Automobily Honda sú známe tým, že majú problémy s opätovným naštartovaním po tom, čo plne zahriaty motor sedí päť alebo desať minút, napríklad keď ste práve natankovali na čerpacej stanici alebo keď ste vbehli do obchodu s potravinami, aby ste si pár položky.
Veľmi častým dôvodom tohto príznaku je problém s hlavným relé - elektronickým zariadením, ktoré otvára a zatvára prívod paliva do motora. Ak chcete zistiť, či skutočne máte tento problém, vyskúšajte nasledujúci test:
- Pomocou kusu tuhého drôtu podržte páku škrtiacej klapky v nastavenej polohe a nastavte otáčky motora na približne 2 500 ot./min.
- Nechajte motor bežať asi 20 minút so zatvorenou kapotou.
- Odstráňte drôt z plyn prepojenie a vypnite motor.
- Nechajte motor stáť päť až desať minút, potom ho skúste niekoľkokrát naštartovať.
- Ak motor nenaštartuje, zapnite kľúč. Kontrolka motora sa rozsvieti na dve sekundy a zhasne. Počas dvoch sekúnd by ste mali počuť spustenie palivového čerpadla. Keď kontrolka zhasne, mali by ste počuť kliknutie hlavného relé.
- Ak nepočujete toto cvakanie z hlavného relé, skontrolujte, či je na svorke sedem na hlavnom relé (palivové čerpadlo) napájanie a na svorke osem (počítač) je uzemnenie. Ak nemáte napájanie, aj keď máte správne uzemnenie na svorke osem, znamená to, že hlavné relé je zlé.
Účinky zlého relé
Aj keď je problém rovnaký, rôzne modely Honda majú rôzne príznaky, ak je hlavné relé zlé. Na Accorde stratíte tlak paliva. Ak je na Civicu zlé hlavné relé, stratíte energiu pre vstrekovače a palivové čerpadlo, ale nemusíte stratiť tlak paliva, pretože vstrekovače paliva nemožno otvoriť bez napájania. Keď sa hlavné relé pokazí a na vstrekovačoch nie je žiadne napätie, nastaví kód 16 počítačová správa pre vstrekovač, pretože počítač nečíta napätie na uzemňovacej strane vstrekovač.
Ďalšie možné príčiny problémov s horúcim štartom
Predtým, ako sa ponoríte príliš rýchlo, je tiež možné, že auto má viac ako jednu vec, ktorá spôsobuje ťažký štart. Môžete mať tiež zlý spínač zapaľovania, zlý zapaľovač alebo zlú zapaľovaciu cievku. Ak chcete otestovať iskrenie, mali by ste najskôr vykonať jednoduchý iskrový test; potom môžeš otestujte cievku sám. Bohužiaľ, na testovanie samotného zapaľovača potrebujete automobilový osciloskop – niečo, čo sa používa tak zriedka, že ho pravdepodobne nemáte vo svojom domácom obchode.
Nefunkčné hlavné relé vám poskytne rovnaké príznaky ako zlá cievka alebo zlý zapaľovač. Ale hlavné relé najčastejšie zlyhá, keď je počasie naozaj horúce, zatiaľ čo ostatné možné príčiny budú vykazovať symptóm takmer po celú dobu. Aj keď môžete mať občas ťažký štart s chybným hlavným relé, zvyčajne to nestačí na to, aby vás to znepokojovalo – zvyčajne môžete motor naštartovať aj napriek chvíľkovým problémom. Ale keď zlyhá zapaľovač alebo cievka, auto vôbec nenaštartuje, kým nevychladne.
Pred výmenou hlavného relé
Ak ste zistili, že vinníkom môže byť hlavné relé, mali by ste urobiť a Test hlavného relé Honda byť si istý. Nie je nič horšie, ako vymeniť drahú elektrickú súčiastku a zistiť, že v prvom rade to nebol problém. Nezabudnite; mnohí dodávatelia dielov majú politiku „žiadneho vrátenia“ čohokoľvek elektronického. Hlavné relé môže stáť 50 dolárov alebo viac, takže sa uistite, že ho vymeníte. Ale ak ste si celkom istí, že hlavné relé je príčinou vášho problému s horúcim štartom, vykonanie výmeny sami vám môže ušetriť najmenej 100 dolárov na nákladoch za prácu v servise.
