídlenými UAV (NEC 8361-64), musia začať ako Letecký elektrikár's Mate (AE), Letecký stavebný mechanik (AM), technik leteckého podporného vybavenia (AS), technik leteckej elektroniky (AT), námorný člen posádky (AW) alebo správca údržby letectva (AZ). Spravodajskí špecialisti (IS) môžu tiež pracovať ako operátori užitočného zaťaženia.
V prípade bezpilotného vrtuľníka MQ-8 musí užitočné zaťaženie a operátori vozidiel (8367-68) pochádzať z hodnotenia AW, zatiaľ čo techniky údržby môžu byť čerpané z Spolužiaci leteckého strojníka (AD) alebo hodnotenia AE, AM alebo AT.
Potrebné vzdelanie
Vstup do poľa UAV v platovej triede E-3 alebo vyššej znamená, že operátor už musí absolvovať niekoľko požiadaviek na školenie, vrátane formálnej školy pre jeho alebo jej zdrojový rating.
Okrem toho je tu 21-týždňový kurz vo Fort Huachuca v Arizone, kde inštruktori 2. armádneho práporu, 13. leteckého pluku, cvičia vojakov, Námorníci a zahraniční vojenskí študenti na predmety vrátane princípov letu, štartu a obnovy, údržby a leteckého spravodajstva a dozor.
Budúce kariéry
Podľa Navy Credentialing Opportunities On-Line, námorníci s jedným z pilotov UAV alebo údržbárov NEC môžu mať nárok na námorníctvo alebo GI Bill prostriedky na civilné certifikácie. Tie obsahujú:
- Technik leteckej alebo leteckej elektroniky
- Letecký technik
- Pridružený technik elektroniky
- Údržba systémov bezpilotných lietadiel
- Eliminácia cudzích predmetov
Financovanie môže byť k dispozícii aj na testovanie licencie súkromného pilota s FAA.
