Nie je možné dať všetkým novým regrútom vzdušných síl požadovaný AFSC (Špeciálny kód letectva alebo prácu), aj keď sú kvalifikovaní. Každá práca letectva má pridelenú „úroveň posádky“, ktorá je rozdelená podľa hodnosti. Inými slovami, letectvo neustále určuje, koľko prvákov potrebujú (základný letec cez staršieho letca), koľko štábnych seržantov práca potrebuje, koľko technických seržantov pracovné potreby a koľko seržantov táto práca potrebuje.
Ak jednotlivec nedostane prácu, ktorú chce, existuje program rekvalifikácie pre vojenské letectvo alebo preskúmanie krížového výcviku vzdušných síl. Najprv je však potrebné pochopiť niekoľko vecí o procese.
Prehľad úrovní posádky
Aspoň raz za rok letectvo študuje úrovne posádky každého AFSC a hodnotí každý AFSC (podľa hodnosti) ako:
- „nedostatok“, čo znamená, že túto prácu v danej kategórii nerobí dostatok jednotlivcov
- „priemerný“, čo znamená, že úroveň personálu pre danú prácu/poradie je správna a
- „overage“, čo znamená, že túto prácu vykonáva príliš veľa ľudí v tejto kategórii.
Ak sa predpokladá, že úroveň posádky pre prvé funkčné hodnosti (letec od základného po staršieho letca) bude „nedostatok“, vydajú „požiadavky“ pre letectvo. Vzdelávacie a výcvikové veliteľstvo (AETC), ktoré sa snaží zabezpečiť dostatok miest na výcvik, a potom vydáva „sloty“ pre nábor vzdušných síl. servis. Pracovné požiadavky pre poddôstojníkov (poddôstojníkov pri druhom alebo ďalšom zaradení) sú uvoľnené pre prípadné dobrovoľné a nedobrovoľné preškolenie poddôstojníkov.
Aj keď je práca v letectve uvedená ako „úloha s chronickým nedostatkom“, nemusí to nevyhnutne znamenať, že táto práca bude otvorená pre nového náboru, aj keď je kvalifikovaný. Do hry vstupujú také faktory, ako sú dostupné tréningové sedadlá. Alebo môže byť táto práca celkovo „nedostatková“ (pretože má nedostatok poddôstojníkov), ale je primerane obsadená, pokiaľ ide o prvé pozície.
Navyše, niektoré pracovné pozície v vojenskom letectve jednoducho nie sú dostupné pre prvotriednych členov. Pár príkladov by bolo rovnaké príležitosti, vzdelávanie a odborná príprava alebo Úrad špeciálneho vyšetrovania (OSI).
Náboroví pracovníci vzdušných síl tradične riešia tieto obavy informovaním uchádzačov, ktorí nezískajú jedno z hlavných pracovných miest, že preškolenie je možné po niekoľkých rokoch služby. Tu prichádza na rad program preškolenia vzdušných síl.
Program krížového výcviku a preškolenia vzdušných síl
Nariadenie, ktoré upravuje preškolenie personálu letectva, je Inštrukcia vzdušných síl 36-2626, Preškolovací program pre letcov.
Program preškolenia vzdušných síl možno rozdeliť do troch hlavných oblastí:
- Dobrovoľné preškolenie pre pilotov prvého ročníka, ktorí už takmer ukončili svoje prvé zaradenie, nazývané CAREERS (Career Airman Reenlistment Reservation System)
- Preškolenie poddôstojníkov (ktoré sa vzťahuje na tých, ktorí sú v druhom a nasledujúcom období zaradenia)
- Preškolenie diskvalifikovaných letcov (ktoré sa vzťahuje tak na prvákov, ako aj na tých, ktorí sú zaradení do ďalšej služby)
Dobrovoľné preškolenie pilota v prvom semestri
Prvý letec (štvorročná vojenská zmluva) pridelený na základňu CONUS (kontinentálne Spojené štáty americké) je oprávnení dobrovoľne sa preškoliť po absolvovaní 35 mesiacov (a nie viac ako 43 mesiacov) vojenčiny služby. Šesťročný príslušník pridelený do CONUS sa môže dobrovoľne preškoliť po absolvovaní 59 mesiacov vojenskej služby.
Pre prvákov, ktorí sú pridelení na zámorské základne, môžu svoju žiadosť podať medzi deviatym a pätnástym mesiacom pred ich DEROS (dátum oprávnenosti na návrat z zámorská stanica), pokiaľ budú mať v čase odchodu do zámoria aspoň 35 mesiacov (štvorročný podriadený) alebo 59 mesiacov (šesťročný podriadený) stanica.
