Ford Nákladné vozidlá série F vyrobené v rokoch 1980 až 1986 boli výsledkom významných aerodynamických testov. Tu je prehľad zmien, ku ktorým došlo:
1980 Aktualizácie nákladného vozidla Ford F-Series
Na prvý pohľad by ste si mohli myslieť, že prerobený rok 1980 Séria F vyzerá veľmi ako nákladné autá z predchádzajúcej generácie, ale skúmajte snímače bližšie a uvidíte, že sú kratšie a užšie, s nižším postojom.
Keďže ceny plynu naďalej eskalovali, výrobcovia sa viac zamýšľali nad zlepšením spotreby paliva. Testovanie v aerodynamickom tuneli pomohlo Fordu určiť, kde by zaoblené línie a zmenené prispôsobenie panelov znížili odpor vetra. Aby sa znížila hmotnosť, použili sa plasty, hliník a ľahšia oceľ, ktorá nahradila konvenčnú oceľ v oblastiach, kde nebola potrebná pevnosť.
Použitie plastu na predné vnútorné blatníky nákladných vozidiel prispelo k celkovému zníženiu hmotnosti a tiež eliminovalo oblasť náchylnú na hrdzu. Ford sa vyrovnal s ďalšou oblasťou náchylnou na hrdzu prepracovaním kabíny a ložnej plochy, aby sa minimalizovali miesta, kde by sa mohla hromadiť špina a blato.
Ford presunul spínač zapaľovania série F na stĺpik riadenia a do zostavy zakomponoval zámok riadenia. Uvoľnenie kapoty bolo kvôli bezpečnosti presunuté do vnútra nákladného auta. Nová zvuková izolácia a dvojitá panelová strecha pomohli znížiť hladinu vnútorného hluku.
V roku 1980 sa radiálne pneumatiky stali štandardom pre nákladné vozidlá série F s pohonom 2 kolies. 400 a 460 cu.in. motory boli odstránené zo zostavy, pričom zostalo 300 cu.in. 6-valec a 302 a 351 cu.in. V-8s.
Aktualizácie z roku 1981
V roku 1981 urobil Ford zmeny, ktoré sa zamerali na lepší dojazd paliva tým, že ponúkol:
- 4-stupňová rýchlostná manuálna prevodovka na F-150 4X4s
- 4-stupňová automatická rýchlobehová prevodovka na modeloch s pohonom 2 kolies vybavených 5,0-litrovým motorom V-8
- 4,2-litrový V-8 pre F-100 s pohonom 2 kolies (v ponuke iba v rokoch 1981 a 1982)
Ďalšie aktualizácie nákladných vozidiel série F z roku 1981 zahŕňali halogénové svetlomety ako štandardné vybavenie všetkých modelov a štandardné radiálne pneumatiky na snímačoch s pohonom 4 kolies. Kupujúci si tiež mohli vybaviť svoje nákladné vozidlo voliteľnými elektrickými zámkami dverí a elektricky ovládanými oknami.
Aktualizácie z roku 1982
Jedinou významnou zmenou oproti sérii F z roku 1982 bolo zavedenie 3,8-litrového motora V-6. Štandardne sa dodávala s 3-stupňovou manuálnou prevodovkou, ale k dispozícii boli aj 3-stupňová automatická a 4-stupňová automatická rýchlobeh.
Ford prestal používať toto meno Ranger opísať úroveň výbavy radu F a vyhradiť ju pre nový rad malých nákladných vozidiel.
Aktualizácie z roku 1983
Len jedna významná zmena bola vykonaná na nákladných vozidlách série F v roku 1983 - Ford upustil od 4,2 l V-8. Menšie zmeny sa týkali obloženia, farieb laku a voliteľných balíkov.
Aktualizácie z roku 1984
Po tridsiatich rokoch Ford odstránil označenie F-100 zo svojho radu nákladných vozidiel série F a nahradil ho F-150.
5,8-litrový V-8 bol vylepšený na „vysoký výkon“ motor so 4-hlavňovým karburátorom, novým vačkovým hriadeľom, väčším čističom vzduchu a dvojitým výfukovým systémom s nízkym obmedzením. Výsledkom bol skok zo 163 koní a 267 lb.ft. krútiaci moment na 210 koní a 304 lb.ft. krútiaceho momentu.
Ďalšie zmeny motora:
- Ford vybavil 4,9 l 6-valcový, 5,0 l V-8 a základný 5,8 l V-8 motor elektronickým riadením motora EEC-IV.
- 3,8-litrový motor V-6 bol vyradený z radu F.
V tomto roku začal Ford používať vopred potiahnutú oceľ a dodatočné pozinkované panely na pomoc v boji proti hrdzi a korózii.
Nový bezpečnostný spínač spojky zabránil pretáčaniu motora, pokiaľ nebol spojkový pedál úplne stlačený. Výstražný bzučiak pri štartovaní kľúča série F sa stal štandardnou výbavou.
Aktualizácie z roku 1985
Vstrekovanie paliva bol tento rok pridaný k 5,0-litrovému motoru V-8. Ostatné zmeny boli menšie a zamerané na kozmetiku.
Aktualizácie z roku 1986
Ford urobil v poslednom roku siedmej generácie radu F len niekoľko zmien. Novo navrhnuté predné kotúčové brzdy sa stali štandardom a dopomohol k tomu nový tmel na švy a elektrolakovaný základný náter ochrana proti korózii.
Niekoľko bývalých možností sa stalo štandardným vybavením v roku 1986.
