K mnohým autonehodám dochádza preto, že vodiči sa sústreďujú na niečo iné ako na šoférovanie. Hlavným faktorom bola roztržitá jazda 3,157 nehody a 3 450 úmrtí, ku ktorým došlo v roku 2016, podľa Inštitútu pre informácie o poisťovníctve.
Typy rozptýlenia
Národný úrad pre bezpečnosť cestnej dopravy (NHTSA) uvádza tri typy rozptýlenia ktoré môžu poškodiť vodičov:
- Vizuálne rozptýlenia. Ide o úlohy, pri ktorých vodiči musia spustiť oči z vozovky. Napríklad vodič sa pozrie do svojho smartfónu, aby skontroloval svoju polohu v navigačnej aplikácii.
- Manuálne rozptýlenie. Tieto úlohy spôsobujú, že vodič zloží jednu alebo obe ruky z volantu. Napríklad vodička stiahne pravú ruku z volantu, aby uchopila hrnček s kávou, ktorý sedí v držiaku na pohár vedľa nej.
- PoznávacieRozptyľovanie. Ide o mentálne rozptýlenia, ktoré odvádzajú pozornosť človeka od šoférovania. Napríklad pracovníčka jazdiaca na schôdzku s klientom myslí skôr na svoju predajnú prezentáciu než na premávku pred sebou.
Zdroje rozptýlenia
Prevádzkovatelia vozidiel sa počas jazdy často venujú vedľajším činnostiam. Niektoré príklady sú uvedené nižšie. Pretože tieto činnosti odvádzajú pozornosť vodiča od vedenia vozidla, zvyšujú šancu, že vodič spôsobí dopravnú nehodu.
- Písanie
- Uskutočňovanie alebo prijímanie hovorov na mobilnom telefóne
- Zameranie na niečo mimo vozidla („gumený krk“)
- Jedenie alebo pitie
- Starostlivosť
- Rozhovor s cestujúcim
- Používanie navigačného systému
- Čítanie
- Nastavenie rádia, CD prehrávača alebo podobného zariadenia
Viacnásobné rozptýlenie
Vodič môže byť ovplyvnený viacerými rozptýleniami. V nasledujúcom príklade vodiča rozptyľuje kombinácia vizuálnych, manuálnych a kognitívnych úloh.
Nick je technikom spoločnosti Nifty Nerds, spoločnosti poskytujúcej počítačové služby. Vezie sa do kancelárie klienta v kamióne vlastnenom spoločnosťou a hnevá sa na nedávnu hádku so svojím šéfom. Klient včera telefonoval a sťažoval sa, že softvér, ktorý Nick nainštaloval minulý týždeň, nefunguje správne. Nickov šéf naňho začal kričať, keď Nick prišiel do práce. Požadoval, aby Nick okamžite vyriešil problém so softvérom klienta.
S hrnčekom na kávu v jednej ruke Nick manévruje s kamiónom v hustej premávke. Blíži sa ku križovatke, ale nevie si spomenúť, ktorým smerom má odbočiť. Pozrel sa na GPS monitor kamiónu, aby mu dal pokyny, ale rozptyľoval ho zvoniaci mobil. Pravdepodobne mu opäť volá šéf, aby naňho kričal. Nick hlasno nadáva, zabuchne svoj hrnček do držiaka na pohár a natiahne sa cez sedadlo spolujazdca po telefón.
Zrazu počuje škrípanie pneumatík a potom hlasný náraz, keď zaradí vozidlo pred ním. Našťastie nikto nie je zranený. Nick je prekvapený, keď sa v policajnej správe ako príčina nehody uvádza jeho roztržitá jazda.