Jedinou výnimkou z vyššie uvedených požiadaviek je, aby sa dobrovoľníci preškolili na pararescue a bojový ovládač kariérne oblasti. Takíto jednotlivci môžu požiadať o preškolenie po 33 mesiacoch služby (štvorročný nábor) alebo 57 mesiacoch služby (šesťročný dôchodca). To dáva jednotlivcovi čas na dokončenie pararescue MINULOSŤ (test fyzickej zdatnosti a výdrže) príp bojový kontrolór PAST, ako aj požadované lekárske prehliadky, ktoré je potrebné zahrnúť do žiadosti o preškolenie.
Dobrovoľníctvo pre rekvalifikáciu
Uchádzači o rekvalifikáciu musia spĺňať kvalifikačných štandardov pre AFSC, na ktorý sa chcú preškoliť (Armed Services Odborná spôsobilosť batérie alebo skóre ASVAB, zdravotný profil, bezpečnostná previerka a ďalšie kvalifikácie). Uchádzači, ktorí nespĺňajú požiadavky na skóre ASVAB, môžu absolvovať klasifikačný test ozbrojených síl (čo je rovnaký test ako ASVAB, len pod iným názvom), aby ste sa pokúsili dosiahnuť kvalifikáciu skóre.
Aby sa uchádzači mohli dobrovoľne preškoliť, musia byť spôsobilí a odporúčaní ich veliteľom na opätovné zaradenie. Navyše, ak je ich posledná EPR (Enlisted Performance Report) hodnotená menej ako tri, nemajú nárok na dobrovoľné preškolenie. Ak je správa postúpená (čo znamená, že obsahuje určité hanlivé vyhlásenia), jednotlivec je nespôsobilý. Nakoniec musia velitelia podpísať nasledujúce vyhlásenie na žiadosti jednotlivca o preškolenie: „Postoj, správanie a záznamy jednotlivca naznačujú pravdepodobnosť úspechu pre rekvalifikáciu. Neexistujú žiadne kvalitatívne faktory, ktoré by tomuto jedincovi bránili v rekvalifikácii."
Spravidla platí, že jednotlivci, ktorí dostali vstupný bonus pretože ich AFSC sa nemôže preškoliť, kým si neodslúžili celé obdobie zaradenia, na ktoré bol založený ich odvodový bonus. Ak sa preškolia na AFSC, ktorý má bonus za opätovné zaradenie, môže sa od toho upustiť. „nezarobená“ časť bonusu za zaradenie sa odpočíta z každého bonusu za opätovné zaradenie prijatého za nový AFSC.
Rezervácie kariérnych pozícií
Letci prvého ročníka, ktorí sa chcú znova zapísať, nemusia mať inú možnosť, ako sa dobrovoľne preškoliť. Osoby, ktoré po prvý raz pracujú na pracovných miestach, u ktorých sa predpokladá „nadbytok“, musia požiadať o a Rezervácia kariéry (CJR). To znamená, že letectvo bude prísne kontrolovať počet prvákov, ktorí budú môcť znovu nastúpiť na túto prácu. Jednotlivci zadali žiadosť o CJR a dúfajú, že ich meno sa dostane na popredné miesto v zozname pred dátumom prepustenia. Ak ich CJR nepríde a nepožiadali o preškolenie aspoň 120 dní pred rozchodom, budú nútení odlúčiť sa. Žiadosť o preškolenie neruší žiadosť CJR. Ak teda letec požiada o CJR vo svojej pôvodnej profesijnej oblasti a požiada o preškolenie, môže svoju žiadosť o preškolenie zrušiť, ak dostane miesto na opätovné zaradenie do svojej pôvodnej práce.
Program opätovného školenia poddôstojníkov
Ročný program preškolenia poddôstojníkov (NCORP) je navrhnutý tak, aby presunul poddôstojníkov z AFSC s výrazným prebytkom do AFSC s nedostatkom poddôstojníkov. Tento program pozostáva z troch fáz, z ktorých prvé dve sú dobrovoľné a tretia je nedobrovoľná.
Fáza I
Raz za rok letectvo posiela všeobecné oznámenie so zoznamom AFSC s významnými prebytkami a nedostatkami. Cieľom je získať čo najviac dobrovoľníkov, aby sa prihlásili, aby splnili požiadavky letectva. Toto oznámenie nie je na nikoho konkrétne zamerané, je to len všeobecná požiadavka pre dobrovoľníkov, aby sa preškolili zo špecialít zobrazené ako „nadbytok“ do špecialít zobrazených ako „nedostatok“. Aktuálny zoznam prebytkov a nedostatkov si môžete pozrieť na stránke Stránka pre výcvik letectva.
