Vedieť, ako by sa mala kniha jázd kontrolovať, čo by ste mali hľadať a čo bude hľadať audítor ministerstva dopravy (DOT), vám môže z dlhodobého hľadiska uľahčiť prácu. Čas strávený teraz môže znížiť pokuty prijaté neskôr počas auditu. Denným auditom denníkov môžete tiež vrátiť vodičom tie denníky, ktoré potrebujú opravu, tak ich naučíte správny spôsob vypĺňania denníkov, čo zníži pokuty prijaté počas pri ceste inšpekcie.
DOT audítor
Audítor DOT má úplnú voľnosť pri vypisovaní lístkov a udeľovaní pokút. Audítormi budú buď príslušník štátnej polície, alebo civilný zamestnanec, ktorý je zamestnancom ministerstva dopravy. Postoj zamestnancov kancelárie a vodičov k revízorovi priamo ovplyvní reakciu ŠtB. Audítorovi nič neponúkajte, vrátane, ale nie výlučne, kávy, vody alebo občerstvenia, pretože to možno považovať za úplatok, čo je federálny trestný čin.
Od roku 2013 hrozí vodičovi, ktorý sfalšuje protokol, alebo spoločnosti, ktorá vodičovi vedome umožní sfalšovať protokol, až päť rokov väzenia.
Jazda v okruhu 150 míľ
Od roku 2013 môžu vodiči v okruhu 150 vzdušných míľ legálne nosiť spolu časový výkaz a knihu jázd. Pri jazde v okruhu 150 míľ nemusí vodič dokumentovať pred alebo po jazde vo svojich časových výkazoch. Každá trasa dlhšia ako 12 hodín však musí byť v denníku vodiča bez ohľadu na to, či sa vodič nachádza v okruhu 150 vzdušných míľ alebo mimo neho.
Vodiči nemôžu použiť pravidlo 16 hodín, ak cestujú mimo vzdušný okruh 100 míľ.
Zodpovednosť manažmentu
Manažment musí dohliadať na to, aby boli zásielky odoslané a naplánované v legitímnom časovom rámci. Keďže spoločnosť plánuje trasy, dispečer alebo smerovač musia brať do úvahy počasie a rýchlostné limity. Audítor spoločnosti musí vždy sčítať hodiny na každom riadku mriežky, aby sa zabezpečilo, že ich súčet je 24 hodín.
Audítor podnikového denníka musí kontrolovať aj časové výkazy. 60 hodín vodiča je založených na reštarte na reštart, nie na mzdovom týždni.
Vodiči potrebujú medzi prácami prestoje, aby si oddýchli. Ak medzi prácami nie je 10 hodín voľna, nesiete zodpovednosť za prípadné nehody. Zmena povinnej prestávky na odpočinok, ktorá nadobudla účinnosť 1. júla 2013, uvádza, že osem hodín je čas jazdy. Vodič nesmie jazdiť po ôsmich hodinách Času jazdy, pokiaľ si nedá 30-minútovú prestávku.
Všetky menšie porušenia by mali mať zdokumentované disciplinárne konanie. To zahŕňa také veci, ako je nesprávny dátum v denníku, nesprávne meno alebo adresa, chyby mriežky, nečitateľnosť atď.
Bezpečnostný audit nie je to isté ako a preskúmanie súladu. Bezpečnostný audit je poučnejší a spoločnosť má tendenciu dostávať menej pokút za chyby v bezpečnostnom audite.
Pre dobré vedenie záznamov by spoločnosť mala vždy uviesť Celková hmotnosť vozidla označiť informácie do súboru údržby zariadenia.
Dokumentácia denníka
Vodič nemusí dokumentovať časť Celkový počet míľ dnes, pokiaľ nejazdí tím. Zdokumentujte iba časť s názvom Najazdené míle a zaznamenávajte míle.
Uistite sa, že vodiči neskracujú názvy miest. Tieto mená musia byť úplne napísané (t. j. musia byť napísané Grand Rapids, GR nie je prijateľné). Štáty však môžu byť skrátené.