Mobilné telefóny
NHTSA pravidelne vykonáva Národný prieskum používania ochrany cestujúcich (NOPUS) s cieľom posúdiť rôzne správanie vodičov v USA na ceste. Prieskum kombinuje pozorovacie údaje so štatistickou analýzou. V vykonanom NOPUS v roku 2017NHTSA skúmala používanie mobilných telefónov vodičmi. Agentúra merala tri typy používania mobilných telefónov:
- Držanie mobilu pri uchu
- Hovorte pri používaní viditeľnej náhlavnej súpravy
- Viditeľná manipulácia s ručným zariadením
Prieskum ukázal, že 2,9 % vodičov držalo mobil pri uchu, 0,4 % používalo viditeľnú náhlavnú súpravu a 2 % viditeľne manipulovalo s vreckovým zariadením. Odhaduje sa, že 5,3 % vodičov používalo telefón (handheld alebo handsfree).
Mnoho vodičov používa mobilné telefóny počas jazdy, aj keď si uvedomujú nebezpečenstvo. Textové správy sú obzvlášť nebezpečné, pretože predstavujú tri úrovne rozptýlenia (vizuálne, manuálne a kognitívne). Väčšina štátov prijala zákony, ktoré zakazujú posielanie textových správ počas jazdy. Napriek tomu mnohí vodiči pokračujú v tejto praxi, najmä tínedžeri. V roku 2015 sa CDCprieskumu stredoškolákov vo veku 14 a viac rokov o textových správach a šoférovaní. Zo 101 397 opýtaných študentov 38 % uviedlo, že si počas predchádzajúcich 30 dní aspoň raz písali SMS počas šoférovania.
Niekoľko štátov zakazuje používanie ručných telefónov počas jazdy. Sú však handsfree zariadenia skutočne bezpečnejšie ako ručné? Odpoveď môže byť nie, podľa NHTSA. Či už držané v ruke alebo bez použitia rúk, mobilné telefóny odvádzajú pozornosť. Môžu zabrániť tomu, aby vodič reagoval dostatočne rýchlo, aby sa vyhol nehode.
Zodpovednosť zamestnávateľa
Zamestnávatelia môžu byť sprostredkovane zodpovední za zranenia tretích strán spôsobené autonehodami spôsobenými roztržitými zamestnancami. Ak vaši zamestnanci musia riadiť firemné autá, aby si mohli plniť svoje pracovné povinnosti, vy a vaši pracovníci by ste mali byť poistení zodpovednosť za auto v rámci obchodnej politiky.
Ak vaši pracovníci jazdia na svojich osobných vozidlách v mene vašej firmy, vaša politika by mala zahŕňať krytie zodpovednosti za škodu, ktorú nevlastníte. Ten chráni vašu firmu pred nárokmi vyplývajúcimi z nehôd s vozidlami, ktoré nevlastníte. Pokrytie zodpovednosti za auto, ktoré nevlastníte, sa nevzťahuje na nároky vznesené voči vašim zamestnancom. Takéto nároky možno poistiť prostredníctvom potvrdenia s názvom Zamestnanci ako poistenci.
Pravidlá pre mobilné telefóny
Ako zamestnávateľ ste povinný chrániť svojich zamestnancov pred zraneniami, ktoré by mohli utrpieť v práci. Môžete im pomôcť ochrániť ich pred autonehodou vypracovaním písomnej zásady používania mobilných telefónov počas šoférovania. Najbezpečnejším prístupom je zakázať zamestnancom používať mobilné telefóny počas jazdy.
Ak potrebujete pomoc s vypracovaním poistnej zmluvy pre mobilný telefón, obráťte sa na svoju poisťovňu. Môžete tiež získať pomoc od určitých vládnych agentúr. Napríklad Texas Division of Workers Compensation ponúka a program pracoviska o šoférovaní a používaní mobilných telefónov.
Keď zavediete svoju politiku mobilných telefónov do praxe, budete ju musieť presadzovať. Na sledovanie používania mobilných telefónov zamestnancami počas jazdy môžete použiť poistnú technológiu (napríklad telematiku). Alternatívou je aplikácia, ktorá vypne mobilné telefóny, keď sú vozidlá v pohybe.