Fáza II
Ak počas fázy I nie je prijatý dostatočný počet žiadostí, letectvo implementuje fázu II. Táto fáza je dobrovoľnou fázou; všetci oprávnení letci, ktorí sú náchylní na nedobrovoľné preškolenie, sú však formálne informovaní a vyzývaní, aby sa prihlásili. Ak sa neprijme dostatok dobrovoľníkov, jednotlivec môže byť vybraný na nedobrovoľné preškolenie a nebude si môcť vybrať svoje nové AFSC.
V oboch prípadoch (fáza I alebo II) musia žiadatelia o rekvalifikáciu pochopiť, že žiadosť o nedostatok zručností v letectve neznamená automatické schválenie. Ak žiadosti o preškolenie prekročia počet kvót na preškolenie, letectvo žiadosť zamietne.
Fáza III
Ak ciele preškolenia na fiškálny rok nebudú splnené prostredníctvom dobrovoľných fáz, letectvo zavedie selektívne preškolenie. Letcom, ktorí majú sekundárne alebo dodatočné AFSC v nedostatku zručnosti, sa tieto zručnosti vrátia, ak je to v najlepšom záujme letectva. Ak stále dochádza k nerovnováhe zručností, letecký personál nasmeruje nedobrovoľné preškolenie na vybrané nedostatky AFSC.
Ak sú jednotlivci vybraní na nedobrovoľné preškolenie a odmietnu získať udržateľnosť služby potrebnú na preškolenie, predpokladá sa, že budú prepustení.
Preškolenie diskvalifikovaného letca
Príslušníci letectva, ktorí sú diskvalifikovaní zo svojho súčasného AFSC, alebo diskvalifikovaní počas výcviku program sú zaradené do jednej alebo dvoch kategórií: diskvalifikovaní z dôvodu alebo diskvalifikovaní z dôvodov, ktoré sú mimo nich ovládanie.
Diskvalifikovaný za príčinu
Letci sú kategorizovaní ako diskvalifikovaní z dôvodu, keď už nespĺňajú požiadavky žiadneho z nich udelené AFSC a základom pre odňatie AFSC sú podmienky alebo činnosti, ktoré letec prekonal ovládanie. Príklady diskvalifikácie z dôvodu zahŕňajú stratu bezpečnostnej previerky v dôsledku nevhodného správania, drog alebo alkoholu, nedosiahnutie pokroku vo výcviku, neštandardný výkon služby alebo iné činy, ktoré vedú k odstúpeniu od AFSC alebo školenia zlyhanie.
Pre tých, ktorí sú vo výcvikovom stave, veliteľ letky technického výcviku odporúča oddelenie alebo administratívne opatrenie pre letcov, ktorých vylúčili z dôvodov, ktoré sú v ich kompetencii. Opätovné školenia, ktoré boli vyradené z školenia pre nevhodné správanie, sa nepočítajú s rekvalifikáciou. V takýchto prípadoch veliteľ vráti letca do organizácie na akciu alebo spracuje akciu prepustenia.
Ak sú letci vybratí na preškolenie, preškolia sa na AFSC, na ktorý (1) sú kvalifikovaní, (2) majú dostupný dátum začiatku vyučovania do 120 dní a (3) trvanie kurzu nie dlhšie ako osem týždňov (40 akademických dni).
Diskvalifikovaný nie z dôvodu
Letci sú kategorizovaní ako diskvalifikovaní nie z dôvodu, ktorí už nespĺňajú špeciálne kvalifikácie pre žiadnu z nich ich udelené AFSC a základom pre odobratie AFSC sú podmienky alebo činy, na ktoré letec nemal ovládanie. Príklady zahŕňajú zdravotné stavy, ako je strata sluchu, vystavenie toxickým chemikáliám, zranenie vedúce k stiahnutiu AFSC alebo neúspech vo výcviku z dôvodov, ktoré letec nemôže ovplyvniť.
Letci diskvalifikovaní z iných dôvodov môžu namiesto preškolenia požiadať o odlúčenie z rôznych dôvodov.
Letci musia požiadať o AFSC, pre ktoré spĺňajú všetky požiadavky a majú triedu začínajúcu do 120 dní. Letcom sa odporúča, aby vymenovali minimálne tri možnosti AFSC. Ak letectvo nemôže schváliť výber, letectvo poskytne preškolenie AFSC na základe požiadaviek vzdušných síl a kvalifikácie jednotlivca.
Letci medzi 24. a 38. mesiacom služby pre štvorročného zverenca (48. a 62. pre šesťročný nábor) sa prihlásia pomocou možnosti KARIÉRA za predpokladu, že letec je odporúčaný opätovné zaradenie.