Čas vypnutia alebo nula hodín
Mimo službu znamená, že vodič je 100% zbavený všetkej zodpovednosti voči vozíku. Poruchy sú vždy uvedené ako Nejazda v službe, kým nie je kamión odtiahnutý alebo kým sa vodič úplne nezbaví zodpovednosti. Zaplatené hodiny s tým nemajú nič spoločné hodiny služby.
Časové výkazy vodiča musia byť vyplnené pre všetky dni nula hodín. Vodič môže použiť jeden hárok na viac dní mimo služby za predpokladu, že všetky dátumy sú v jednom mesiaci. Druhé práce však musia byť zaznamenané v denníkoch. Ak má vodič viac ako jeden deň mimo služby, urobí sa čiara cez službu mimo služby, napíše sa 24 hodín riadok hodín mimo služby a 24 hodín krát počet dní, počas ktorých je denník, sa zadáva do celkovej hodiny riadok.
Keď zastavíte, musíte len povedať, kde ste, nie čo robíte, pokiaľ nemáte nehodu, cestnú kontrolu, poruchu alebo nepriaznivé počasie. Ešte raz, neskracujte názvy obcí alebo miest, ale môžete skrátiť štát.
Ďalšie položky, ktoré treba mať na pamäti
Je dôležité mať presné papiere. Čím je kniha jázd prehľadnejšia, tým je menej pravdepodobné, že bude pokuta.
- Vodiči musia parafovať všetky zmeny vo svojej knihe jázd.
- Nakreslite pomlčku cez ktorúkoľvek čiaru, kde nie sú potrebné žiadne informácie.
- Vodiči nemusia vypĺňať riadok Adresa bydliska.
- Riadky Štart/Cieľ v spodnej časti denníka sa nevyžadujú.
- Vodič nemusí vypĺňať riadok odosielateľa, pretože je odosielateľom.
- Rekapitulácie nie sú v dennom denníku povinné zo zákona.
- V okruhu stieračov na čelnom skle nemôže byť nič.
Odporúčania na preskúmanie pred auditom
Aby ste sa uistili, že vodiči dodržiavajú pravidlá, mali by ste sa stretnúť s personálom, ktorý bude prítomný počas auditu. Nezabudnite diskutovať o tom, ako môže zlý prístup ovplyvniť audit.
Skúste pre audit určiť pokojný priestor alebo zasadaciu miestnosť. Tento priestor by mal byť vzdialený od ostatných vodičov. Pred auditom skontrolujte všetky papierové protokoly za posledných šesť mesiacov a nechajte vodičov vykonať všetky potrebné opravy. Tiež si pozrite všetky časové výkazy za posledných šesť mesiacov pre vodičov triedy C. V prípade potreby urobte opravy. Uistite sa, že všetky zmeny inicializuje ovládač.
Ako spoločnosť je najlepšie napísať oficiálnu politiku a postup na vyplnenie protokolov. Zahrňte, čo sa stane v prípade porušení protokolov. Dajte tieto zásady ako súčasť firemnej príručky Politiky a postupu všetkým vodičom. Je tiež dobré, aby zamestnanci potvrdili prijatie týchto zásad.
Stretnite sa so všetkými vodičmi, ktorí majú druhé zamestnanie, a informujte ich o ich zodpovednosti za zaznamenávanie hodín pre ich iné zamestnania, ako aj o práci, ktorú robia pre vás. Pripomeňte im, že po dosiahnutí celkového počtu 60 hodín nemôžu jazdiť.
Skontrolujte trasy pre obmedzenia 16-hodinového predĺženia a upravte ich, ak je to možné, alebo povedzte vodičom, že musia začať ležať. Ukážte všetkým vodičom triedy C, ako písať denný denník vodiča, ktorý treba urobiť v prípade potreby. Stanovte politiku a postup pre čas mimo služby.
Je dôležité zabezpečiť, aby všetci vodiči vo vašom vozovom parku poznali tieto zásady a ako ich musia dodržiavať.
